【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电车，尤其涉及一种应用纯电动底盘的移动供电系统及供电方法。
技术介绍
1、随着我国技术的快速发展，移动发电车作为应对各种电力突发事件或野外活动的备用电源，已被广泛应用于许多行业和重要单位。现有移动发电车系统主要由车辆底盘、发电系统、发电控制系统等部分组成。其中，车辆底盘主要采用柴油底盘，平时通过燃烧柴油来驱动车辆。同时，车辆配备一套柴油发电机组，或锂电池组，或氢燃料电池系统，以完成发电功能。此外，有些车辆还会配置发电控制柜，用于信号传递和执行操作。
2、有资料显示，目前的移动发电车系统现有的移动发电车主要采用柴油底盘，以燃烧柴油为车辆提供驱动力，排放气体污染物含量高，不符合当前节能、减碳的要求；系统包含两套动力源，即一套动力传动系统和一套发电系统，成本高，占据空间大；现有的发电控制柜不具备智能调控功能，因此可能存在氢燃料燃烧不充分以及发电故障等现象。
3、中国专利文献cn106043088b公开了一种“移动发电车系统”。包括驾驶室、连接在驾驶室后方的车厢、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机和与所述的行车发动机动力输出端连接并将动力传递到车轮的传动机构，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机提供动力的发电机，所述的发电机一端与所述的行车发动机的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ecu模块。上述技术方案应用燃料不符合当前节能、减碳的要求，并且缺少智能调控功能。
技术实现思路>
1、本专利技术主要解决原有的技术方案应用燃料不符合当前节能、减碳的要求，并且缺少智能调控功能的技术问题，提供一种应用纯电动底盘的移动供电系统及供电方法，应用纯电动底盘配合氢储能燃料电池的移动发电系统，仅采用清洁燃料作为能量来源，氢储能燃料电池系统与车载的缓冲锂电混合发电，以实现设备负载作业不间断供电，并且实现对不同区域供电节点的智能电力支持，有效缓解区域电力不足现象，确保供电及时和用电安全。
2、本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术包括移动电源车，还包括移动电源车上搭载的氢储能燃料电池系统和智能控制发电系统，所述氢储能模块包括氢储能模块和燃料电池发动机。智能控制发电系统能够在用户急需用电情况下，通过智能控制锂电池组和氢燃料电池，实现混合发电，并通过智能控制方法对智能控制系统监测到的数据进行分析和处理，调整锂电池系统的充放电操作和功率，同时调整氢储能燃料电池的组件和功率，以实现混合发电系统的性能最佳和提高能源利用率。
3、作为优选，所述的移动电源车包括驾驶室、纯电动底盘以及纯电动底盘的锂电池系统，所述纯电动底盘的锂电池系统与氢储能燃料电池系统配合实现混合发电。移动电源车与其他组件是可分离的，根据需求可以迅速更换。
4、作为优选，所述的氢储能模块包括氢气加注模块、氢气储存模块和氢气供给模块，所述氢气加注模块包括tn1/tn5加注口和氢气管路，所述tn1/tn5加注口处设有压力表和加注面板。通过加注面板进行氢气加注控制，通过压力表实现氢气压力监控，从而统计氢气剩余量。
5、作为优选，所述的氢气储存模块若干复合氢气瓶，所述复合氢气瓶上分别装有瓶尾组合阀和瓶口组合阀，所述瓶尾组合阀设有tprd，所述瓶口组合阀上设有手动截止阀和电磁阀，所述电磁阀与智能控制发电系统相连，复合氢气瓶处还设有爆破片。
6、作为优选，所述的氢气供给模块包括依次相连的过滤器、减压阀和球阀，所述球阀与燃料电池发动机相连，所述过滤器与瓶口组合阀相连。过滤器用于隔离氢气中的杂质，减压阀用于调节氢气压强，避免压强过高导致燃烧不充分，球阀确保氢气分散在燃料电池发动机中燃烧均匀。
7、作为优选，所述的氢气供给模块与瓶口组合阀之间设有安全阀和压力传感器，燃料电池发动机处设有温度传感器，所述压力传感器、温度传感器与智能控制发电系统相连。压力传感器、温度传感器采集数据实现智能控制发电系统的安全监控。
8、一种应用纯电动底盘的移动供电系统的供电方法，包括以下步骤：
9、s1确定各供电节点的供需不平衡度；
10、s2进行移动供电系统的调配；
11、s3规划移动供电系统调配的最优路径；
12、s4采用滚动优化的方式来保证调配路径的最优。
13、针对节假日或是供电设备故障停运等因素造成的供电不足现象，充分发挥了移动供电系统的部署快速与调配灵活特性，在考虑了交通实时信息以及不同拥堵场景的情况下实现了充电资源布局的合理化改变。降低了用户所需投入的精力和成本，从而提升了用户的充电满意度和幸福感。此外，本方法也避免了为应对上述极端情况而增加固定供电设施带来的高额成本和资源浪费。
14、作为优选，所述的步骤s1具体包括：假设共有ncs个供电节点出现的供电量不足现象，并需要移动供电系统的补充，各供电节点的供需不平衡度计算方式如下：
15、
16、
17、式中，为供电节点n修正前的供需不平衡度；为供电节点n的修正后供需不平衡度；为供电节点n的供电缺口人员数量；以单个供电缺口人员用电量为供电单位，为供电节点n的原有供电单位数量；αn为供电节点n的场景修正因子。
18、作为优选，所述的步骤s2具体包括，以供需不平衡度为依据，计算移动供电系统的调配方案，
19、
20、
21、式中，为根据供需不平衡度所确定的各供电节点的移动供电系统的调配数量；为可供调配的移动供电系统的总数量；为供电节点n的移动供电系统实际调配数量；为受变压器容量裕度所限制的可额外接入的移动供电系统的最大数量。
22、作为优选，所述的步骤s3为移动供电系统规划调配的最优路径具体包括，目标函数为最小化移动供电系统到达其目的供电节点的总行驶时间：
23、
24、
25、式中，r为交通路网中的路段集合，ij表示以路网节点i、j为两端点的路段；xij为是否经过路段ij的布尔变量，若为1则表示经过，反之为0；tij、lij、vij分别为路段ij的通行时间、路段长度和通行速度；
26、
27、式中，q为交通路网的节点集合，s、e分别为所需规划路径的起讫点，根据图论，构造如上式的约束来保证所求解的路径为以s、e为起讫点的一条连通路径。
28、本专利技术的有益效果是：应用纯电动底盘配合氢储能燃料电池的移动发电系统，仅采用清洁燃料作为能量来源，氢储能燃料电池系统与车载的缓冲锂电混合发电，以实现设备负载作业不间断供电，因此具有零碳、节能、发电速度快、能源利用率高的特点，并且实现对不同区域供电节点的智能电力支持，有效缓解区域电力不足现象，确保供电及时和用电安全。
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1.一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，包括移动电源车，还包括移动电源车上搭载的氢储能燃料电池系统和智能控制发电系统，所述氢储能模块包括氢储能模块和燃料电池发动机。
2.根据权利要求1所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述移动电源车包括驾驶室、纯电动底盘以及纯电动底盘的锂电池系统，所述纯电动底盘的锂电池系统与氢储能燃料电池系统配合实现混合发电。
3.根据权利要求1所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢储能模块包括氢气加注模块、氢气储存模块和氢气供给模块，所述氢气加注模块包括TN1/TN5加注口和氢气管路，所述TN1/TN5加注口处设有压力表和加注面板。
4.根据权利要求3所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢气储存模块若干复合氢气瓶，所述复合氢气瓶上分别装有瓶尾组合阀和瓶口组合阀，所述瓶尾组合阀设有TPRD，所述瓶口组合阀上设有手动截止阀和电磁阀，所述电磁阀与智能控制发电系统相连，复合氢气瓶处还设有爆破片。
5.根据权利要求4所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，
6.根据权利要求4或5所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢气供给模块与瓶口组合阀之间设有安全阀和压力传感器，燃料电池发动机处设有温度传感器，所述压力传感器、温度传感器与智能控制发电系统相连。
7.一种应用纯电动底盘的移动供电系统的供电方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统的供电方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：假设共有NCS个供电节点出现的供电量不足现象，并需要移动供电系统的补充，各供电节点的供需不平衡度计算方式如下：
9.根据权利要求8所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统的供电方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括，以供需不平衡度为依据，计算移动供电系统的调配方案，
10.根据权利要求7所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统的供电方法，其特征在于，所述步骤S3为移动供电系统规划调配的最优路径具体包括，目标函数为最小化移动供电系统到达其目的供电节点的总行驶时间：
...【技术特征摘要】
1.一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，包括移动电源车，还包括移动电源车上搭载的氢储能燃料电池系统和智能控制发电系统，所述氢储能模块包括氢储能模块和燃料电池发动机。
2.根据权利要求1所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述移动电源车包括驾驶室、纯电动底盘以及纯电动底盘的锂电池系统，所述纯电动底盘的锂电池系统与氢储能燃料电池系统配合实现混合发电。
3.根据权利要求1所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢储能模块包括氢气加注模块、氢气储存模块和氢气供给模块，所述氢气加注模块包括tn1/tn5加注口和氢气管路，所述tn1/tn5加注口处设有压力表和加注面板。
4.根据权利要求3所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢气储存模块若干复合氢气瓶，所述复合氢气瓶上分别装有瓶尾组合阀和瓶口组合阀，所述瓶尾组合阀设有tprd，所述瓶口组合阀上设有手动截止阀和电磁阀，所述电磁阀与智能控制发电系统相连，复合氢气瓶处还设有爆破片。
5.根据权利要求4所述的一种应用纯电动底盘的移动供电系统，其特征在于，所述氢气供...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金威，陈亦平，张冲标，钱伟杰，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司嘉善县供电公司，
类型：发明
国别省市：
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