【技术实现步骤摘要】
本技术涉及直升机起落架，尤其涉及一种滑橇式起落架及直升机。
技术介绍
1、起落架是直升机在起飞、着陆、滑行阶段重要的承力部件。滑撬式起落架是直升机机身固定结构，吸收直升机着陆时由垂直速度产生的能量，减少着陆撞击所引起的过载。此外它还是作为直升机的任务载荷的固定支架和保护装置。
2、滑撬式起落架主要有弓形梁、滑撬管组成，其刚度和强度要求不同，需要根据需要选用不同规格和材料的管材。
3、现有的弓形管和滑撬管连接处连接不牢固，导致滑撬式起落架的整体结构稳定性差。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本技术旨在提供一种滑撬式起落架及直升机，用以解决现有滑撬式起落架中弓形管和滑撬管连接处不牢固的技术问题。
2、本技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
3、一方面，本技术提供了一种滑撬式起落架，包括弓形梁、滑撬管以及多个连接件；
4、连接件包括相连且彼此固定的第一管套和第二管套；第一管套套设于弓形梁的两端部，第二管套套设于滑橇管上，连接件的第一管套和第二管套能够将弓形梁的两端部与滑橇管连接起来。
5、在一种可能的设计中，弓形梁的两端部均设有多个第一定位通孔；第一管套上设有多个第二定位通孔，第一定位通孔和第二定位通孔的设置位置对应且设置数量相等，第一定位孔和第二定位孔内设有定位固定件。
6、在一种可能的设计中，定位固定件为铆钉，弓形梁与第一管套通过铆钉插入第一定位通孔和第二定位通孔进行定位。
7、在一
8、在一种可能的设计中，第二管套为弧形管套，其底部设有弧形空腔，第二管套通过弧形空腔套设于滑橇管上，两者通过多个紧固件进行固定。
9、在一种可能的设计中，沿第二管套的轴线方向，第二管套的两端对应设有与其一体成型的第一弧形部和第二弧形部；
10、第一弧形部和第二弧形部底部设置的弧形空腔与第二管套底部的弧形空腔规格相同且相连通。
11、在一种可能的设计中，紧固件包括紧固螺栓；
12、第二管套与滑撬管的套叠部分上设有多组关于滑撬管的轴线对称设置的螺纹通孔，紧固螺栓设于每组螺纹通孔内且贯穿滑撬管内部的空腔。
13、在一种可能的设计中，多组螺纹通孔包括第一组螺纹通孔和第二组螺纹通孔；第一组螺纹通孔内设有第一螺栓，第二组螺纹通孔内设有第二螺栓；
14、第一组螺纹通孔和第二组螺纹通孔内均设有衬套。
15、在一种可能的设计中，弓形梁包括结构相同且平行设置的第一弓形梁和第二弓形梁；
16、第一弓形梁和第二弓形梁之间设有多个横梁，多个横梁的两端分别与对应的弓形梁之间固定连接。
17、另一方面，本技术还提供了一种直升机，采用上述的滑撬式起落架。
18、与现有技术相比，本技术至少可实现如下有益效果之一：
19、(1)本技术的弓形梁与滑撬管通过多个连接件连接，由于连接件中的第一管套与第二管套相连接且彼此固定，因此，本技术能够增强弓形梁与滑撬管之间的连接强度，从而能够增加滑撬式起落架的整体强度。
20、本技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过说明书实施例以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
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1.一种滑撬式起落架，其特征在于，包括弓形梁、滑撬管以及多个连接件；
2.根据权利要求1所述的滑撬式起落架，其特征在于，所述定位固定件为铆钉，所述弓形梁与所述第一管套通过所述铆钉插入所述第一定位通孔和所述第二定位通孔进行定位。
3.根据权利要求1所述的滑撬式起落架，其特征在于，沿所述第二管套的轴线方向，所述第二管套的两端对应设有与其一体成型的第一弧形部和第二弧形部；
4.根据权利要求1所述的滑撬式起落架，其特征在于，所述弓形梁包括结构相同且平行设置的第一弓形梁和第二弓形梁；
5.一种直升机，其特征在于，采用权利要求1至权利要求4任一项所述的滑撬式起落架。
【技术特征摘要】
1.一种滑撬式起落架，其特征在于，包括弓形梁、滑撬管以及多个连接件；
2.根据权利要求1所述的滑撬式起落架，其特征在于，所述定位固定件为铆钉，所述弓形梁与所述第一管套通过所述铆钉插入所述第一定位通孔和所述第二定位通孔进行定位。
3.根据权利要求1所述的滑撬式起落架，其特征在于，沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖国，张宇航，田玲，田刚印，
申请(专利权)人：芜湖联合飞机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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