【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种电源舱及车辆。
技术介绍
1、目前商用车上一般匹配两块12v铅酸起动电池，串联后用于发动机起动，并且额外匹配一块24v电池给驻车空调负载供电。因此整车上设置有两个蓄电池安装舱，一个舱用于安装发动机点火起动电池，另一舱用于安装24v驻车空调电池，因此发动机需同时为两组电池组充电。该种设计占用较大整车底盘安装空间，且电池安装成本高。
2、针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
技术实现思路
1、本申请要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供一种电源舱及车辆。
2、为了实现上述目的，本申请是通过如下的技术方案来实现：
3、本申请提供一种电源舱，包括：车辆电源，和下箱体、上盖、紧固件；
4、所述车辆电源固定于所述下箱体内容腔中；
5、所述上盖和所述下箱体通过所述紧固件合盖；
6、所述电源舱设置于车辆底盘，且与负载、发动机电性连接，用于为车辆提供起动用电和空调用电。
7、可选地，所述电源舱还包括电源线束；所述电源线束与所述车辆电源、负载电性连接，用于在所述车辆电源与所述负载之间传输电流。
8、可选地，所述电源舱还包括密封圈；所述密封圈设置于所述下箱体凹槽，用于当所述上盖和所述下箱体合盖时密封所述电源舱。
9、可选地，所述电源舱还包括电源接线端子、通信接线端子；
10、所述电源接线端子与所述电源线束连接，所述通信接线端子与通信模
11、所述电源接线端子、所述通信接线端子与强起开关均设置于所述上盖外表面。
12、可选地，所述车辆电源包括：电池模组、电池管理系统、充电开关、放电开关、加热模块；
13、所述电池模组的正极连接于发动机正极，所述电池模组的负极与发动机负极电性连接；
14、所述电池管理系统与所述电池模组电性连接，用于获取所述电池模组的电芯温度、电池电量、充电电压；
15、所述充电开关的第一通路端与发动机正极电性连接，所述充电开关的第二通路端与所述放电开关的第一通路端电性连接，所述放电开关的第二通路端与所述电池模组的正极电性连接，所述充电开关的控制端和所述放电开关的控制端与所述电池管理系统电性连接；
16、所述加热模块与所述电池管理系统电性连接，所述加热模块靠近设置于所述电池模组，用于为所述电池模组加热；
17、所述电池管理系统还用于根据所述电芯温度与所述电池电量控制所述充电开关、所述放电开关的开闭状态以控制所述电池模组进行充放电。
18、可选地，所述电池管理系统还用于当所述电芯温度小于预设的第一温度阈值时，控制所述充电开关断开以令所述发动机停止为所述电池模组充电；
19、所述电池管理系统还用于当所述电芯温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值，与所述电池电量小于预设的第一电量阈值时，控制所述充电开关闭合以令所述发动机为所述电池模组充电；
20、所述电池管理系统还用于当所述电芯温度小于预设的第一温度阈值且所述充电电压大于预设的第一电压阈值时，控制所述加热模块为所述电池模组加热至所述第一温度阈值并控制所述充电开关闭合以令所述发动机为所述电池模组充电。
21、可选地，所述车辆电源还包括强起开关，所述强起开关与所述电池管理系统电性连接；
22、所述强起开关用于当所述电池电量小于第二电量阈值时，控制所述电池管理系统令所述电池模组放电。
23、可选地，所述车辆电源还包括温度传感器、电压采集线束、电流监测器；
24、所述温度传感器、所述电压采集线束和所述电流监测器均与所述电池管理系统电性连接；
25、所述温度传感器用于获取所述电池模组的电芯温度；
26、所述电压采集线束用于获取所述电池模组的电压信息；
27、所述电流监测器用于获取所述电池模组的电流信息。
28、可选地，所述车辆电源还包括通信模块，所述通信模块与所述电池管理系统电性连接且与外设终端通信连接，所述外设终端用于对所述电池管理系统进行参数设置、状态信息查看、程序刷写中至少一项；
29、所述外设终端还用于当所述电芯温度小于第三温度阈值时通过所述通信模块控制所述加热模块为所述电池模组加热至所述第三温度阈值。
30、本申请还提供一种车辆，包括如上述的电源舱。
31、本申请提供了一种电源舱及车辆，电池管理系统还用于根据电芯温度和电池电量控制电池模组充电或者放电，电源舱安装一套车辆电源，节约了整车底盘安装空间，降低了整车重量，且电池安装成本低。
32、为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
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1.一种电源舱，其特征在于，包括：车辆电源，和下箱体、上盖、紧固件；
2.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括电源线束；所述电源线束与所述车辆电源、负载电性连接，用于在所述车辆电源与所述负载之间传输电流。
3.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括密封圈；所述密封圈设置于所述下箱体凹槽，用于当所述上盖和所述下箱体合盖时密封所述电源舱。
4.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括电源接线端子、通信接线端子；
5.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述车辆电源包括：电池模组、电池管理系统、充电开关、放电开关、加热模块；
6.如权利要求5所述的电源舱，其特征在于，所述电池管理系统还用于当所述电芯温度小于预设的第一温度阈值时，控制所述充电开关断开以令所述发动机停止为所述电池模组充电；
7.如权利要求5所述的电源舱，其特征在于，所述车辆电源还包括强起开关，所述强起开关与所述电池管理系统电性连接；
8.如权利要求5所述的电源舱，其特征在于，所述车辆电源还包
9.如权利要求5所述的电源舱，其特征在于，所述车辆电源还包括通信模块，所述通信模块与所述电池管理系统电性连接且与外设终端通信连接，所述外设终端用于对所述电池管理系统进行参数设置、状态信息查看、程序刷写中至少一项；
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电源舱。
...【技术特征摘要】
1.一种电源舱，其特征在于，包括：车辆电源，和下箱体、上盖、紧固件；
2.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括电源线束；所述电源线束与所述车辆电源、负载电性连接，用于在所述车辆电源与所述负载之间传输电流。
3.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括密封圈；所述密封圈设置于所述下箱体凹槽，用于当所述上盖和所述下箱体合盖时密封所述电源舱。
4.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述电源舱还包括电源接线端子、通信接线端子；
5.如权利要求1所述的电源舱，其特征在于，所述车辆电源包括：电池模组、电池管理系统、充电开关、放电开关、加热模块；
6.如权利要求5所述的电源舱，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱杰，张振波，何敏强，
申请(专利权)人：浙江衡远新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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