【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种控制电路、系统及车辆。
技术介绍
1、汽车电路涉及很多有关功能安全的用电负载的控制场景，比如车辆灯光的控制、雨刮器的控制等，这些控制场景中用电负载通常是通过驱动电路驱动运行的，而驱动电路的运行状态则是通过控制器输出使能信号控制，即控制器输出使能信号的情况下，驱动电路驱动用电负载运行，相反的，控制器未输出使能信号的情况下，驱动电路不会驱动用电负载运行。
2、结合上述内容可知，使能信号的可靠输出是驱动电路驱动用电负载正常运行的关键，甚至会影响车辆的功能安全，然而，在实际应用中，控制器难免会出现无法输出使能信号的情况，比如进行系统升级或因运行异常而复位或死机时，控制器难以可靠的输出使能信号，进而导致驱动电路运行异常，有关功能安全的用电负载无法运行，影响行车安全。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请致力于提供一种控制电路、系统及车辆，为驱动电路提供可靠的使能信号，确保驱动电路以及用电负载运行的可靠性，进而提高车辆的安全性能。
2、第一方面，本申请提供一种控制电路，包括：使能电路、控制器和控制主电路，其中，
3、所述使能电路用于输出使能信号；
4、所述控制主电路的接收端与所述使能电路相连，所述控制主电路的驱动端与驱动电路的使能端相连，所述控制主电路的控制端与所述控制器的控制端口相连；
5、所述控制器用于输出自锁信号或解锁信号；
6、所述控制主电路响应于所述自锁信号进入自锁状态直至接收所述解锁信
7、所述控制主电路处于自锁状态时连通所述使能电路与所述驱动电路，以使所述驱动电路持续接收所述使能信号；
8、所述控制主电路退出自锁状态时关断所述使能电路与所述驱动电路的连通。
9、在一种可能的实施方式中，所述控制主电路包括自锁电路和解锁电路，其中，
10、所述自锁电路的输入端作为所述控制主电路的接收端；
11、所述自锁电路的控制端作为所述控制主电路的第一控制端，接收所述自锁信号；
12、所述自锁电路的输出端作为所述控制主电路的驱动端；
13、所述自锁电路响应于所述自锁信号，连通所述使能电路与所述驱动电路；
14、所述解锁电路的输入端作为所述控制主电路的第二控制端，接收所述解锁信号；
15、所述解锁电路的控制端与所述自锁电路的输出端相连，所述解锁电路响应于所述解锁信号控制所述自锁电路关断所述使能电路与所述驱动电路的连通。
16、在一种可能的实施方式中，所述自锁电路包括pnp型三极管、第一npn型三极管以及单向导通电路，其中，
17、所述pnp型三极管的发射极作为所述自锁电路的输入端；
18、所述pnp型三极管的基极与所述第一npn型三极管的集电极相连，所述第一npn型三极管的发射极接地；
19、所述pnp型三极管的集电极与所述第一npn型三极管的基极的连接点作为所述自锁电路的输出端；
20、所述单向导通电路的输入端作为所述自锁电路的控制端，所述单向导通电路的输出端与所述第一npn型三极管的基极相连；
21、所述单向导通电路的导通方向与所述自锁信号的传输方向一致。
22、在一种可能的实施方式中，所述单向导通电路包括二极管，所述二极管的正极作为所述单向导通电路的输入端，所述二极管的负极作为所述单向导通电路的输出端。
23、在一种可能的实施方式中，所述解锁电路包括第二npn型三极管，其中，
24、所述第二npn型三极管的基极作为所述解锁电路的输入端；
25、所述第二npn型三极管的集电极作为所述解锁电路的控制端；
26、所述第二npn型三极管的发射极接地。
27、在一种可能的实施方式中，所述控制器包括第一控制端口和第二控制端口，所述第一控制端口用于输出所述自锁信号，所述第二控制端口用于输出所述解锁信号。
28、在一种可能的实施方式中，所述使能电路包括输出预设幅值的电压信号的电源电路，所述电压信号作为所述使能信号。
29、第二方面，本申请提供一种控制系统，包括：驱动电路、用电负载以及如本申请第一方面任一项所述的控制电路，其中，
30、所述控制主电路的驱动端与所述驱动电路的使能端相连，所述驱动电路的负载端与所述用电负载相连；
31、所述驱动电路用于在接收到使能信号的情况下，驱动所述用电负载运行。
32、在一种可能的实施方式中，所述驱动电路包括高边驱动电路或低边驱动电路。
33、第三方面，本申请提供一种车辆，包括如本申请第二方面任一项所述的控制系统。
34、基于上述内容，通过本申请提供的控制电路，包括使能电路、控制器和控制主电路，使能电路输出使能信号，控制主电路分别与使能电路、控制器以及驱动电路相连，控制器输出自锁信号或解锁信号，控制主电路响应于自锁信号进入自锁状态直至接收到解锁信号而退出自锁状态，其中，控制主电路处于自锁状态时连通使能电路与驱动电路，以使驱动电路持续接收使能信号，相应的，控制主电路退出自锁状态时关断使能电路与所述驱动电路的连通，驱动电路因不再接收使能信号而停止驱动用电负载。本申请提供的控制电路，控制主电路响应于自锁信号即进入自锁状态，直至接收到解锁信号时才会退出自锁状态，在此期间持续维持使能电路与驱动电路之间的连通，不论是控制器升级系统还是复位重启，均不会影响驱动电路接收使能信号，从而确保驱动电路的可靠运行，有效提高车辆运行的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种控制电路，其特征在于，包括：使能电路、控制器和控制主电路，其中，
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制主电路包括自锁电路和解锁电路，其中，
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述自锁电路包括PNP型三极管、第一NPN型三极管以及单向导通电路，其中，
4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述单向导通电路包括二极管，所述二极管的正极作为所述单向导通电路的输入端，所述二极管的负极作为所述单向导通电路的输出端。
5.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述解锁电路包括第二NPN型三极管，其中，
6.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述控制器包括第一控制端口和第二控制端口，所述第一控制端口用于输出所述自锁信号，所述第二控制端口用于输出所述解锁信号。
7.根据权利要求1至6任一项所述的控制电路，其特征在于，所述使能电路包括输出预设幅值的电压信号的电源电路，所述电压信号作为所述使能信号。
8.一种控制系统，其特征在于，包括：驱动电路、用电负载以及如
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述驱动电路包括高边驱动电路或低边驱动电路。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9任一项所述的控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种控制电路，其特征在于，包括：使能电路、控制器和控制主电路，其中，
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制主电路包括自锁电路和解锁电路，其中，
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述自锁电路包括pnp型三极管、第一npn型三极管以及单向导通电路，其中，
4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述单向导通电路包括二极管，所述二极管的正极作为所述单向导通电路的输入端，所述二极管的负极作为所述单向导通电路的输出端。
5.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述解锁电路包括第二npn型三极管，其中，
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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