【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机风扇护风罩，具体地说，涉及一种汽车发动机的风扇塑料护风罩。
技术介绍
1、汽车发动机风扇可分为两种，一种是安装在车头前散热器后方的电动式风扇，该风扇通过电机驱动，当风扇旋转时对空气产生吸力，使之沿轴向流动，风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，并通过将风排向发动机气缸，对发动机进行辅助散热，第二种是硅油离合器风扇，风扇与发动机皮带相连，通过硅油离合器控制转速，直接通过吸风吹向发动机进行散热；
2、两种发动机风扇在安装时，均需要通过安装支架进行固定，且安装支架通常会在风扇外边缘呈圆周包裹状形成导风罩、护风罩，可以有效地改变风扇的风向和吹风面积，使空气流向更加集中和均匀，进而能够提高散热效率；
3、虽然现有的风扇护风罩能够将风集中，使得空气流向更加集中，但功能还是过于单一，如风扇在同一转速或功率下运转时，抽排吹向发动机上的风，会受外界温度影响，导致护风罩将风集中后，对发动机的散热效率还是不高，为此我们提出一种汽车发动机的风扇塑料护风罩。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车发动机的风扇塑料护风罩。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，包括风扇件和与所述风扇件同轴设置的护风圈，还包括：安装盘，所述安装盘通过多个圆周设置的臂梁与护风圈相连接，通过多个所述臂梁将护风圈的内径分
3、进一步地，所述风扇件的外边缘固定连接有平行环，所述平行环的一侧固定连接有前挡环。
4、进一步地，所述护风圈上固定连接有加强圈，用以增加所述护风圈的强度。
5、优选地，所述气流加速机构包括圆周开设在所述加强圈内的多个空腔，所述空腔的一端靠近护风圈的内壁上开设有进风槽，所述平行环的外周靠近护风圈的内壁并形成有空气缝，当所述风扇件快速旋转时，所述风扇件上的平行环对空气缝中的空气进行引流，使得气流通过所述进风槽进入到空腔中，其中所述平行环在快速旋转时，使得所述空气缝中的空气加速进入到空腔中，并通过所述连通管进入到管道中。
6、优选地，所述加强圈上安装有与空腔相对应的第二连接气嘴，所述管道上安装有第一连接气嘴，所述连通管的两端分别与第一连接气嘴、第二连接气嘴相对应。
7、进一步地，所述空腔中通过固定轴转动连接有开合片，所述固定轴与开合片固定相连，所述固定轴上套设有扭簧，所述扭簧一端与开合片固定相连，所述扭簧另一端与空腔内壁固定相连，所述开合片朝向平行环的一面上设置有减音棉，当所述风扇件快速旋转时，所述空气缝中被加速的空气推动开合片远离进风槽，使所述进风槽处于打开状态；当所述风扇件低速旋转时，所述空腔内的开合片在扭簧的作用下靠近进风槽，使得所述开合片上的减音棉穿过进风槽进入到空气缝中，对所述空气缝中进行减音，且所述减音棉与平行环表面接触，对所述平行环表面擦拭。
8、进一步地，所述护风圈靠近风扇件表面的一侧通过支架连接有连接筒，所述连接筒中滑动连接有一端带有活塞的滑杆，所述滑杆的一端安装有清洁棉，所述滑杆位于连接筒中的一端与连接筒底壁之间通过拉簧相连接，所述连接筒的一端设置有第三连接气嘴，通过所述风扇件快速旋转时向连接筒中充入气体，驱动所述清洁棉靠近风扇件外表面，对快速旋转的所述风扇件外表面进行间断性擦拭。
9、进一步地，还包括储气筒，所述储气筒通过第一连接管与空腔相连通，所述第一连接管上设置有第一溢流阀；还包括用以使所述储气筒、连接筒相连通的第二连接管，所述第二连接管上连接有长形盒，所述长形盒一端与空腔通过第三连接管相连通，所述第三连接管上设置有第二溢流阀；所述长形盒中滑动连接有堵块，所述堵块与长形盒一端通过弹簧相连接，用以控制所述第二连接管的开合；所述连接筒上开设有泄气孔。
10、进一步地，所述臂梁上开设有轻量槽，所述轻量槽中开设有贯穿臂梁的开孔。
11、采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：本装置通过设置护风圈，不仅能够对抽排的风进行集中，还能够通过设置的管道对风扇件排出的一部分风进行加速，提高对发动机的冷却效果；同时本装置还能够在风扇件旋转过程中，对空气缝中的空气进行加速、加压，并充入至空腔内排入管道内，对管道内的气流进一步加速，同时进入空腔内的气体，空腔还能够根据风扇件的旋转速度，自主调节开合片与进风槽之间的角度，进而实现在风扇件低速旋转时，减音棉进入空气缝中减音，以及对风扇件的平行环表面进行擦拭，而当风扇件快速旋转时，意味着发动机温度升高，需要提高风扇件的旋转速度，提高对发动机的冷却效果，而此时进风槽开口增大，进入到空腔内的气体更多、流速更大，进而有效提高对发动机的冷却效果；
12、因此，通过本装置的设计，无论风扇件安装位置在发动机上还是安装在散热器上，均能够对风扇件排向发动机上的风进行处理，使得风扇件排向发动机上的风，能够提高对发动机的冷却效果；
13、尤其是当风扇件安装在散热器上时，风扇件抽吸的风对散热器降温后，会将具有温度的风排向发动机，而通过本装置的设置，能够进一步减弱排风时对发动机冷却效果的影响。
14、下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，包括风扇件（17）和与所述风扇件（17）同轴设置的护风圈（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述风扇件（17）的外边缘固定连接有平行环（171），所述平行环（171）的一侧固定连接有前挡环（172）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述护风圈（1）上固定连接有加强圈（2），用以增加所述护风圈（1）的强度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述气流加速机构包括圆周开设在所述加强圈（2）内的多个空腔（21），所述空腔（21）的一端靠近护风圈（1）的内壁上开设有进风槽（20），所述平行环（171）的外周靠近护风圈（1）的内壁并形成有空气缝（173），
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述加强圈（2）上安装有与空腔（21）相对应的第二连接气嘴（26），所述管道（18）上安装有第一连接气嘴（182），所述连通管（19）的两端分别与第一连接
6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述空腔（21）中通过固定轴（22）转动连接有开合片（24），所述固定轴（22）与开合片（24）固定相连，所述固定轴（22）上套设有扭簧（23），所述扭簧（23）一端与开合片（24）固定相连，所述扭簧（23）另一端与空腔（21）内壁固定相连，所述开合片（24）朝向平行环（171）的一面上设置有减音棉（25），
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述护风圈（1）靠近风扇件（17）表面的一侧通过支架连接有连接筒（3），所述连接筒（3）中滑动连接有一端带有活塞的滑杆（31），所述滑杆（31）的一端安装有清洁棉（34），所述滑杆（31）位于连接筒（3）中的一端与连接筒（3）底壁之间通过拉簧（32）相连接，所述连接筒（3）的一端设置有第三连接气嘴（33），通过所述风扇件（17）快速旋转时向连接筒（3）中充入气体，驱动所述清洁棉（34）靠近风扇件（17）外表面，对快速旋转的所述风扇件（17）外表面进行间断性擦拭。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，还包括储气筒（4），所述储气筒（4）通过第一连接管（41）与空腔（21）相连通，所述第一连接管（41）上设置有第一溢流阀（42）；
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述臂梁（11）上开设有轻量槽（12），所述轻量槽（12）中开设有贯穿臂梁（11）的开孔（13）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，包括风扇件（17）和与所述风扇件（17）同轴设置的护风圈（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述风扇件（17）的外边缘固定连接有平行环（171），所述平行环（171）的一侧固定连接有前挡环（172）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述护风圈（1）上固定连接有加强圈（2），用以增加所述护风圈（1）的强度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述气流加速机构包括圆周开设在所述加强圈（2）内的多个空腔（21），所述空腔（21）的一端靠近护风圈（1）的内壁上开设有进风槽（20），所述平行环（171）的外周靠近护风圈（1）的内壁并形成有空气缝（173），
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述加强圈（2）上安装有与空腔（21）相对应的第二连接气嘴（26），所述管道（18）上安装有第一连接气嘴（182），所述连通管（19）的两端分别与第一连接气嘴（182）、第二连接气嘴（26）相对应。
6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的风扇塑料护风罩，其特征在于，所述空腔（21）中通过固定轴（22）转动连接有开合片（24），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱来华，邱楚翘，
申请(专利权)人：泰州市曙明塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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