一种应急指挥车制造技术

本技术公开了一种应急指挥车，包括车体，车体一侧设置有通过铰链连接有车门，车体一端设置有多个移动轮，其中一个移动轮靠近车体一侧设置有第一拓展组件，且第一拓展组件部分位于车体内部，车体一端设置有第二拓展组件，且第二拓展组件部分位于车体内部，可以对应急指挥车进行多次进行拓展，从而可以避免在应急指挥车进行指挥、协调和信息处理等工作，同时还可以拥有宽敞的车内空间，以及容纳较多的指挥员和工作人员，提供必要的工作场所。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，具体来说，涉及一种应急指挥车。

技术介绍

1、应急指挥车在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供话音、图像、数据等多种通信业务服务，从而提高快速反应、统一指挥、协同作战能力，达到快速高效处置应急突发事件的能力，完善应急现场指挥的功能，现有的应急指挥车在现场进行处置任务时，由于应急指挥车可以容纳的空间有限，从而导致进行指挥、协调和信息处理等工作受到一定限制。

2、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种应急指挥车，具备保证应急指挥车使用效果的优点，进而解决了现有技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述保证应急指挥车使用效果的优点，本技术采用的具体技术方案如下：

5、一种应急指挥车，包括车体，车体一侧设置有通过铰链连接有车门，车体一端设置有多个移动轮，其中一个移动轮靠近车体一侧设置有第一拓展组件，且第一拓展组件部分位于车体内部，车体一端设置有第二拓展组件，且第二拓展组件部分位于车体内部；

6、第一拓展组件包括拓展口，拓展口开设在车体一侧，拓展口靠近车体两端开设有调节槽，是调节槽内设置有多个第一转动杆，第一转动杆一端设置有第一调节齿轮，其中两个第一转动杆一端由调节槽内部延伸至车体内部，第一转动杆一端设置有第一调节轮，第一调节轮表面套设有第一传动带，第一传动带靠近其中一个第一转动杆一端设置有第一电机；

7、第二拓展组件包括防护外壳，防护外壳设置在车体一端，防护外壳内设置有第二转动杆，第二转动杆表面设置有第二调节齿轮，第二调节齿轮一端连接有第二调节齿条，第二调节齿条一端设置有第二拓展板，第二拓展板一侧设置有调节线。

8、进一步的，第一调节齿轮一侧设置有第一调节齿条，第一调节齿条一侧设置有第一拓展板，第一拓展板位于调节槽内，第一拓展板远离车体一端设置有支撑部件。

9、进一步的，支撑部件包括电缸，电缸设置在车体一端，电缸一端设置有调节架，调节架一端设置有多个第一电动推杆。

10、进一步的，第一电动推杆一端设置有防护垫，调节架另一端设置有多个第二电动推杆。

11、进一步的，调节线一侧靠近防护外壳一侧与车体一端设置有第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮，第三导向轮靠近车体一端开设有第一输送口，且调节线穿设在第一输送口内。

12、进一步的，为了更好的，调节线一端设置有收卷辊，收卷辊一端设置有第二电机，且收卷辊通过联轴器与第二电机其中一个输出端连接，第二电机通过固定架设置在车体一端，第二电机另一个输出端通过联轴器连接有第一连接杆。

13、进一步的，第一连接杆表面设置有多个第一锥齿轮，第一锥齿轮一侧连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮一端连接有第二连接杆，且第二连接杆通过固定板设置在车体一端，第二连接杆一端设置有第二调节轮。

14、进一步的，为了更好的，第二调节轮表面套设有第二传动带，第二传动带靠近车开设有第二输送口，第二传动带一侧连接有第三调节轮，第三调节轮设置在其中两个第二转动杆一端。

15、(三)有益效果

16、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：通过第一拓展组件与第二拓展组件相互配合，可以对应急指挥车进行多次进行拓展，从而可以避免在应急指挥车进行指挥、协调和信息处理等工作，同时还可以拥有宽敞的车内空间，以及容纳较多的指挥员和工作人员，提供必要的工作场所。

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【技术保护点】

1.一种应急指挥车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)一侧设置有通过铰链连接有车门(2)，所述车体(1)一端设置有多个移动轮(9)，所述其中一个移动轮(9)靠近车体(1)一侧设置有第一拓展组件(3)，且第一拓展组件(3)部分位于车体(1)内部，所述车体(1)一端设置有第二拓展组件(4)，且第二拓展组件(4)部分位于车体(1)内部；

2.根据权利要求1所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第一调节齿轮(302)一侧设置有第一调节齿条(305)，所述第一调节齿条(305)一侧设置有第一拓展板(306)，所述第一拓展板(306)位于调节槽(6)内，所述第一拓展板(306)远离车体(1)一端设置有支撑部件(307)。

3.根据权利要求2所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述支撑部件(307)包括电缸(3071)，所述电缸(3071)设置在车体(1)一端，所述电缸(3071)一端设置有调节架(3072)，所述调节架(3072)一端设置有多个第一电动推杆(3073)。

4.根据权利要求3所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第一电动推杆(3073)一端设置有防护垫(3074)，所述调节架(3072)另一端设置有多个第二电动推杆(3075)。

5.根据权利要求1所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述调节线(406)一侧靠近防护外壳(401)一侧与车体(1)一端设置有第一导向轮(407)、第二导向轮(408)、第三导向轮(409)，所述第三导向轮(409)靠近车体(1)一端开设有第一输送口(7)，且调节线(406)穿设在第一输送口(7)内。

6.根据权利要求5所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述调节线(406)一端设置有收卷辊(410)，所述收卷辊(410)一端设置有第二电机(411)，且收卷辊(410)通过联轴器与第二电机(411)其中一个输出端连接，所述第二电机(411)通过固定架设置在车体(1)一端，所述第二电机(411)另一个输出端通过联轴器连接有第一连接杆(412)。

7.根据权利要求6所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第一连接杆(412)表面设置有多个第一锥齿轮(413)，所述第一锥齿轮(413)一侧连接有第二锥齿轮(414)，所述第二锥齿轮(414)一端连接有第二连接杆(415)，且第二连接杆(415)通过固定板设置在车体(1)一端，所述第二连接杆(415)一端设置有第二调节轮(416)。

8.根据权利要求7所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第二调节轮(416)表面套设有第二传动带(417)，所述第二传动带(417)靠近车开设有第二输送口(8)，所述第二传动带(417)一侧连接有第三调节轮(418)，所述第三调节轮(418)设置在其中两个第二转动杆(402)一端。

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【技术特征摘要】

1.一种应急指挥车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)一侧设置有通过铰链连接有车门(2)，所述车体(1)一端设置有多个移动轮(9)，所述其中一个移动轮(9)靠近车体(1)一侧设置有第一拓展组件(3)，且第一拓展组件(3)部分位于车体(1)内部，所述车体(1)一端设置有第二拓展组件(4)，且第二拓展组件(4)部分位于车体(1)内部；

2.根据权利要求1所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第一调节齿轮(302)一侧设置有第一调节齿条(305)，所述第一调节齿条(305)一侧设置有第一拓展板(306)，所述第一拓展板(306)位于调节槽(6)内，所述第一拓展板(306)远离车体(1)一端设置有支撑部件(307)。

3.根据权利要求2所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述支撑部件(307)包括电缸(3071)，所述电缸(3071)设置在车体(1)一端，所述电缸(3071)一端设置有调节架(3072)，所述调节架(3072)一端设置有多个第一电动推杆(3073)。

4.根据权利要求3所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述第一电动推杆(3073)一端设置有防护垫(3074)，所述调节架(3072)另一端设置有多个第二电动推杆(3075)。

5.根据权利要求1所述的一种应急指挥车，其特征在于，所述调节线(406)一侧靠近防护外壳(401)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东，
申请(专利权)人：兰州凌壹世纪信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：