用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热结构及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热结构及装置，它主要是针对磁电机散热的，在汽缸体外部仍有风冷散热片。其中一种是在左前盖上面设有过水通道，外接散热器；另一种是在左前盖上面设有多条风冷散热片；再一种是在左前盖上面挖去一块或一块以上的合金材料，形成通风的孔洞，使磁电机与外界空气能直接接触，或者由网状的左前盖代替密封的左前盖，该方案即节约了昂贵的合金材料，又有利于磁电机的散热。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及双轮、三轮摩托车的发动机，特别是涉及发动机的散热结构及装置。技术背景首先，让我们做一个破坏性的实验。实验用品为风冷式三轮摩托车；实验目的为在 发动机的汽缸体外部仍有风冷散热片的条件下，验证发动机中对高温承受能力最差的部件或 部位；实验地为温带地区(我国大部分区域处于温带地区)；实验方法为在炎热的夏天， 在该三轮摩托车上装有超过核定载重量数倍以上的货物，使发动机在超负荷状态下长时间连 续高温工作，直到发动机的某部件或部位损坏为止……大约实验两、三个小时以后，发动机 突然停止运转，经初步检查是火花塞无火，进一步检查是磁电机中的定子线圈烧毁。按照这 种方法反复实验多次，结果相同。换用其它品牌的风冷式三轮摩托车重做上述实验，结果相 同。我们把磁电机盖(我们把与磁电机同侧的曲轴箱边盖，叫做磁电机盖。各种品牌的发动 机结构大不相同，有的磁电机位于曲轴箱左侧，有的磁电机位于曲轴箱右侧，如果磁电机位 于曲轴箱左侧，那么，所述磁电机盖就是指左曲轴箱盖；如果磁电机位于曲轴箱右侧，那么， 所述磁电机盖就是指右曲轴箱盖，但是，绝大多数发动机的磁电机位于曲轴箱左侧，所以， 通常情况下，磁电机盖也叫做左曲轴箱盖，或简称左前盖)卸下，使磁电机暴露出来，暴露 在磁电机箱体(我们把与磁电机同侧的曲轴箱箱体，叫做磁电机箱体。各种品牌的发动机结 构大不相同，有的磁电机位于曲轴箱左侧，有的磁电机位于曲轴箱右侧，如果磁电机位于曲 轴箱左侧，那么，所述磁电机箱体就是指左曲轴箱；如果磁电机位于曲轴箱右侧，那么，所 述磁电机箱体就是指右曲轴箱，但是，绝大多数发动机的磁电机位于曲轴箱左侧，所以，通 常情况下，磁电机箱体也叫做左曲轴箱，或简称左箱体)之外，重做上述实验，实验达五个 多小时，发动机仍在继续工作，已经很请楚，停止实验。实验表明(1)在汽缸体外部仍有风冷散热片的条件下，磁电机是整个发动机中最需要 降温的部件；(2〉将磁电机密封起來的结构不利于磁电机的散热；或者磁电机盖的存在不利 于磁电机的散热。此外，摩托车发动机的结构与汽车发动机的结构有所不同，汽车的发电机设置在发动机 的机体之外，而摩托车的磁电机设置在发动机的机体之内，摩托车发动机的这种结构不利于 磁电机散热。目前，在国内任何一个摩托车销售市场，都能看到所有品牌的双轮、三轮摩托车发动机 中的磁电机均是被密封在磁电机室(我们把磁电机所在的腔室，叫做磁电机室。各种品牌的 发动机结构大不相同，有的磁电机室位于曲轴箱左侧，有的磁电机室位于曲轴箱右侧，但是，风冷散热片均是设置在汽缸体、汽缸头及汽缸盖的外表 面上的，在磁电机盖的外表面以及磁电机箱体的外表面均未见到风冷散热片。另外，在国内 任何一个摩托车销售市场，都能看到所有品牌的双轮、三轮摩托车发动机的磁电机盖及磁电 机箱体均是用贵重的合金材料或其它金属材料制成的。中国技术专利申请说明书CN2161734 (公开日为1994年4月13日)公开了一种水冷发动机。该水冷发动机在缸体外部仍有风冷散热片，在缸盖与缸体内分别设有循环水套， 在该部位设置水套，对磁电机也能间接的降温，但降温力度较小。其次，缸体部位结构复杂， 在该部位设置水套，大大增加了生产成本和难度。中国技术专利申请说明书CN2911202 (公开日为2007年6月13日)公开了另一 种水冷发动机。该说明书中考虑到了磁电机的散热，但是，冷却部位平均分配，没有针对性， 没抓主要矛盾，没有重点，更没有把磁电机作为重点。发动机内部的各部分是 -个高度的密 切的相互依存、相互依赖、相互联系、相互影响的统一体，任何一部分工作状态的变化都会 影响到其它部分工作状态的变化，汽缸体、汽缸头和汽缸盖的降温通过循环机油和金属的传 导，对曲轴箱也能间接的降温，反过来也一样。其次，该冷却水道太复杂，生产成本太高， 如果是汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个水循环冷却通道与左边盖、左箱体、右边盖和右箱 体中的一个过水通道相连通，冷却水道已很复杂了，在实际生产中的难度已很大了；如果是 汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的全部水循环冷却通道与左边盖、左箱体、右边盖和右箱体中的 全部过水通道相连通，那么，这将是一个极其复杂的水道网，生产难度和成本就更大了。此 外，复杂的水道不利于水垢的清理，容易堵塞水道。另外，有些双轮、三轮摩托车发动机的磁电机采取机油淋浴散热方式，如广东大福摩 托车有限公司2005年3月出厂的型号为HD100ZK—B的残疾人三轮摩托车。在行驶中， 由于循环机油本身的温度已经很高，所以，起不到很好的散热效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供针对磁电机的，摩托车发动机的辅助散热结构及装置。为解决上述技术问题，本技术的第一个技术方案为在汽缸体的外部仍有散热片， 用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热装置，它主要由散热器、发动机上面的过水通道以 及与之相连通的构成回路的管道组成，所述过水通道仅设置在磁电机盖上面；或者仅设置在 磁电机箱体上面；或者仅在该二者上面均设置过水通道。上述回路中的冷却水可以是在温差的作用下自行循环，也可以是在水泵的作用下强制循 环，自行循环时，散热器应置于过水通道的上方，强制循环时，散热器可以置于任何位置。上述方案中的过水通道可以铸在磁电机盖盖体的内部，也可以铸在磁电机箱体的内部，还可以是与磁电机盖的外表面以及磁电机箱体的外表面焊接的管体。为解决上述技术问题，本技术的第二个技术方案为在汽缸体的外部仍有散热片， 用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热结构，它主要是在磁电机盖的外表面设置多条风冷 散热片；或者在磁电机箱体的外表面设置多条风冷散热片；或者在该二者的外表面均设置多 条风冷散热片。上述方案中的多条风冷散热片可以与磁电机盖及磁电机箱体铸成一体，也可以与磁电机 盖及磁电机箱体焊接。为解决上述技术问题，本技术的第三个技术方案为在汽缸体的外部仍有散热片， 用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热结构，它主要是在磁电机盖上面设置一个或一个以 上的通风孔洞，使磁电机与外界空气能直接接触；或者在磁电机箱体上面设置通入磁电机室 的一个或一个以上的通风孔洞；或者在该二者上面均设置一个或一个以上的通风孔洞；或者 省去磁电机盖，使磁电机暴露出来。也可以采取网状的磁电机盖。采取省去汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的水循环冷却通道，仅在磁电机盖上面以及磁电机 箱体上面设置过水通道后，大大降低了生产成本和难度，同样地达到了保护磁电机，防止磁 电机烧毁的目的。特别是在磁电机盖的外表面以及磁电机箱体的外表面焊接管体，使生产极 其简单，且有利于水垢的清理。采取省去汽缸体、汽缸头和汽缸盖中全部的水循环冷却通道以及左边盖、左箱体、右边 盖和右箱体中全部的过水通道，改在磁电机盖的外表面以及磁电机箱体的外表面设置风冷散热片后，特别是采取散热片与磁电机盖及磁电机箱体焊接后，使生产变得极为简单，同样大 大降低了生产成本和难度。风冷的散热效果虽然赶不上水冷的散热效果好，但是，在温带地 区，特别是在寒带地区，对于不愿意投入较大资本采用水冷散热方式的实施者来说，这是最 佳的选择，基本上也能达到保护磁电机的目的。特别是采取省去汽缸体、汽缸头和汽缸盖中全部的水循环冷却通道以及左边盖、左箱体、 右边盖和右箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热装置，它主要由散热器、发动机上面的过水通道以及与之相连通的构成回路的管道组成，其特征是：所述过水通道仅设置在磁电机盖上面；或者仅设置在磁电机箱体上面；或者仅在该二者上面均设置过水通道。

【技术特征摘要】
1.一种用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热装置，它主要由散热器、发动机上面的过水通道以及与之相连通的构成回路的管道组成，其特征是所述过水通道仅设置在磁电机盖上面；或者仅设置在磁电机箱体上面；或者仅在该二者上面均设置过水通道。2. 根据权利要求1所述的用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热装置， 其特征是所述过水通道为管体，该管体与磁电机盖的外表面焊接。3. —种用于双轮、三轮摩托车发动机的辅助散热结构，它由设置在发动机 外表面上的多条风冷散热片构成，其特征是所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏社芳，
申请(专利权)人：苏社芳，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]