一种越野车手制动操纵加工防变形夹具制造技术

本技术公开了一种越野车手制动操纵加工防变形夹具，包括加工台、第一压力传感器和第二压力传感器，所述加工台内部上端的一侧对称设置有滑槽，所述加工台内部转动连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接于第一电机的输出端，通过驱动第二微型电机使得第一夹持板向下移动，即时便可将手制动操纵配件的圆弧段进行夹持，并且将手制动操纵配件另一端的平面放置第二支撑座和第二夹持板之间，通过第一微型电机的驱动使得第二夹持板向下移动后将手制动操纵配件的另一端进行夹持，进而在第一压力传感器和第二压力传感器的设置下有效的避免因夹持力道过大而导致配件发生形变的现象，从而提高越野车手制动操纵配件的加工质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件加工，具体涉及一种越野车手制动操纵加工防变形夹具。

技术介绍

1、越野车orv是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

2、在对越野车手制动操纵配件在加工过程中，需要通过夹具对其进行夹持，由于不同越野车手制动操纵配件的硬度不同，而同一个夹具在夹持相同配件时会对配件施加相同的夹持力，进而导致了夹具在夹持硬度低的配件时，极其容易发生变形，从而影响了越野车手制动操纵配件的加工质量。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种越野车手制动操纵加工防变形夹具，包括加工台(1)、第一压力传感器(17)和第二压力传感器(21)，其特征在于：所述加工台(1)内部上端的一侧对称设置有滑槽(2)，所述加工台(1)内部转动连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的一端固定连接于第一电机(4)的输出端，所述加工台(1)内部一侧对称固定连接有导向杆(5)，所述螺杆(3)外侧的一端螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)顶部固定连接有第一定位框(7)，所述第一定位框(7)内部的上端滑动连接有第一支撑板(8)，所述加工台(1)顶部的另一端设置有第二定位框(9)，所述第二定位框(9)内部的上端设置有第二支撑板(10)，所述第二支撑板(1...

【技术特征摘要】

1.一种越野车手制动操纵加工防变形夹具，包括加工台(1)、第一压力传感器(17)和第二压力传感器(21)，其特征在于：所述加工台(1)内部上端的一侧对称设置有滑槽(2)，所述加工台(1)内部转动连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的一端固定连接于第一电机(4)的输出端，所述加工台(1)内部一侧对称固定连接有导向杆(5)，所述螺杆(3)外侧的一端螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)顶部固定连接有第一定位框(7)，所述第一定位框(7)内部的上端滑动连接有第一支撑板(8)，所述加工台(1)顶部的另一端设置有第二定位框(9)，所述第二定位框(9)内部的上端设置有第二支撑板(10)，所述第二支撑板(10)的内部转动连接有连接轴(22)，所述第一支撑板(8)一侧固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定连接有第一支撑座(16)，所述第一支撑座(16)内部一侧对称设置有第一导向槽(14)，所述第一导向槽(14)内侧设置有第一夹持板(15)，所述第一支撑座(16)顶部固定连接有第二支架(26)，所述第二支架(26)顶部固定连接有第二微型电机(27)，所述连接轴(22)的一端固定连接有第二支撑座(18)，所述第二支撑座(18)内部一侧对称设置有第二导向槽(19)，所述第二导向槽(19)内侧设置有第二夹持板(20)，所述第二支撑座(18)顶部固定连接有第一支架(23)，所述第一支架(23)的输出端固定连接有第一微型电机(24)。

2.根据权利要求1所述的一种越野车手制动操纵加工防变形夹具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，刘文刚，
申请(专利权)人：石首市新兴汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：