【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车制动器，具体为一种多腔式刹车制动器。
技术介绍
1、刹车制动器是用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做到很好的制动效果，所以现代小车都是采用碟式制动器。
2、现有专利(公告号：cn217842457u)公开了一种多腔式刹车制动器，包括底盘和刹车组件，所述底盘的前端安装有外壳，且外壳内部包裹设有环形支撑柱，所述环形支撑柱两侧对称开设有第一刹车槽，所述环形支撑柱的中心垂直设有空心柱，通过采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够实现多种制动方式同时进行，而且还能够控制气囊一侧安装的刹车片快速复位。
3、在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：装置底盘的前端安装有外壳，而外壳可以对多腔式刹车制动器的内部结构进行保护，但是当多腔式刹车制动器的内部结构出现损伤，或需要对多腔式刹车制动器内部的刹车片进行更换时，工作人员需要使用专业的工具对外壳进行拆卸，使外壳拆卸的难度较大，并使外壳拆卸的速度较慢，并在一定程度上提高使用者的劳动强度，针对上述情况，在现有的多腔式刹车制动器基础上进行技术创新。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多腔式刹车制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的多腔式刹车制动器外壳拆卸的难度较大的问题。
2、为
3、优选的，所述底座靠近壳体一侧开设有第二密封槽，第二密封槽的内部设置有密封环，密封环的表面与第一密封槽的内部滑动连接。
4、优选的，所述第一密封槽与第二密封槽的截面均为l形，密封环的截面为t字形。
5、优选的，所述密封环的顶部与底部均开设有凹槽。
6、优选的，所述维护拆卸装置包括安装架，安装架的表面与动力槽的内部滑动连接，底座的内部开设有与动力槽内部连通的滑槽，滑槽的内部与安装架的表面滑动连接，安装架靠近固定槽的一侧滑动贯穿动力槽的内部并延伸至固定槽的内部，安装架的表面与固定槽的内部滑动连接。
7、优选的，所述安装架远离固定槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧远离安装架一端与滑槽的内壁固定连接。
8、优选的，所述动力槽的内部转动连接有延伸至底座外部的转动柱，转动柱的表面固定连接有传动绳，传动绳远离转动柱的一端与安装架的表面固定连接。
9、优选的，所述传动绳的表面与动力槽的内部滑动连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该多腔式刹车制动器，通过弹簧复位，使安装架滑入固定槽的内部，从而实现底座与壳体的安装固定，同时通过工作人员使转动柱进行转动，使传动绳缠绕在转动柱上，使传动绳带动安装架滑出固定槽的内部，从而实现底座与壳体的固定解除，使工作人员可以更加方便地对底座与壳体进行安装与拆卸，同时使多腔式刹车制动器内部结构在出现损伤时，工作人员可以更加方便地对底座与壳体进行拆卸，使多腔式刹车制动器内部结构的后期维护更加便捷。
11、2、该多腔式刹车制动器，通过密封环、第一密封槽与第二密封槽的相互配合，使壳体与底座的密封性得到一定的提升，同时在一定程度上使刹车制动器的防水性得到一定的加强，并减少外部水流进入刹车制动器的内部，使刹车制动器内部结构出现损伤的情况，从而使刹车制动器内部的结构可以得到更好的防护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多腔式刹车制动器，包括底座(1)，底座(1)的顶部设置有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的靠近底座(1)的一侧固定连接有定位杆(4)，底座(1)的顶部开设有定位槽(13)，定位杆(4)的表面与定位槽(13)的内部滑动连接，底座(1)的内部开设有动力槽(10)，动力槽(10)的内部与定位槽(13)的内部连通，动力槽(10)的截面为弧形，动力槽(10)的内部设置有维护拆卸装置，壳体(2)靠近底座(1)的一侧开设有第一密封槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述底座(1)靠近壳体(2)一侧开设有第二密封槽(7)，第二密封槽(7)的内部设置有密封环(8)，密封环(8)的表面与第一密封槽(5)的内部滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述第一密封槽(5)与第二密封槽(7)的截面均为L形，密封环(8)的截面为T字形。
4.根据权利要求2所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述密封环(8)的顶部与底部均开设有凹槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种多腔式刹车制
6.根据权利要求5所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述安装架(12)远离固定槽(6)的一侧固定连接有弹簧(14)，弹簧(14)远离安装架(12)一端与滑槽(15)的内壁固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述动力槽(10)的内部转动连接有延伸至底座(1)外部的转动柱(3)，转动柱(3)的表面固定连接有传动绳(11)，传动绳(11)远离转动柱(3)的一端与安装架(12)的表面固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述传动绳(11)的表面与动力槽(10)的内部滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种多腔式刹车制动器，包括底座(1)，底座(1)的顶部设置有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的靠近底座(1)的一侧固定连接有定位杆(4)，底座(1)的顶部开设有定位槽(13)，定位杆(4)的表面与定位槽(13)的内部滑动连接，底座(1)的内部开设有动力槽(10)，动力槽(10)的内部与定位槽(13)的内部连通，动力槽(10)的截面为弧形，动力槽(10)的内部设置有维护拆卸装置，壳体(2)靠近底座(1)的一侧开设有第一密封槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述底座(1)靠近壳体(2)一侧开设有第二密封槽(7)，第二密封槽(7)的内部设置有密封环(8)，密封环(8)的表面与第一密封槽(5)的内部滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述第一密封槽(5)与第二密封槽(7)的截面均为l形，密封环(8)的截面为t字形。
4.根据权利要求2所述的一种多腔式刹车制动器，其特征在于：所述密封环(8)的顶部与底部均开设有凹槽(9)。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴建华，
申请(专利权)人：江苏吉迈士汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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