一种特高压输电线路中的放线滑车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种特高压输电线路中的放线滑车。一种特高压输电线路中的放线滑车实施例，包括：垂直安装于底座两端的两个立柱；所述两个立柱中间安装滑轮轴，所述滑轮轴上设置滑轮片；所述两个立柱的顶端安装吊板，所述两个立柱中的一个立柱上设置开门装置；所述滑轮片的个数为九个，所述九个滑轮片中每三个滑轮片与一个套管紧配合成一体，所述套管套于所述滑轮轴上且与所述滑轮轴过度配合；所述九个滑轮片包括八个导线滑轮片和一个牵引绳滑轮片，所述牵引绳滑轮片位于所述八个导线滑轮片的中间。本实用新型专利技术实施例能实现同相八分裂导线技术的一牵（４＋４）张力放线施工工艺。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及输电线路架线施工
，尤其涉及一种特高压输电线路中的放线滑车。
技术介绍
随着输电线路电压等级不断提升、同相多分裂导线技术的应用越来越广泛，从而在放线施工中对放线滑车的要求也越来越高。对于现有的同相四分裂导线技术采用五轮放线滑车；对于1000kv特高压输电线路工程中，同相导线采用八分裂导线技术架设，为保证导线的架线质量，减少因导线初伸长等因素造成的架线后子导线弧垂不一致的现象发生，同相八根导线应同步展放。 对于同相八分裂导线技术，为保证八根导线放线具有良好的同步性，采用一牵(4+4)张力放线施工工艺。 一牵(4+4)张力放线施工工艺是目前世界上最先进的张力放线施工工艺，此施工工艺相对于2 X (—牵4)及8牵8张力放线施工工艺具有施工效率高、滑车挂设简单、放线过程中子导线同步性好、提高导线放线质量、减少高空作业等优点。对于一牵(4+4)张力放线施工工艺，必须采用九轮放线滑车保证同相八根导线的同步性，但是现有技术中却没有九轮放线滑车。 从上面可以看出，现有技术中没有九轮放线滑车用于实现同相八分裂导线技术的一牵(4+4)张力放线施工工艺。
技术实现思路
本技术实施例的目的是提供一种特高压输电线路中的放线滑车，以便用于实现同相八分裂导线技术的一牵(4+4)张力放线施工工艺。 为解决上述技术问题，本技术实施例提供一特高压输电线路中的放线滑车是这样实现的 —种特高压输电线路中的放线滑车，包括垂直安装于底座两端的两个立柱，所述两个立柱的顶端安装吊板，所述两个立柱中的一个立柱上设置开门装置；所述两个立柱中间安装滑轮轴，所述滑轮轴上设置滑轮片；所述滑轮片的个数为九个，所述九个滑轮片中每三个滑轮片与一个套管紧配合成一体，所述套管套于所述滑轮轴上且与所述滑轮轴过度配合；所述九个滑轮片包括八个导线滑轮片和一个牵引绳滑轮片，所述牵引绳滑轮片位于所述八个导线滑轮片的中间。 优选地，所述放线滑车中，所述滑轮片的轮槽底径为710mm。 优选地，所述放线滑车中，所述吊板具有位于一条直线上的八个孔，所述八个孔的位置对应所述八个导线滑轮片的轮槽。 优选地，所述放线滑车中，所述八个孔的直径均为22mm。 优选地，所述放线滑车中，还包括防跳槽装置，所述防跳槽装置包括两组防跳槽部件，所述两组防跳槽部件关于所述吊板轴对称；所述防跳槽部件包括两根防跳槽杆，所述两根防跳槽杆的一端固定连接悬于所述牵引绳滑轮片的轮槽边缘，以防止牵引绳跳槽，所述两根防跳槽杆的另一端安装与所述吊板的孔内；所述防跳槽杆包括支杆和挡片，所述挡片通过螺母安装于所述吊板上的孔内，所述支杆与所述挡片固定安装。 优选地，所述放线滑车中，所述八个导线滑轮片的轮槽为采取挂胶处理的轮槽。 优选地，所述放线滑车中，所述开门装置为双开门装置，包括互相平行的外门和内门。 优选地，所述放线滑车中，所述外门两端中的一端通过可旋转螺母与所述吊板连接，所述外门的另一端通过固定安装于所述立柱的销子固定板上的销子固定。 优选地，所述放线滑车中，所述内门两端中的一端通过可旋转螺母与固定安装于所述立柱的销子固定板连接，所述内门的另一端通过所述吊板上的销子固定。 由以上本技术实施例提供的技术方案可见，本技术实施例为九轮放线滑车，可以用所述九轮放线滑车实现同相八分裂导线技术的一牵(4+4)张力放线施工工艺；此外本技术实施例提供的九轮放线滑车的九个滑轮片中每三个滑轮片与一个套管紧配合成一体，将九个滑轮片分为三件，所以九轮放线滑车可拆卸为四大部件的总成，使得本技术提供的放线滑车既拆装快捷又方便运输。附图说明图1是本技术实施例提供的放线滑车的剖面示意图； 图2是图1所示双开门装置的结构剖面示意图。具体实施方式本技术实施例提供一种特高压输电线路中的放线滑车。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。 请参考图1，图1为本技术实施例提供的放线滑车的剖面示意图。底座1、两根立柱2、吊板3和双开门装置组成放线滑车的框架，两根立柱2固定安装于底座1上，两根立柱2中一根为长立柱，一根为短立柱，所述短立柱的上端安装销子固定板14，所述长立柱的上端通过螺母安装于吊板3上；所述双开门装置包括互相平行的外门4和内门5，所述外门4和内门5的打开方向见图中虚线所示；所述外门4和内门5的一端连接销子固定板14，所述外门4和内门5的另一端连接吊板3 ;吊板3上设置一个单点挂孔12，两个双点挂孔13，以确保八分裂导线在放线滑车内的稳定性。 两根立柱2之间设置滑轮轴8，所述滑轮轴8通过螺母分别与两根立柱2连接；滑轮轴8上设置九个滑轮片9，其中，九个滑轮片9中每三个滑轮片9的轴承与一个套管紧配合成一体，将九个滑轮片9与三个套管组成三大部件，所述三个套管与滑轮轴8为过度配合；这样就可以将本技术提供的放线滑车拆卸为四大部件的总成，其中九个滑轮片9为三大部件，框架和滑轮轴8为一大部件，使得本技术提供的放线滑车拆装快捷，方便运输。 九个滑轮片9包括八个导线滑轮片和一个牵引绳滑轮片，所述牵引绳滑轮片位于所述八个导线滑轮片的中间；滑轮片9的轮槽底径为710mm，可满足八分裂630mm2及630mm2以下截面导线的一牵(4+4)张力放线的要求；所述导线滑轮片用于放置导线，所述牵引绳滑轮片用于放置牵引绳。所述八个导线滑轮片的轮槽采取挂胶处理，以保护导线在轮槽内不受磨损。所述九个滑轮片9中最左侧和最右侧的两个滑轮片9通过轴承11与2根立柱2固定连接，以保证滑轮片的固定。 吊板3上可以均匀设置位于同一条直线上的八个孔10，八个孔10位于吊板3的下端且关于吊板3轴对称，且八个孔10的位置对应所述八个导线滑轮片的轮槽；八个孔10的直径可以为22mm，以便导线在临锚时悬挂过轮临锚小滑轮，无需另行加工过轮临锚板总成，使得过轮临锚小滑轮的拆装方便。 此外，还可以在八个孔10内安装牵引绳放跳槽装置，防止牵引绳跳槽。所述防跳槽装置包括两组防跳槽部件，所述两组防跳槽部件关于所述吊板3轴对称；所述防跳槽部件包括两根防跳槽杆，所述两根防跳槽杆的一端固定连接悬于所述牵引绳滑轮片的轮槽边缘，以防止牵引绳跳槽，所述两根防跳槽杆的另一端分别安装于所述吊板3的两个孔内；所述防跳槽杆包括支杆6和挡片7，所述挡片7通过螺母安装于所述吊板3上的孔内，所述支杆6与所述挡片7固定安装。 为了描述更加清楚，请参考图2，图2为图1所示双开门装置的结构剖面示意图。 所述外门4两端中的一端通过可旋转螺母15与所述吊板3连接，所述外门4的另一端通过固定安装于所述立柱2的销子固定板14上的销子16固定。 所述内门5两端中的一端通过可旋转螺母17与固定安装于所述立柱2的销子固定板14连接，所述内门5的另一端通过所述吊板3上的销子18固定。 利用双开门装置在高空将动力伞展放后的导引绳放入滑车内，优于传统的吊板与主柱分开方法。利用双开门装置只需单人采用活动扳手就可以方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特高压输电线路中的放线滑车，其特征在于，包括：垂直安装于底座两端的两个立柱，所述两个立柱的顶端安装吊板，所述两个立柱中的一个立柱上设置开门装置；所述两个立柱中间安装滑轮轴，所述滑轮轴上设置滑轮片；所述滑轮片的个数为九个，所述九个滑轮片中每三个滑轮片与一个套管紧配合成一体，所述套管套于所述滑轮轴上且与所述滑轮轴过度配合；所述九个滑轮片包括八个导线滑轮片和一个牵引绳滑轮片，所述牵引绳滑轮片位于所述八个导线滑轮片的中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁扬，张甲雷，张弓，沈海军，吴尧成，江洪成，孙伟军，石健红，尹勋祥，
申请(专利权)人：浙江省送变电工程公司，国家电网公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]