一种高强度牵引座制造技术

本技术涉及牵引座技术领域，具体的，涉及一种高强度牵引座。解决了现有技术中牵引座在安装过程中由于下降速度过快导致半挂车撞坏牵引座，以及牵引车在行驶过程中刹车导致牵引销撞击牵引座上的卡槽的问题。该结构包括座板，座板上设有用于放置底板上的牵引销的U形卡槽，座板下端设有用于将座板安装到牵引车上的座脚，座脚与座板转动连接，座板上还设有用于引导底板进入座板的引导结构。座脚与座板之间设有减缓半挂车置入座板上时产生的压力的第一缓冲结构，以及减缓牵引车刹车或减速时对牵引销造成的冲击力的第二缓冲结构。本技术当半挂车下降至座板上时，座板先与第一弹簧接触，从而减轻了半挂车在安装下降时对座板的冲击力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及牵引座，具体的，涉及一种高强度牵引座。

技术介绍

1、牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，它属于底盘零部件。它通过拔插手柄实现与半挂牵车引销接合、锁止。

2、现有技术中牵引座的工作过程：先将半挂车抬起上升至底板与座板相隔1～3厘米的间隙，然后将半挂车底板下的牵引销置入牵引座上的卡槽中，然后通过牵引座上的锁件完成牵引车与半挂车之间的固定连接，最后下降半挂车将底板完全置入座板上。这种方式存在以下问题：1.在半挂车底板置入座板上时，由于本身半挂车重量较大，半挂车底板下降的速度如果过快，容易撞坏座板或使牵引销置入卡槽时造成偏位；2.牵引车拉着半挂车移动时，如果突然刹车，牵引销容易撞击卡槽，从而造成牵引座卡槽损坏。3.半挂车底座必须高于座板1～3厘米，否则牵引销无法置入卡槽。

技术实现思路

1、本技术提出一种高强度牵引座，解决了现有技术中牵引座在安装过程中由于下降速度过快导致半挂车撞坏牵引座，以及牵引车在行驶过程中刹车导致牵引销撞击牵引座上的卡槽，以及半挂车底座高度必须高于座板1～3厘米的问题。

2、本技术的技术方案如下：

3、一种高强度牵引座，包括用于放置半挂车底板的座板，所述座板上设有用于放置牵引销的u形卡槽，

4、其中，所述座板下端设有用于将座板安装到牵引车上的座脚，所述座脚与座板转动连接，所述座板上还设有用于引导底板进入座板的引导结构，所述座脚与座板之间设有用于减缓半挂车置入座板上时产生的压力的第一缓冲结构、以及用于减缓牵引车刹车或减速时对牵引销造成的冲击力的第二缓冲结构。

5、进一步的，所述引导结构包括设置在u形卡槽槽口的引导槽，所述引导槽远离u形卡槽端的槽宽大于自身靠近u形卡槽的槽宽。

6、进一步的，所述座板上靠近引导槽的一侧设有引导面，所述引导面靠近u形卡槽一侧的水平高度高于引导面远离u形卡槽的水平高度。

7、进一步的，所述座板与座脚之间设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别固定连接在座板远离u形卡槽的一端、以及座脚远离u形卡槽的一端。

8、进一步的，所述第一缓冲结构包括设置在座脚上的滑块，所述滑块上设有与座板固定连接的转轴，所述转轴与滑块转动连接，所述座脚上设有与滑块滑动连接的滑槽，所述滑槽内还设有第一限位槽，所述第一限位槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与滑块固定连接，所述第一弹簧另一端与第一限位槽的槽底固定连接。

9、进一步的，所述第二缓冲结构包括设置在u形卡槽槽底的第二限位槽，所述第二限位槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第二限位槽固定连接，所述第二弹簧另一端固定连接有与牵引销抵接的抵接块。

10、进一步的，座脚上还设有螺栓孔，座脚通过螺栓孔与牵引车螺纹连接。

11、本技术的工作原理及有益效果为：

12、1、本技术通过在座板与座脚之间设置第一弹簧。当半挂车下降至座板上时，座板先与第一弹簧接触，从而减轻了半挂车在安装下降时对座板的冲击力。这使得半挂车的安装更加稳定，牵引座的使用寿命更长。

13、2、本技术在u形卡槽的槽底设置第二弹簧和抵接块。当牵引车牵引半挂车进行运输的过程中，如果牵引车突然刹车，半挂车上的牵引销就会撞击抵接块，抵接块上的第二弹簧此时就能抵消牵引销对u形卡槽的撞击力。

14、3.本技术中当半挂车底板高度略低于座板高度时，移动半挂车靠近牵引车，此时半挂车底板先接触引导面，半挂车底板随着引导面向着牵引座靠近，在座板与底板之间的转轴转动下，通过引导面半挂车底板缓慢上升至牵引销完全进入u形卡槽。本技术的半挂车底板在置入牵引车的高度限定范围更加广泛。

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【技术保护点】

1.一种高强度牵引座，包括用于放置半挂车底板(3)的座板(1)，所述座板(1)上设有用于放置牵引销(4)的U形卡槽(11)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述引导结构包括设置在U形卡槽(11)槽口的引导槽(12)，所述引导槽(12)远离U形卡槽(11)端的槽宽大于自身靠近U形卡槽(11)的槽宽。

3.根据权利要求2所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述座板(1)上靠近引导槽(12)的一侧设有引导面(13)，所述引导面(13)靠近U形卡槽(11)一侧的水平高度高于引导面(13)远离U形卡槽(11)的水平高度。

4.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述座板(1)与座脚(2)之间设有第三弹簧(21)，所述第三弹簧(21)的两端分别固定连接在座板(1)远离U形卡槽(11)的一端、以及座脚(2)远离U形卡槽(11)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述第一缓冲结构包括设置在座脚(2)上的滑块(23)，所述滑块(23)上设有与座板(1)固定连接的转轴(22)，所述转轴(22)与滑块(23)转动连接，所述座脚(2)上设有与滑块(23)滑动连接的滑槽(24)，所述滑槽(24)内还设有第一限位槽(26)，所述第一限位槽(26)内设有第一弹簧(25)，所述第一弹簧(25)一端与滑块(23)固定连接，所述第一弹簧(25)另一端与第一限位槽(26)的槽底固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述第二缓冲结构包括设置在U形卡槽(11)槽底的第二限位槽(111)，所述第二限位槽(111)内设有第二弹簧(112)，所述第二弹簧(112)一端与第二限位槽(111)固定连接，所述第二弹簧(112)另一端固定连接有与牵引销(4)抵接的抵接块(113)。

7.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述座脚(2)上还设有螺栓孔(27)，所述座脚(2)通过螺栓孔(27)与牵引车螺纹连接。

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【技术特征摘要】

1.一种高强度牵引座，包括用于放置半挂车底板(3)的座板(1)，所述座板(1)上设有用于放置牵引销(4)的u形卡槽(11)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述引导结构包括设置在u形卡槽(11)槽口的引导槽(12)，所述引导槽(12)远离u形卡槽(11)端的槽宽大于自身靠近u形卡槽(11)的槽宽。

3.根据权利要求2所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述座板(1)上靠近引导槽(12)的一侧设有引导面(13)，所述引导面(13)靠近u形卡槽(11)一侧的水平高度高于引导面(13)远离u形卡槽(11)的水平高度。

4.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所述座板(1)与座脚(2)之间设有第三弹簧(21)，所述第三弹簧(21)的两端分别固定连接在座板(1)远离u形卡槽(11)的一端、以及座脚(2)远离u形卡槽(11)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种高强度牵引座，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：解英朝，
申请(专利权)人：石家庄鹿鼎君汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：