【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造，特别是涉及一种车身倾斜控制转向装置。
技术介绍
1、传统车身没有车身倾斜控制转向装置，转弯行驶时向心力不足，所需转弯半径较大，在小半径弯道高速转弯时，驾驶员容易因向心力不足而飞出受伤，或者因为车身离心力太大而撞到弯道护栏。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种车身倾斜控制转向装置，解决了传统车身转弯行驶时向心力提供不足的难题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、本专利技术提供了一种车身倾斜控制转向装置，包括第一鱼眼球头、第二鱼眼球头、第三鱼眼球头、第四鱼眼球头，所述第一鱼眼球头和所述第二鱼眼球头对称设置，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头对称设置，所述第一鱼眼球头用于与车体的前部连接，所述第二鱼眼球头用于与所述车体的后部连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头均用于与车体的下部连接，所述第三鱼眼球头靠近车体的前部设置，所述第四鱼眼球头靠近车体的后部设置，所述第一鱼眼球头和所述第三鱼眼球头通过第一连接结构与前桥连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头通过第二连接结构与后桥连接。
4、优选地，车体的第一车体转向轴穿过所述第一鱼眼球头的球头部，车体的第二车体转向轴穿过所述第二鱼眼球头的球头部；车体的第一下悬转向轴穿过所述第三鱼眼球头的球头部，车体的第二下悬转向轴穿过所述第四鱼眼球头的球头部。
5、优选地，所述第一车体转向轴的一端与车体连接，所述第一车体转向轴的另一端设置有第一螺母，所述第一螺
6、优选地，所述第一鱼眼球头的杆部与所述第二鱼眼球头的杆部平行设置，所述第三鱼眼球头的杆部与所述第四鱼眼球头的杆部平行设置，所述第一鱼眼球头的杆部与所述第三鱼眼球头的杆部垂直设置。
7、优选地，所述第一连接结构包括三通管，所述第一鱼眼球头的杆部与所述三通管的第一接口连接，所述第三鱼眼球头的杆部与所述三通管的第二接口连接，所述三通管的第三接口用于与前桥连接。
8、优选地，所述第一连接结构还包括加强杆，所述第二接口和所述第三接口相对设置，所述加强杆位于所述三通管中且与所述三通管连接，所述加强杆的一端由所述第三接口伸出。
9、优选地，所述第一连接结构还包括两个吊耳，所述三通管与下悬架通过所述吊耳连接。
10、优选地，所述第二连接结构包括第一连接片、第二连接片、连接管和两个连接杆，所述第二鱼眼球头的杆部由所述连接管的一端伸入所述连接管中并与所述连接管连接，所述连接管的另一端与所述第一连接片连接，所述第一连接片与两个所述连接杆的中部连接，所述第二连接片与两个所述连接杆的前部连接，所述第四鱼眼球头的杆部用于与所述第二连接片连接，两个所述连接杆的后部用于与后桥连接。
11、优选地，两个所述连接杆沿所述第四鱼眼球头的杆部的轴线对称设置。
12、优选地，所述第一连接片的中心点位于所述连接管的轴线的延长线上。
13、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
14、车辆向左转弯时，驾驶员左倾，车身上半部分重心左移，第三鱼眼球头、第四鱼眼球头整体向右运动，前轮左偏，达到辅助左转的效果。同理，车辆向右转弯时，驾驶员右倾，车身上半部分重心右移，第三鱼眼球头、第四鱼眼球头整体向左运动，前轮右偏，达到辅助右转的效果。本专利技术的车身倾斜控制转向装置，可以在驾驶员行驶弯道时，通过控制身体倾斜，移动身体重心，进而影响车身重心。通过移动车身重心，进而启动车身倾斜控制转向装置所具备的功能，使车身发生重心侧偏，进而为车身提供向心力，降低因离心力过大而导致的转弯失败、车身损伤及人员受伤的概率。
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1.一种车身倾斜控制转向装置，其特征在于：包括第一鱼眼球头、第二鱼眼球头、第三鱼眼球头、第四鱼眼球头，所述第一鱼眼球头和所述第二鱼眼球头对称设置，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头对称设置，所述第一鱼眼球头用于与车体的前部连接，所述第二鱼眼球头用于与所述车体的后部连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头均用于与车体的下部连接，所述第三鱼眼球头靠近车体的前部设置，所述第四鱼眼球头靠近车体的后部设置，所述第一鱼眼球头和所述第三鱼眼球头通过第一连接结构与前桥连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头通过第二连接结构与后桥连接。
2.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：车体的第一车体转向轴穿过所述第一鱼眼球头的球头部，车体的第二车体转向轴穿过所述第二鱼眼球头的球头部；车体的第一下悬转向轴穿过所述第三鱼眼球头的球头部，车体的第二下悬转向轴穿过所述第四鱼眼球头的球头部。
3.根据权利要求2所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一车体转向轴的一端与车体连接，所述第一车体转向轴的另一端设置有第一螺母，所述第一螺母用于限制所述第一鱼眼球头；所述第二车
4.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一鱼眼球头的杆部与所述第二鱼眼球头的杆部平行设置，所述第三鱼眼球头的杆部与所述第四鱼眼球头的杆部平行设置，所述第一鱼眼球头的杆部与所述第三鱼眼球头的杆部垂直设置。
5.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一连接结构包括三通管，所述第一鱼眼球头的杆部与所述三通管的第一接口连接，所述第三鱼眼球头的杆部与所述三通管的第二接口连接，所述三通管的第三接口用于与前桥连接。
6.根据权利要求5所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一连接结构还包括加强杆，所述第二接口和所述第三接口相对设置，所述加强杆位于所述三通管中且与所述三通管连接，所述加强杆的一端由所述第三接口伸出。
7.根据权利要求5所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一连接结构还包括两个吊耳，所述三通管与下悬架通过所述吊耳连接。
8.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第二连接结构包括第一连接片、第二连接片、连接管和两个连接杆，所述第二鱼眼球头的杆部由所述连接管的一端伸入所述连接管中并与所述连接管连接，所述连接管的另一端与所述第一连接片连接，所述第一连接片与两个所述连接杆的中部连接，所述第二连接片与两个所述连接杆的前部连接，所述第四鱼眼球头的杆部用于与所述第二连接片连接，两个所述连接杆的后部用于与后桥连接。
9.根据权利要求8所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：两个所述连接杆沿所述第四鱼眼球头的杆部的轴线对称设置。
10.根据权利要求8所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一连接片的中心点位于所述连接管的轴线的延长线上。
...【技术特征摘要】
1.一种车身倾斜控制转向装置，其特征在于：包括第一鱼眼球头、第二鱼眼球头、第三鱼眼球头、第四鱼眼球头，所述第一鱼眼球头和所述第二鱼眼球头对称设置，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头对称设置，所述第一鱼眼球头用于与车体的前部连接，所述第二鱼眼球头用于与所述车体的后部连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头均用于与车体的下部连接，所述第三鱼眼球头靠近车体的前部设置，所述第四鱼眼球头靠近车体的后部设置，所述第一鱼眼球头和所述第三鱼眼球头通过第一连接结构与前桥连接，所述第三鱼眼球头和所述第四鱼眼球头通过第二连接结构与后桥连接。
2.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：车体的第一车体转向轴穿过所述第一鱼眼球头的球头部，车体的第二车体转向轴穿过所述第二鱼眼球头的球头部；车体的第一下悬转向轴穿过所述第三鱼眼球头的球头部，车体的第二下悬转向轴穿过所述第四鱼眼球头的球头部。
3.根据权利要求2所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一车体转向轴的一端与车体连接，所述第一车体转向轴的另一端设置有第一螺母，所述第一螺母用于限制所述第一鱼眼球头；所述第二车体转向轴的一端与车体连接，所述第二车体转向轴的另一端设置有第二螺母，所述第二螺母用于限制所述第二鱼眼球头。
4.根据权利要求1所述的车身倾斜控制转向装置，其特征在于：所述第一鱼眼球头的杆部与所述第二鱼眼球头的杆部平行设置，所述第三鱼眼球头的杆部与所述第四鱼眼球头的杆部平行设置，所述第一鱼眼球头的杆部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，吴海军，吴浩歌，
申请(专利权)人：科大天工智能装备技术天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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