【技术实现步骤摘要】
本技术属于气缸，尤其涉及一种气缸缸筒的辅助结构。
技术介绍
1、气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸是由缸筒、端盖、活塞杆等组成，综上所述，现有技术存在的问题是：现有输气管通常通过螺纹在连接孔内进行连接，螺纹长久使用后易产生滑丝，对输气管连接的稳定性产生影响。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种气缸缸筒的辅助结构，具备可对输气管的连接进行辅助固定的优点，解决了现有输气管通常通过螺纹在连接孔内进行连接，螺纹长久使用后易产生滑丝，对输气管连接的稳定性产生影响的问题。
2、本技术是这样实现的，一种气缸缸筒的辅助结构，包括缸筒、两个端盖、两个连接孔、两个输气管和活塞杆，两个端盖分别固定连接于缸筒的前侧与后侧，两个所述连接孔分别开设于两个端盖的顶部，两个输气管设置于连接孔的内腔，所述活塞杆设置于缸筒的前侧，所述输气管的表面开设有固位槽，所述输气管的两侧均设置有壳体，所述输气管的两侧均设置有固位组件，两侧壳体相对的一侧均开设有第一通口，所述壳体的前侧与后侧均开设有第二通口，所述第二通口的内腔设置有控位组件。
3、作为本技术优选的，所述固位组件包括固位曲杆和连接杆，所述连接杆固定连接于固位曲杆远离输气管的一侧，所述连接杆远离固位曲杆一侧的前侧与后侧均固定连接有弹簧，所述连接杆前侧与后侧的顶部均固定连接有传动件。
4、作为本技术
5、作为本技术优选的，所述壳体的底部与端盖顶部的表面固定连接。
6、作为本技术优选的，所述控位杆远离壳体的一侧固定连接有按键。
7、作为本技术优选的，所述固位曲杆靠近固位槽内壁的一侧与固位槽的内壁相接触，所述连接杆靠近第一通口内壁的一侧与第一通口的内壁相接触，所述弹簧远离连接杆的一侧与壳体的内壁固定连接。
8、作为本技术优选的，所述控位杆靠近第二通口内壁的一侧与第二通口的内壁相接触，所述传动杆的顶部与传动件底部的表面相接触，所述传动柱靠近传动件内壁的一侧与传动件的内壁相接触。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置固位槽、壳体、固位组件、第一通口、第二通口和控位组件的配合使用，向着前侧与后侧相对的方向按压按键，带动前侧与后侧控位杆向着相对的方向移动，控位杆带动传动杆及传动柱移动，解决了现有输气管通常通过螺纹在连接孔内进行连接，螺纹长久使用后易产生滑丝，对输气管连接的稳定性产生影响的问题。
11、2、本技术通过设置固位组件，能够配合固位槽使用，当固位曲杆进入固位槽的内腔后，对输气管进行辅助固定。
12、3、本技术通过设置控位组件，能够带动固位曲杆脱离固位槽的内腔，解除对输气管的辅助固定。
13、4、本技术通过设置壳体，能够对连接杆和控位杆的位置进行限制。
14、5、本技术通过设置按键，能够方便使用者对控位杆进行按压。
15、6、本技术通过设置固位曲杆，能够对配合固位槽使用，当固位曲杆进入固位槽的内腔后，对输气管进行辅助固定，通过设置连接杆，能够带动固位曲杆进行移动，通过设置第一通口，能够对连接杆的位置进行限制，通过设置弹簧，能够在弹簧受到连接杆挤压后产生推力，对连接杆及固位曲杆起到复位作用。
16、7、本技术通过设置控位杆，能够带动传动杆进行移动，通过设置第二通口，能够对控位杆的位置进行限制，通过设置传动杆，能够带动传动柱进行移动，通过设置传动柱，能够带动传动件进行移动，通过设置传动件，能够带动连接杆进行移动。
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1.一种气缸缸筒的辅助结构，包括缸筒(1)、两个端盖(2)、两个连接孔(3)、两个输气管(4)和活塞杆(5)，两个端盖(2)分别固定连接于缸筒(1)的前侧与后侧，两个所述连接孔(3)分别开设于两个端盖(2)的顶部，两个输气管(4)设置于连接孔(3)的内腔，所述活塞杆(5)设置于缸筒(1)的前侧，其特征在于：所述输气管(4)的表面开设有固位槽(6)，所述输气管(4)的两侧均设置有壳体(7)，所述输气管(4)的两侧均设置有固位组件(8)，两侧壳体(7)相对的一侧均开设有第一通口(9)，所述壳体(7)的前侧与后侧均开设有第二通口(10)，所述第二通口(10)的内腔设置有控位组件(11)，所述固位组件(8)包括固位曲杆(801)和连接杆(802)，所述连接杆(802)固定连接于固位曲杆(801)远离输气管(4)的一侧，所述连接杆(802)远离固位曲杆(801)一侧的前侧与后侧均固定连接有弹簧(803)，所述连接杆(802)前侧与后侧的顶部均固定连接有传动件(804)。
2.如权利要求1所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述控位组件(11)包括控位杆(1101)和传动杆
3.如权利要求1所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述壳体(7)的底部与端盖(2)顶部的表面固定连接。
4.如权利要求2所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述控位杆(1101)远离壳体(7)的一侧固定连接有按键(12)。
5.如权利要求1所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述固位曲杆(801)靠近固位槽(6)内壁的一侧与固位槽(6)的内壁相接触，所述连接杆(802)靠近第一通口(9)内壁的一侧与第一通口(9)的内壁相接触，所述弹簧(803)远离连接杆(802)的一侧与壳体(7)的内壁固定连接。
6.如权利要求2所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述控位杆(1101)靠近第二通口(10)内壁的一侧与第二通口(10)的内壁相接触，所述传动杆(1102)的顶部与传动件(804)底部的表面相接触，所述传动柱(1103)靠近传动件(804)内壁的一侧与传动件(804)的内壁相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种气缸缸筒的辅助结构，包括缸筒(1)、两个端盖(2)、两个连接孔(3)、两个输气管(4)和活塞杆(5)，两个端盖(2)分别固定连接于缸筒(1)的前侧与后侧，两个所述连接孔(3)分别开设于两个端盖(2)的顶部，两个输气管(4)设置于连接孔(3)的内腔，所述活塞杆(5)设置于缸筒(1)的前侧，其特征在于：所述输气管(4)的表面开设有固位槽(6)，所述输气管(4)的两侧均设置有壳体(7)，所述输气管(4)的两侧均设置有固位组件(8)，两侧壳体(7)相对的一侧均开设有第一通口(9)，所述壳体(7)的前侧与后侧均开设有第二通口(10)，所述第二通口(10)的内腔设置有控位组件(11)，所述固位组件(8)包括固位曲杆(801)和连接杆(802)，所述连接杆(802)固定连接于固位曲杆(801)远离输气管(4)的一侧，所述连接杆(802)远离固位曲杆(801)一侧的前侧与后侧均固定连接有弹簧(803)，所述连接杆(802)前侧与后侧的顶部均固定连接有传动件(804)。
2.如权利要求1所述的一种气缸缸筒的辅助结构，其特征在于：所述控位组件(11)包括控位杆(1101)和传动杆(1102)，所述传动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆泽洪，刘凯文，刘佳东，
申请(专利权)人：凯润科技常州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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