【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
所建议的解决方案尤其涉及用于车辆的座椅组件。
技术介绍
1、用于车辆的具有至少一个车辆座椅的座椅组件是众所周知的。在此，至少一个车辆座椅典型地以能在至少一个座椅轨道上调节的方式支承在车辆的车辆地板上。在此，车辆座椅例如可以手动地或以动力操纵的方式沿座椅纵向方向进而是沿经由至少一个轨道限定的调节轴线在车辆的内部空间之内被纵向调节。为了给座椅使用者提升舒适度，在车辆座椅处往往整合有座椅舒适部件，该座椅舒适部件例如针对物体或身体部分具有摆放可能性。因此，座椅舒适部件例如可以包括储物盒、杯架或脚撑。这种座椅舒适部件往往是固定在座椅下部结构上的。
2、然而，这种座椅舒适部件有时是被整合在车门饰板和/或中控台内的。
3、
4、此外，在车辆中还存在有例如绑扎环、装载物安全带或装载物安全绑带或者遮盖网形式的不同的装载物安全系统，以便保护在车辆的内部中运输的装载物安全以防发生不期望地移位。
5、迄今为止，用于座椅舒适度和/或用于车辆的内部空间的装载物品运输的前述部件通常变化不大，并因此仅允许由车辆使用者对单个部件的布置进行非常有限的个性化匹配，然而对于制造商来说在安装过程中也是如此。此外，不同的部件和系统在车辆中要求不同的固定可能性，并因此有时安装是费事的。此外，不同的部件往往是以不同的方式和方法固定在车辆内的，这使得难以使用通用件并且因此会带来成本上劣势。
技术实现思路
1、所建议的解决方案目的在于针对前述缺点提供改进方案。
2、该任务尤
3、在此，所建议的座椅组件设置的是，在至少一个车辆座椅的座椅轨道上附加地以能调节的方式支承有至少一个附加件，该附加件独立于车辆座椅地提供用于与部件连接的接口。
4、因此在此所建议的解决方案从这样的基本思想出发，即，在用于车辆座椅的座椅轨道上为不是车辆座椅自身的部分的并且也不被设置成用于将另外的车辆座椅布置在同一座椅轨道上的部件提供附加限定的接驳可能性。因此，附加件尤其不被设置用于承载车辆座椅。因此，附加地以能调节方式支承在座椅轨道上的至少一个附加件例如能被定位在车辆座椅前方或后方进而能轴向上相对车辆座椅间隔开地被定位。在此，被定固在附加件上的部件虽然可以由车辆座椅的使用者(即尤其是由就坐于车辆座椅上的人员)使用。然而，对该部件的唯一的或至少是主要的定固(在座椅组件的按规定装入到车辆中的状态下)经由在车辆的车辆地板上的附加件来实现，而不是在车辆座椅处实现。然而，对座椅舒适部件的定固尤其也包括对装载物安全系统的进而尤其是装载物安全件(例如绑扎环、装载物安全带或装载物安全绑带、遮盖网或装载物容器(例如货物箱或冰箱))的部件的定固。
5、通过将至少一个附加件同样以能调节的方式支承在座椅轨道上，使得将附加功能整合到座椅轨道内，从而使得该座椅轨道并不仅仅用于以能调节的方式支承车辆座椅。在此，经由座椅轨道也可以使至少一个附加件能相对于车辆座椅以不同间距定固。
6、原则上，至少一个附加件在座椅轨道上可以是能独立于车辆座椅地和/或连同车辆座椅一起(即在后一种情况下尤其依赖于车辆座椅的调节运动地)调节的。尤其地，车辆座椅和/或附加件可以是能手动地和/或以动力操纵的方式(也就是在利用至少一个驱动马达的情况下)调节的。
7、在一个实施变体中，为了调节车辆座椅，在座椅轨道上设置有调节元件，经由调节元件能为沿座椅轨道调节车辆座椅产生调节力。在此，附加件于是可以被设立成同样与调节元件协同作用以用于沿座椅轨道调节附加件。因此，在该实施变体中，将刚好也用于调节车辆座椅的那个调节元件(同时)用于沿座椅轨道调节附加件。在此，调节元件例如可以包括驱动主轴或齿条，其因此也被附加件所使用以用于沿座椅轨道进行调节。例如，不仅在车辆座椅侧而且在附加件侧分别设置有与驱动主轴或齿条协同作用的驱动元件。这种驱动元件例如可以是与驱动主轴啮合的主轴螺母或是与齿条处于嵌接的齿轮，以便促使各自的调节。在驱动主轴的情况下，驱动主轴可以是能绕其主轴轴线转动的，以便使车辆座椅和附加件共同沿座椅轨道被调节。备选地，驱动主轴可以定固不动，而让附加件的主轴螺母发生转动，以便使附加件沿座椅轨道且在此有可能也尤其相对于车辆座椅被调节。
8、在一个实施变体中，附加件能沿座椅轨道关于纵向方向、尤其是座椅纵向方向在车辆座椅前方或后方调节到调节定位中。因此，经由附加件提供了用于将至少一个另外的部件接驳在车辆的车辆地板上的接口，当座椅组件按规定安装在车辆内时，该接口位于车辆座椅的前方或后方。
9、备选或补充地，附加件可以是能沿座椅轨道调节到如下调节定位中的：在该调节定位中，附加件在座椅轨道上方被车辆座椅的座椅下部结构所覆盖和/或被(关于纵向方向)设置在车辆座椅后方的遮盖部所覆盖。因此，附加件例如可以是能调节到不使用定位或停靠定位中的，在该不使用定位或停靠定位中，座椅下部结构和/或附加设置的遮盖部提供保护免于不当触及附加件和/或污染附加件。遮盖部例如通过布置在车辆座椅的靠背下方的遮板形成。
10、如前已述，一个实施变体设置的是，附加件能沿座椅轨道以动力操纵的方式被调节。因此，附加件可以在利用驱动马达情况下由使用者舒适地在不同调节定位之间进行调节。为了就这方面例如避免附加件与车辆座椅或者说与将车辆座椅以能调节的方式支承在轨道上的连接构件发生不期望的碰撞，可以设置有电子的定位识别部。经由电子的定位识别部，在对调节定位以电子控制方式进行调整时将识别出，附加件沿允许的调节路径位于哪个位置处和/或尤其是附加件是否处于距车辆座椅足够的间距。借此能以电子控制的方式避免在尤其是调节车辆座椅和附加件时出现附加件与车辆座椅之间的碰撞情况。因此，当附加件和车辆座椅彼此接近直至最小间距时，经由电子的定位识别部可以自动停止用于附加件和/或车辆座椅的驱动马达。
11、原则上，座椅轨道被设置成用于安装在内部空间侧的车辆地板的下方。尤其是在座椅轨道相对较长的情况下，也就是说在座椅轨道的长度大于1.5m且尤其是长度大于1.8m的情况下，美观地安置在内部空间侧的车辆地板下方是有利的，以便不让座椅轨道在车辆地板上突出。与车辆座椅的座椅下部结构连接的连接部分例如仅探伸穿过车辆地板的地板缝隙，以便使座椅下部结构以能移动的方式支承在安置在车辆座椅下方的轨道上。
12、为了在这种配置中经由同样以能调节的方式支承在座椅轨道上的附加件给使用者提供用于至少一个部件的可容易触及的接驳可能性，附加件可以包括至少一个遮板元件，遮板元件限定了接口的至少一部分并且在座椅组件按规定装入到车辆中时在车辆地板上是能触及的。因此，这种遮板元件被设置成能在车辆地板的上侧触及，从而使用者可借此轻松定固部件。
13、为了将部件安全锁定在附加件上，尤其是防撞锁定，在附加件的接口上可以为待与附加件相连的部件的插装到附加件上的锁定元件提供(机械的进而是形状锁合的)锁定。因此，经由本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于车辆的座椅组件，所述座椅组件具有至少一个车辆座椅(1A、1B)和至少一个座椅轨道(2)，经由所述座椅轨道以能调节的方式支承所述至少一个车辆座椅(1A、1B)，
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述至少一个附加件(4A、4B、4C)在所述座椅轨道(2)上是独立于所述车辆座椅(1A、1B)的和/或连同所述车辆座椅(1A、1B)一起的。
3.根据权利要求1或2所述的座椅组件，其特征在于，为了调节所述车辆座椅(1A、1B)，在所述座椅轨道(2A、2B)上设置有调节元件，经由所述调节元件能产生用于沿所述座椅轨道(2A、2B)调节所述车辆座椅(1A、1B)的调节力，并且所述附加件(4A、4B、4C)被设立成同样与所述调节元件协同作用以用于沿所述座椅轨道(2A、2B)调节所述附加件(4A、4B、4C)。
4.根据权利要求3所述的座椅组件，其特征在于，所述调节元件包括驱动主轴或齿条。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)能沿所述座椅轨道(2A、2B)关于纵向方向在所述车辆座椅(
6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)能沿所述座椅轨道(2A、2B)调节到如下调节定位中：在所述调节定位中，所述附加件(4A、4B、4C)在所述座椅轨道(2A、2B)上方被所述车辆座椅(1A、1B)的座椅下部结构所覆盖和/或被关于纵向方向设置在所述车辆座椅(1A、1B)后方的遮盖部(3A、3B)所覆盖。
7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)能沿所述座椅轨道(2A、2B)以动力操纵的方式被调节。
8.根据权利要求7所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)包括驱动马达(42)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述座椅轨道(2A、2B)被设置成用于安装在内部空间侧的车辆地板(B)下方，并且所述附加件(4A、4B、4C)包括至少一个遮板元件(44)，所述遮板元件限定了所述接口的至少一部分并且在座椅组件(1)按规定装入到车辆内时能在所述车辆地板(B)上触及。
10.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，在所述附加件(4A、4B、4C)的接口上为待与所述附加件(4A、4B、4C)相连的部件(6；6.1、6.2、6.3)的插装到所述附加件(4A、4B、4C)上的锁定元件(5)提供锁定。
11.根据权利要求9和10所述的座椅组件，其特征在于，在所述遮板元件(44)上设置有操纵元件(450)，以便松开与所述锁定元件(5)的锁定。
12.根据权利要求10或11所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)具有锁定机构，所述锁定机构为了对部件侧的锁定元件(5)进行锁定具有多个以能摆动的方式支承的铰接式杠杆(451、452、453)。
13.根据权利要求12所述的座椅组件，其特征在于，所述锁定机构具有四铰接部。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)具有锁定机构，所述锁定机构为了对部件侧的锁定元件(5)进行锁定具有至少一个能调节的阻锁区段(4520)，其中，被调节到锁定定位中的阻锁区段(4520)对所述锁定元件(5)进行阻锁以防从所述附加件(4A、4B、4C)上移除。
15.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，所述阻锁区段(4520)经由至少一个弹簧元件(454A、454B)预紧到锁定定位中。
16.根据权利要求11和根据权利要求14或15所述的座椅组件，其特征在于，通过操纵所述操纵元件(450)，所述阻锁区段(4520)能从其锁定定位调节到解锁定位中，在所述解锁定位中，松开了与部件侧的锁定元件(5)的锁定。
17.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)经由滑动引导部或滚动引导部以能移动的方式支承在所述座椅轨道(2A、2B)上。
18.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)被设立且设置成用于与装载物安全带(6)和/或装载物安全绑带连接。
19.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4A、4B、4C)被设立且设置成用于与座椅舒适部件(6.1、6.2、6.3)连接，所述座椅舒适部件被设立且设置成用于由就坐于所述车辆座椅(1A、1...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于车辆的座椅组件，所述座椅组件具有至少一个车辆座椅(1a、1b)和至少一个座椅轨道(2)，经由所述座椅轨道以能调节的方式支承所述至少一个车辆座椅(1a、1b)，
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，所述至少一个附加件(4a、4b、4c)在所述座椅轨道(2)上是独立于所述车辆座椅(1a、1b)的和/或连同所述车辆座椅(1a、1b)一起的。
3.根据权利要求1或2所述的座椅组件，其特征在于，为了调节所述车辆座椅(1a、1b)，在所述座椅轨道(2a、2b)上设置有调节元件，经由所述调节元件能产生用于沿所述座椅轨道(2a、2b)调节所述车辆座椅(1a、1b)的调节力，并且所述附加件(4a、4b、4c)被设立成同样与所述调节元件协同作用以用于沿所述座椅轨道(2a、2b)调节所述附加件(4a、4b、4c)。
4.根据权利要求3所述的座椅组件，其特征在于，所述调节元件包括驱动主轴或齿条。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)能沿所述座椅轨道(2a、2b)关于纵向方向在所述车辆座椅(1a、1b)前方或后方调节到调节定位中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)能沿所述座椅轨道(2a、2b)调节到如下调节定位中：在所述调节定位中，所述附加件(4a、4b、4c)在所述座椅轨道(2a、2b)上方被所述车辆座椅(1a、1b)的座椅下部结构所覆盖和/或被关于纵向方向设置在所述车辆座椅(1a、1b)后方的遮盖部(3a、3b)所覆盖。
7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)能沿所述座椅轨道(2a、2b)以动力操纵的方式被调节。
8.根据权利要求7所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)包括驱动马达(42)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述座椅轨道(2a、2b)被设置成用于安装在内部空间侧的车辆地板(b)下方，并且所述附加件(4a、4b、4c)包括至少一个遮板元件(44)，所述遮板元件限定了所述接口的至少一部分并且在座椅组件(1)按规定装入到车辆内时能在所述车辆地板(b)上触及。
10.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，在所述附加件(4a、4b、4c)的接口上为待与所述附加件(4a、4b、4c)相连的部件(6；6.1、6.2、6.3)的插装到所述附加件(4a、4b、4c)上的锁定元件(5)提供锁定。
11.根据权利要求9和10所述的座椅组件，其特征在于，在所述遮板元件(44)上设置有操纵元件(450)，以便松开与所述锁定元件(5)的锁定。
12.根据权利要求10或11所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)具有锁定机构，所述锁定机构为了对部件侧的锁定元件(5)进行锁定具有多个以能摆动的方式支承的铰接式杠杆(451、452、453)。
13.根据权利要求12所述的座椅组件，其特征在于，所述锁定机构具有四铰接部。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)具有锁定机构，所述锁定机构为了对部件侧的锁定元件(5)进行锁定具有至少一个能调节的阻锁区段(4520)，其中，被调节到锁定定位中的阻锁区段(4520)对所述锁定元件(5)进行阻锁以防从所述附加件(4a、4b、4c)上移除。
15.根据权利要求14所述的座椅组件，其特征在于，所述阻锁区段(4520)经由至少一个弹簧元件(454a、454b)预紧到锁定定位中。
16.根据权利要求11和根据权利要求14或15所述的座椅组件，其特征在于，通过操纵所述操纵元件(450)，所述阻锁区段(4520)能从其锁定定位调节到解锁定位中，在所述解锁定位中，松开了与部件侧的锁定元件(5)的锁定。
17.根据前述权利要求中任一项所述的座椅组件，其特征在于，所述附加件(4a、4b、4c)经由滑动引导部或滚动引导...
【专利技术属性】
技术研发人员：格雷戈尔·克勒纳，桑德拉·基泽诺伊迈尔，蒂姆·奥施曼，约尔格·格罗普，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
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