【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种升降器及具有其的车辆。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
2、无框车门是目前车辆技术发展的一个趋势，无框车门用的升降器都是双导轨升降器，在两根导轨上，通过钢丝绳分别控制两个与玻璃咬合的滑块，带动玻璃做升降运动，最后达到玻璃关闭或打开的效果，最理想的状态就是这两根导轨上的滑块同步升降，使玻璃两端同时关闭或打开。
3、但由于目前钢丝绳的单件制造公差及钢丝绳与滑块的匹配的公差，导致钢丝绳匹配安装后可能存在余量，进而使得两个滑块不能更好的同步升降，需要在安装后进行调节，浪费装配工时。
技术实现思路
1、本申请的目的是至少解决现有车辆上的升降器由于钢丝绳的制造公差或者装配公差，导致钢丝绳匹配安装后可能存在余量，进而使得两个滑块不能更好的同步升降，需要在安装后进行调节，浪费装配工时的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
2、本申请的第一方面提供了一种升降器，用于车门，所述升降器包括升降马达、主动拉绳、从动拉绳、主动滑块、从动滑块和弹性张紧机构，所述主动拉绳和所述升降马达连接，所述主动滑块与所述主动拉绳的上端相连，所述从动滑块与所述从动拉绳的上端相连，所述主动滑块和所述从动滑块分别与玻璃的两侧相咬合，所述升降马达转动驱动所述主动拉绳带动所述主动滑块升降，同步带动所述从动拉绳及所述从动滑块升降，使所述主动滑块、所述从动滑块带动所述玻璃实现升降，所述主动拉绳和/或所述从动拉绳设置有所述
3、通过升降马达的转动来驱动主动拉绳带动主动滑块升降，同步带动从动拉绳及从动滑块升降，进而使主动滑块、从动滑块带动玻璃实现升降，同时在升降过程中弹性张紧机构能够将主动拉绳和/或从动拉绳张紧，以吸收主动拉绳和/或从动拉绳单体制造或者装配时产生的公差，进而提升主动滑块和从动滑块的升降同步性，确保玻璃两侧能够同时到顶，实现玻璃平衡升降、稳定性更好，且无需安装后因公差问题对升降器进行调节、减少了装配工时、提升装配效率，且弹性张紧机构还能对下降瞬间的玻璃进行缓冲减振，避免因主动拉绳和/或从动拉绳张力释放引起的玻璃摆动。
4、在一些实施例中，所述弹性张紧机构包括张紧弹簧，所述张紧弹簧与所述从动拉绳相连。
5、在一些实施例中，所述张紧弹簧与所述从动拉绳一体设置。
6、在一些实施例中，所述张紧弹簧通过卡接结构或者铆接结构和所述从动拉绳连接。
7、在一些实施例中，所述张紧弹簧的长度l、直径d与所述张紧弹簧的弹力f成正比，所述张紧弹簧的弹力f与所述升降马达的驱动力f1、所述从动拉绳的拉力f2成正相关。
8、在一些实施例中，所述升降马达包括支架、电机和绕线轮，所述电机安装于所述支架上，所述绕线轮可转动设置于所述支架，所述绕线轮与所述主动拉绳相连，所述电机与所述绕线轮相连以驱动所述绕线轮转动。
9、在一些实施例中，所述从动拉绳与所述主动拉绳呈∞字型设置，所述从动拉绳的下端和所述主动滑块相连，所述主动拉绳的下端和所述从动滑块相连。
10、在一些实施例中，所述升降器还包括沿所述玻璃的升降方向设置的第一导轨，所述主动滑块滑动设置于所述第一导轨。
11、在一些实施例中，所述第一导轨的上端设有可转动的第一滑轮、所述第一导轨的下端设有可转动的第二滑轮，所述主动拉绳的上端通过所述第一滑轮张紧，所述从动拉绳的下端通过所述第二滑轮张紧。
12、在一些实施例中，所述升降器还包括沿所述玻璃的升降方向设置的第二导轨，所述从动滑块滑动设置于所述第二导轨。
13、在一些实施例中，所述第二导轨的上端设有可转动的第三滑轮、所述第二导轨的下端设有可转动的第四滑轮，所述从动拉绳的上端通过所述第三滑轮张紧，所述主动拉绳的下端通过第四滑轮张紧。
14、本申请的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括车门、玻璃和本申请的升降器，所述车门具有无框窗口，所述玻璃可升降设置于所述车门，以关闭或打开所述无框窗口，所述升降器设置于所述车门，所述升降器与所述玻璃相连以驱动所述玻璃升降。
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1.一种升降器，用于车门，其特征在于，所述升降器包括：
2.根据权利要求1所述的升降器，其特征在于，所述弹性张紧机构(60)包括张紧弹簧(61)，所述张紧弹簧(61)与所述从动拉绳(30)相连。
3.根据权利要求2所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)与所述从动拉绳(30)一体设置。
4.根据权利要求2所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)通过卡接结构或者铆接结构和所述从动拉绳(30)连接。
5.根据权利要求2至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)的长度L、直径D与所述张紧弹簧(61)的弹力F成正比，所述张紧弹簧(61)的弹力F与所述升降马达(10)的驱动力F1、所述从动拉绳(30)的拉力F2成正相关。
6.根据权利要求1至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述升降马达(10)包括：
7.根据权利要求1至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述从动拉绳(30)与所述主动拉绳(20)呈∞字型设置，所述从动拉绳(30)的下端和所述主动滑块(40)相连，所述主动拉绳(20)的下端和所
8.根据权利要求7所述的升降器，其特征在于，所述升降器还包括沿所述玻璃(100)的升降方向设置的第一导轨(70)，所述主动滑块(40)滑动设置于所述第一导轨(70)。
9.根据权利要求8所述的升降器，其特征在于，所述第一导轨(70)的上端设有可转动的第一滑轮(71)、所述第一导轨(70)的下端设有可转动的第二滑轮(72)，所述主动拉绳(20)的上端通过所述第一滑轮(71)张紧，所述从动拉绳(30)的下端通过所述第二滑轮(72)张紧。
10.根据权利要求7所述的升降器，其特征在于，所述升降器还包括沿所述玻璃(100)的升降方向设置的第二导轨(80)，所述从动滑块(50)滑动设置于所述第二导轨(80)。
11.根据权利要求10所述的升降器，其特征在于，所述第二导轨(80)的上端设有可转动的第三滑轮(81)、所述第二导轨(80)的下端设有可转动的第四滑轮(82)，所述从动拉绳(30)的上端通过所述第三滑轮(81)张紧，所述主动拉绳(20)的下端通过第四滑轮(82)张紧。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
...【技术特征摘要】
1.一种升降器，用于车门，其特征在于，所述升降器包括：
2.根据权利要求1所述的升降器，其特征在于，所述弹性张紧机构(60)包括张紧弹簧(61)，所述张紧弹簧(61)与所述从动拉绳(30)相连。
3.根据权利要求2所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)与所述从动拉绳(30)一体设置。
4.根据权利要求2所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)通过卡接结构或者铆接结构和所述从动拉绳(30)连接。
5.根据权利要求2至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述张紧弹簧(61)的长度l、直径d与所述张紧弹簧(61)的弹力f成正比，所述张紧弹簧(61)的弹力f与所述升降马达(10)的驱动力f1、所述从动拉绳(30)的拉力f2成正相关。
6.根据权利要求1至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述升降马达(10)包括：
7.根据权利要求1至4任一项所述的升降器，其特征在于，所述从动拉绳(30)与所述主动拉绳(20)呈∞字型设置，所述从动拉绳(30)的下端和所述主动滑块(40)相连，所述主动拉绳(20)的下端和所述从动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽丽，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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