【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯保护，尤其涉及一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置。
技术介绍
1、随着高楼大厦的增多，电梯的使用也越来越多，而随着电梯使用的增多，电梯坠落事故发生的频率越来越高，现有电梯本身质量并没有问题，电梯能否正常运行，很大程度取决于安装技术。有的电梯公司雇非专业的安装工，在电梯安装过程中对电梯井、轨道等处理不仔细，使电梯运行过程中的平衡性差，甚至造成难以维修的抖动、噪音等问题，而这些问题是靠安装工来解决的，如果安装不够仔细，安装的电梯就会非常容易出现问题，但是现有的安装工人技术水平不一致，安装的电梯也就性能不一样。
2、现有的电梯底部安装有制动钳，并且通过独立的钢丝绳连接电梯井顶部的减速器，当轿厢突然坠落时，通过减速器的离心原理使钢丝绳发生制动，从而使得制动钳对导轨进行夹持制动，但是制动钳对导轨的夹持力度可能不够，将会导致轿厢继续向下滑动，造成轿厢内部乘客的心理恐慌和身体受伤的情况发生，因此，我们提出了一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，包括电梯井，所述电梯井的内部设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括导向柱，所述导向柱的数量为两个，两个所述导向柱的底部均与所述电梯井的底部竖直固定连接，两个所述导向柱的外壁活动连接有底板，所述底板的顶部安装有阻尼器，所述阻尼器的顶部固
3、进一步：
4、所述移动板的内部水平贯穿设置有通孔，所述移动板靠近所述导向柱的一侧水平设置有第二滑槽，所述通孔和所述第二滑槽的数量均为两个，两个所述第二滑槽分别与两个所述通孔相互连通，且两个所述连接杆的左端分别位于两个所述第二滑槽的内部。
5、进一步：
6、所述移动板的内部水平贯穿固定连接有限位杆，所述限位杆的左端水平贯穿所述u形架延伸至外部，所述限位杆的左端固定连接有限位块，所述限位杆的外壁水平套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别所述u形架的内侧壁和所述移动板的左侧壁固定连接。
7、进一步：
8、所述导向柱的内部水平设置有限位孔，所述限位孔的数量为多个，多个所述限位孔从上而下均匀的设置在所述导向柱的内部，多个所述限位孔均与所述限位杆的位置相对应，所述轿厢的左侧壁安装有速度传感器。
9、进一步：
10、所述轿厢的顶部固定连接有牵引绳，所述电梯井的底部竖直安装有液压缓冲器，所述轿厢的顶部安装有控制器，所述速度传感器和所述气缸均与所述控制器电性连接。
11、进一步：
12、所述减速锁死部件设置为两组，两组所述减速锁死部件分别对称设置在所述轿厢的左右两侧。
13、本技术具有如下有益效果：
14、1、与现有技术相比，该一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，通过设置的减速锁死部件，当轿厢发生坠落时，速度传感器将监测到轿厢移动的速度传送至控制器，然后控制器将使两个气缸的输出端分别带动两个制动板相互靠近移动，从而对导向柱的前后侧壁进行夹紧，使得轿厢的下坠速度降低，两个制动板相互靠近的同时也将带动两个连接杆分别从两个第二滑槽内滑动至两个通孔的内部，使得两个连接杆对移动板水平移动的限位进行解除，然后在压缩弹簧的作用下，使得移动板的两端分别在两个第一滑槽内部水平向导向柱进行滑动，从而使得移动板带动限位杆插入至限位孔的内部进行锁死，相较于现有装置电梯底部安装有制动钳，并且通过独立的钢丝绳连接电梯井顶部的减速器，当轿厢突然坠落时，通过减速器的离心原理使钢丝绳发生制动，从而使得制动钳对导轨进行夹持制动，但是制动钳对导轨的夹持力度可能不够，将会导致轿厢继续向下滑动，造成轿厢内部乘客的心理恐慌和身体受伤的情况发生，该装置能够通过两个制动板对导向柱进行夹紧，使得轿厢进行降速，同时在压缩弹簧的作用下，使得限位杆插入至限位孔的内部，从而将轿厢锁死在导向柱的外壁，提高了安全性能。
15、2、与现有技术相比，该一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，通过设置的缓冲部件，当轿厢发生意外坠落至电梯井底部时，液压缓冲器将对底板进行缓冲减速，避免轿厢直接撞击电梯井的底部，同时阻尼器能够降低底板传递至轿厢底部的震动，该装置能够在轿厢坠落时对其底部进行缓冲，避免轿厢直接撞击电梯井的底部，对轿厢内部的乘客进行安全防护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，包括电梯井(100)，其特征在于：所述电梯井(100)的内部设置有缓冲部件(200)，所述缓冲部件(200)包括导向柱(210)，所述导向柱(210)的数量为两个，两个所述导向柱(210)的底部均与所述电梯井(100)的底部竖直固定连接，两个所述导向柱(210)的外壁活动连接有底板(220)，所述底板(220)的顶部安装有阻尼器(230)，所述阻尼器(230)的顶部固定连接有轿厢(240)，所述轿厢(240)的侧壁设置有减速锁死部件(300)，所述减速锁死部件(300)包括U形架(301)，所述U形架(301)水平与所述轿厢(240)的侧壁固定连接，所述U形架(301)的前后侧壁均固定连接有气缸(302)，两个所述气缸(302)的输出端分别贯穿所述U形架(301)的侧壁延伸至内部，两个所述气缸(302)的输出端均固定连接有制动板(303)，两个所述制动板(303)分别位于所述导向柱(210)前后两侧，两个所述制动板(303)的左侧均水平固定连接有连接杆(304)，所述U形架(301)内部前后侧壁均水平设置有第一滑槽(305)，两个第一滑槽(3
2.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述移动板(306)的内部水平贯穿设置有通孔(307)，所述移动板(306)靠近所述导向柱(210)的一侧水平设置有第二滑槽(308)，所述通孔(307)和所述第二滑槽(308)的数量均为两个，两个所述第二滑槽(308)分别与两个所述通孔(307)相互连通，且两个所述连接杆(304)的左端分别位于两个所述第二滑槽(308)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述移动板(306)的内部水平贯穿固定连接有限位杆(309)，所述限位杆(309)的左端水平贯穿所述U形架(301)延伸至外部，所述限位杆(309)的左端固定连接有限位块(310)，所述限位杆(309)的外壁水平套接有压缩弹簧(311)，所述压缩弹簧(311)的两端分别所述U形架(301)的内侧壁和所述移动板(306)的左侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述导向柱(210)的内部水平设置有限位孔(312)，所述限位孔(312)的数量为多个，多个所述限位孔(312)从上而下均匀的设置在所述导向柱(210)的内部，多个所述限位孔(312)均与所述限位杆(309)的位置相对应，所述轿厢(240)的左侧壁安装有速度传感器(313)。
5.根据权利要求4所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述轿厢(240)的顶部固定连接有牵引绳(250)，所述电梯井(100)的底部竖直安装有液压缓冲器(260)，所述轿厢(240)的顶部安装有控制器(270)，所述速度传感器(313)和所述气缸(302)均与所述控制器(270)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述减速锁死部件(300)设置为两组，两组所述减速锁死部件(300)分别对称设置在所述轿厢(240)的左右两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，包括电梯井(100)，其特征在于：所述电梯井(100)的内部设置有缓冲部件(200)，所述缓冲部件(200)包括导向柱(210)，所述导向柱(210)的数量为两个，两个所述导向柱(210)的底部均与所述电梯井(100)的底部竖直固定连接，两个所述导向柱(210)的外壁活动连接有底板(220)，所述底板(220)的顶部安装有阻尼器(230)，所述阻尼器(230)的顶部固定连接有轿厢(240)，所述轿厢(240)的侧壁设置有减速锁死部件(300)，所述减速锁死部件(300)包括u形架(301)，所述u形架(301)水平与所述轿厢(240)的侧壁固定连接，所述u形架(301)的前后侧壁均固定连接有气缸(302)，两个所述气缸(302)的输出端分别贯穿所述u形架(301)的侧壁延伸至内部，两个所述气缸(302)的输出端均固定连接有制动板(303)，两个所述制动板(303)分别位于所述导向柱(210)前后两侧，两个所述制动板(303)的左侧均水平固定连接有连接杆(304)，所述u形架(301)内部前后侧壁均水平设置有第一滑槽(305)，两个第一滑槽(305)的内部水平安装有移动板(306)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢的防坠落保护装置，其特征在于：所述移动板(306)的内部水平贯穿设置有通孔(307)，所述移动板(306)靠近所述导向柱(210)的一侧水平设置有第二滑槽(308)，所述通孔(307)和所述第二滑槽(308)的数量均为两个，两个所述第二滑槽(308)分别与两个所述通孔(307)相互连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂海新，周建国，韩宇，李振全，陈林杰，
申请(专利权)人：富士通广东电梯产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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