一种汽车转向器齿条制造技术

本技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车转向器齿条；包括前部段、中部段、后部段和连接模块，连接模块包括第一连接板、第二连接板、连接条、抵持弹簧、抵持柱和按压柱，连接条具有安装腔，第二连接板具有滑动槽和卡槽，第一连接板与后部段固定连接，并位于中部段和后部段之间，第二连接板与中部段固定连接，连接条与第一连接板固定连接，并位于第一连接板的外侧壁，且第一连接板与滑动槽相适配，抵持弹簧设置于安装腔内，抵持弹簧的两端分别与连接条和抵持柱连接，且抵持柱与卡槽相适配，按压柱与第二连接板滑动连接，并位于卡槽内，通过上述结构，获得便于对损耗的中部段进行更换，减少维修成本的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车转向器齿条。

技术介绍

1、目前汽车转向器齿条采用带有螺纹的中部段、带有键槽的前部段和后部段组成；现有技术中在申请号为201210462053.6的专利申请中公开了一种汽车转向器齿条，包括前部段、中部段、后部段，前部段具有键槽，中部段具有螺纹，使用上述结构可达到配合间隙小的效果。

2、但在上述结构中，前部段、中部段、后部段为一体，当具有螺纹的中部段受损后，只能将整体进行更换，维修成本较大。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车转向器齿条，解决了当具有螺纹的中部段受损后，只能将整体进行更换，维修成本较大的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的一种汽车转向器齿条，包括前部段、中部段、后部段和连接模块，所述中部段的一端设置有所述前部段，所述中部段的另一端设置有所述后部段，所述连接模块包括第一连接板、第二连接板、连接条、抵持弹簧、抵持柱和按压柱，所述连接条具有安装腔，所述第二连接板具有滑动槽和卡槽，且所述卡槽与所述滑动槽相连通，所述第一连接板与所述后部段固定连接，并位于所述中部段和所述后部段之间，所述第二连接板与所述中部段固定连接，所述连接条与所述第一连接板固定连接，并位于所述第一连接板的外侧壁，且所述第一连接板与所述滑动槽相适配，所述抵持弹簧设置于所述安装腔内，所述抵持弹簧的两端分别与所述连接条和所述抵持柱连接，且所述抵持柱与所述卡槽相适配，所述按压柱与所述第二连接板滑动连接，并位于所述卡槽内。

3、其中，所述连接模块还包括外筒和内杆，所述外筒与所述连接条固定连接，并位于所述安装腔内，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述抵持柱固定连接。

4、其中，所述连接模块还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述卡槽内，所述复位弹簧的两端分别与所述第二连接板和所述按压柱连接。

5、其中，所述连接模块还包括限位组件，所述限位组件设置于所述滑动槽内。

6、其中，所述限位组件包括限位轨和滑动块，所述限位轨与所述第二连接板固定连接，并位于所述滑动槽内，所述滑动块与所述连接条固定连接，并位于所述连接条的外侧壁，且所述滑动块滑动设置于所述限位轨内。

7、本技术的一种汽车转向器齿条，当所述抵持柱卡入至所述卡槽时，所述第一连接板和所述第二连接板相对固定，此时所述前部段、所述中部段、所述后部段为一体；当具有螺纹的所述中部段受损后，从汽车中取出所述汽车转向器齿条，按压所述按压柱，在所述按压柱的按压下，所述抵持柱从所述卡槽移动至所述安装腔内，此时可将所述连接条从所述滑动槽内抽离，分离所述中部段和所述后部段，重新更换新的所述中部段，获得便于对损耗的所述中部段进行更换，减少维修成本的效果。

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【技术保护点】

1.一种汽车转向器齿条，包括前部段、中部段和后部段，所述中部段的一端设置有所述前部段，所述中部段的另一端设置有所述后部段，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车转向器齿条，其特征在于，

3.如权利要求1所述的汽车转向器齿条，其特征在于，

4.如权利要求1所述的汽车转向器齿条，其特征在于，

5.如权利要求4所述的汽车转向器齿条，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种汽车转向器齿条，包括前部段、中部段和后部段，所述中部段的一端设置有所述前部段，所述中部段的另一端设置有所述后部段，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车转向器齿条，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳军，
申请(专利权)人：荆州裕德机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：