【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测，具体为一种汽车底板总成检测装置。
技术介绍
1、汽车底板总成是汽车重要的组成之一，是增加汽车安全性，降低整车重量达到轻量化的一项新技术，而目前汽车在生产过程中，需要对汽车底板总成的尺寸进行检测，从而判断出尺寸是否达到生产要求。
2、中国专利公开了一种汽车底板总成检具(授权公告号cn210718906u)，其说明书中公开了“通过设置多个螺纹孔，使用检具时，先大致测量需要检测部件尺寸，再将第一螺栓与连接套筒固定至对应螺纹孔处，可通过固定多个连接套筒的方式利用夹爪来将零件固定住”，由上述内容可知，若要实现固定各种大小的零部件，需要人工手动将多个第一螺栓旋入多个连接套筒内，而且测量后还需要人工手动将多个第一螺栓由多个连接套筒内旋出，当需要对汽车底板总成进行批量检测时，不仅费时费力，同时影响检测效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车底板总成检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底板总成检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部横向开设有两条限位槽，且检测台的顶部边缘处固接有测量尺，测量尺的外部活动套设有第一安装框和第二安装框，第一安装框的后表面固接有第一加固杆，第二安装框的后表面固接有第二加固杆，检测台的内部安装有夹持机构，夹持机构包括伺服电机、调节杆和第一支架，伺服电机固接在检测台的内部，且伺服电机的驱动端上固接有调节杆，调节杆的两端分别活动连接有第一支架和第二支架，第一支架的
3、可选的，所述第一限位杆和第二限位杆均滑动连接在限位槽的内部，第一连杆和第二连杆均位于检测台的内部。
4、可选的，所述第一安装框和第二安装框均为“回”字形结构，第一安装框的厚度和第一夹板的厚度相等，第二安装框的厚度和第二夹板的厚度相等。
5、可选的，所述第一加固杆的一端固接在第一夹板的前表面上，第二加固杆的一端固接在第二夹板的前表面上。
6、可选的，所述第一夹板和第二夹板均位于检测台的上方处，且第一夹板和第二夹板的大小相等。
7、可选的，所述第一支架和第二支架的长度相等，且第一支架和第二支架相互平行。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、夹持机构可以对不同大小的零部件进行夹持，相较于传统方式而言，无需人工手动操作即可完成夹持工作，更加省时省力，而且该夹持机构通过相对移动的第一夹板和第二夹板对零部件进行夹紧，可以在短时间内完成夹持动作，无需人工手动调整夹持，便于对汽车底板总成进行批量检测，检测效率显著提升。
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1.一种汽车底板总成检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的顶部横向开设有两条限位槽(2)，且检测台(1)的顶部边缘处固接有测量尺(3)，测量尺(3)的外部活动套设有第一安装框(31)和第二安装框(32)，第一安装框(31)的后表面固接有第一加固杆(33)，第二安装框(32)的后表面固接有第二加固杆(34)，检测台(1)的内部安装有夹持机构(4)，夹持机构(4)包括伺服电机(41)、调节杆(42)和第一支架(43)，伺服电机(41)固接在检测台(1)的内部，且伺服电机(41)的驱动端上固接有调节杆(42)，调节杆(42)的两端分别活动连接有第一支架(43)和第二支架(44)，第一支架(43)的一端活动连接有第一连杆(431)，第二支架(44)的一端活动连接有第二连杆(441)，第一连杆(431)的顶部固接有两个第一限位杆(45)，第二连杆(441)的顶部固接有两个第二限位杆(46)，两个第一限位杆(45)的顶端固接有第一夹板(47)，两个第二限位杆(46)的顶端固接有第二夹板(48)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底板总成检测装置，其特征在于，所
3.根据权利要求1所述的一种汽车底板总成检测装置，其特征在于，所述第一安装框(31)和第二安装框(32)均为“回”字形结构，第一安装框(31)的厚度和第一夹板(47)的厚度相等，第二安装框(32)的厚度和第二夹板(48)的厚度相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底板总成检测装置，其特征在于，所述第一加固杆(33)的一端固接在第一夹板(47)的前表面上，第二加固杆(34)的一端固接在第二夹板(48)的前表面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底板总成检测装置，其特征在于，所述第一夹板(47)和第二夹板(48)均位于检测台(1)的上方处，且第一夹板(47)和第二夹板(48)的大小相等。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底板总成检测装置，其特征在于，所述第一支架(43)和第二支架(44)的长度相等，且第一支架(43)和第二支架(44)相互平行。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车底板总成检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的顶部横向开设有两条限位槽(2)，且检测台(1)的顶部边缘处固接有测量尺(3)，测量尺(3)的外部活动套设有第一安装框(31)和第二安装框(32)，第一安装框(31)的后表面固接有第一加固杆(33)，第二安装框(32)的后表面固接有第二加固杆(34)，检测台(1)的内部安装有夹持机构(4)，夹持机构(4)包括伺服电机(41)、调节杆(42)和第一支架(43)，伺服电机(41)固接在检测台(1)的内部，且伺服电机(41)的驱动端上固接有调节杆(42)，调节杆(42)的两端分别活动连接有第一支架(43)和第二支架(44)，第一支架(43)的一端活动连接有第一连杆(431)，第二支架(44)的一端活动连接有第二连杆(441)，第一连杆(431)的顶部固接有两个第一限位杆(45)，第二连杆(441)的顶部固接有两个第二限位杆(46)，两个第一限位杆(45)的顶端固接有第一夹板(47)，两个第二限位杆(46)的顶端固接有第二夹板(48)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底板总...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，杨金国，彭君杰，
申请(专利权)人：武汉卡杰森汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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