【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向，具体涉及转向机及其蜗轮。
技术介绍
1、电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向，电动助力转向系统作为一种新的车辆转向技术，将挑战非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。相关技术中，现有车辆的电动助力转向器包括外壳、转向螺杆、转向螺母、摇臂轴和轴承等零部件，外壳的上部设有一转向螺杆和一转向螺母，转向螺杆和一转向螺母之间设置有多个循环球，外壳的下部设有一摇臂轴，转向螺杆的两端分别设有一轴承，轴承与壳体固定连接。但是现有电动助力转向器结构复杂，结构不紧凑，导致电动助力转向器占用装配空间大。
技术实现思路
1、1、技术要解决的技术问题
2、针对上述技术问题，本技术提供了转向机及其蜗轮，它减小了第一轴承与蜗轮组装的轴向距离，使转向机整体更加紧凑，
3、2、技术方案
4、为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：一种转向机用蜗轮，包括齿圈、腹板和轴圈，所述齿圈用于与蜗杆啮合，所述轴圈用于连接滚珠丝杆，所述腹板分别连接齿圈和轴圈，所述齿圈两侧和轴圈两侧均凸出于腹板，且轴圈凸出于腹板的高度小于齿圈凸出于腹板的高度，所述轴圈一侧用于第一轴承与相互抵靠。
5、可选的，所述齿圈沿周向设有多个斜齿，所述斜齿与蜗轮中轴线之间的夹角范围为10-30°。
6、本技术还公开了一种转向机，包括输入轴、丝杆螺母组件、蜗杆、第一轴承以及上文所述的转向机用蜗轮，所述输入轴与丝杆螺母组件一端连接，所述蜗轮设置在丝杆螺母组件另一端，所述齿圈
7、可选的，所述丝杆螺母组件包括滚珠丝杆和转向螺母，所述滚珠丝杆包括第一平滑段、螺杆段和第二平滑段，所述输入轴与第一平滑段连接，所述转向螺母套设在螺杆段外周壁，所述蜗轮和第一轴承均套设在第二平滑段外周壁。
8、可选的，所述第一平滑段外周壁套设有第二轴承，所述蜗轮位于第一轴承和第二轴承之间。
9、可选的，还包括摇臂轴，所述转向螺母一侧设有与摇臂轴啮合的齿条。
10、3、有益效果
11、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
12、(1)本申请实施例提出的转向机用蜗轮，轴圈的高度小于腹板的高度，一方面有利于降低蜗轮重量，另一方面也减小了第一轴承与蜗轮组装的轴向距离，进而减小了电动助力转向器的轴向距离，使转向机整体更加紧凑，实现转向机整体轻量化，节能简化。
13、(2)本申请实施例提出的转向机用蜗轮，蜗轮设置在丝杆螺母组件远离输入轴的一端，使输入轴及螺杆螺母组件靠近底盘一端所占的空间大大降低，当汽车靠近底盘位置空间受限时，确保转向机正常安装。
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1.一种转向机用蜗轮，其特征在于，包括齿圈、腹板和轴圈，所述齿圈用于与蜗杆啮合，所述轴圈用于连接滚珠丝杆，所述腹板分别连接齿圈和轴圈，所述齿圈两侧和轴圈两侧均凸出于腹板，且轴圈凸出于腹板的高度小于齿圈凸出于腹板的高度，所述轴圈一侧用于第一轴承与相互抵靠。
2.根据权利要求1所述的转向机用蜗轮，其特征在于，所述齿圈沿周向设有多个斜齿，所述斜齿与蜗轮中轴线之间的夹角范围为10-30°。
3.一种转向机，其特征在于，包括输入轴、丝杆螺母组件、蜗杆、第一轴承以及权利要求1或2任一项所述的转向机用蜗轮，所述输入轴与丝杆螺母组件一端连接，所述蜗轮设置在丝杆螺母组件另一端，所述齿圈与蜗杆啮合，所述第一轴承与轴圈相互抵靠。
4.根据权利要求3所述的转向机，其特征在于，所述丝杆螺母组件包括滚珠丝杆和转向螺母，所述滚珠丝杆包括第一平滑段、螺杆段和第二平滑段，所述输入轴与第一平滑段连接，所述转向螺母套设在螺杆段外周壁，所述蜗轮和第一轴承均套设在第二平滑段外周壁。
5.根据权利要求4所述的转向机，其特征在于，所述第一平滑段外周壁套设有第二轴承，所述蜗轮位于
6.根据权利要求4所述的转向机，其特征在于，还包括摇臂轴，所述转向螺母一侧设有与摇臂轴啮合的齿条。
...【技术特征摘要】
1.一种转向机用蜗轮，其特征在于，包括齿圈、腹板和轴圈，所述齿圈用于与蜗杆啮合，所述轴圈用于连接滚珠丝杆，所述腹板分别连接齿圈和轴圈，所述齿圈两侧和轴圈两侧均凸出于腹板，且轴圈凸出于腹板的高度小于齿圈凸出于腹板的高度，所述轴圈一侧用于第一轴承与相互抵靠。
2.根据权利要求1所述的转向机用蜗轮，其特征在于，所述齿圈沿周向设有多个斜齿，所述斜齿与蜗轮中轴线之间的夹角范围为10-30°。
3.一种转向机，其特征在于，包括输入轴、丝杆螺母组件、蜗杆、第一轴承以及权利要求1或2任一项所述的转向机用蜗轮，所述输入轴与丝杆螺母组件一端连接，所述蜗轮设...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴旺，施国标，朱胜峰，万民伟，邓小凤，王克利，周昌角，
申请(专利权)人：杭州世宝汽车方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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