一种快速连接的半挂车牵引座制造技术

本实用新型专利技术涉及牵引座技术领域，提出了一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱，包括，牵引盘，所述牵引盘具有开口，所述开口用于为限位柱导向，卡块，所述卡块摆动设置在所述牵引盘上，所述卡块位于所述开口上方，所述卡块具有导向斜面和卡接部，滑块，所述滑块滑动设置在所述牵引盘上，所述滑块具有限位部，所述滑块滑动后所述限位部用于离开或卡住所述卡接部，所述限位柱沿所述开口滑动，所述限位柱与所述导向斜面抵接，所述限位柱滑动用于带动所述卡块摆动。通过上述技术方案，解决了现有技术中主车与挂车车厢连接和拆分不方便的问题。不方便的问题。不方便的问题。

A semi-trailer tractor with fast connection

【技术实现步骤摘要】
一种快速连接的半挂车牵引座


[0001]本技术涉及牵引座
，具体的，涉及一种快速连接的半挂车牵引座。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车) 与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车车厢。挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。
[0003]现有技术中的挂车大都是通过销钉实现主车与挂车车厢之间的连接，虽然可以起到将主车的挂车车厢连接的作用，但是主车与挂车车厢之间的连接和拆分都非常不方便。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种快速连接的半挂车牵引座，解决了现有技术中主车与挂车车厢连接和拆分不方便的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱，包括，
[0007]牵引盘，所述牵引盘具有开口，所述开口用于为限位柱导向，
[0008]卡块，所述卡块摆动设置在所述牵引盘上，所述卡块位于所述开口上方，所述卡块具有导向斜面和卡接部，
[0009]滑块，所述滑块滑动设置在所述牵引盘上，所述滑块具有限位部，所述滑块滑动后所述限位部用于离开或卡住所述卡接部，
[0010]所述限位柱沿所述开口滑动，所述限位柱与所述导向斜面抵接，所述限位柱滑动用于带动所述卡块摆动。
[0011]作为进一步的技术方案，所述开口包括，
[0012]导向段，所述导向段为喇叭形，
[0013]限位段，所述限位段与所述导向段相通，所述卡块位于所述限位段上方，所述导向斜面与所述限位段倾斜设置。
[0014]作为进一步的技术方案，所述牵引盘还具有滑道，所述滑道具有第一工位、第二工位、第三工位和挡块，所述滑块滑动后分别位于所述第一工位、所述第二工位或者所述第三工位，所述卡块具有凹槽和定位部，所述导向斜面为所述凹槽侧壁，所述滑块位于所述第一工位时，所述挡块用于限制所述卡块位置，所述滑块位于所述第二工位时，所述限位部用于限制所述卡接部的位置，所述滑块位于所述第三工位时，所述滑块与所述卡块的所述定位部抵接。
[0015]作为进一步的技术方案，所述连杆摆动设置在所述牵引盘上，所述连杆中部与所述滑块铰接，
[0016]拉杆，所述拉杆滑动设置在所述牵引盘上，所述拉杆与所述连杆铰接。
[0017]作为进一步的技术方案，所述拉杆具有第一支耳，所述第一支耳位于所述拉杆宽度方向的一侧，还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述牵引盘上，所述第一弹性件两端分别作用在所述牵引盘和所述第一支耳上，所述第一弹性件用于提供所述拉杆靠近所述牵引盘的力。
[0018]作为进一步的技术方案，所述卡块还包括第二支耳，
[0019]还包括第二弹性件，所述第二弹性件两作用端分别作用在所述第二支耳和所述牵引盘上，所述第二弹性件用于提供所述卡块远离所述开口的力。
[0020]作为进一步的技术方案，所述牵引盘具有开孔，所述拉杆穿过所述开孔，所述拉杆具有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述拉杆滑动后所述第一卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第一工位，所述拉杆滑动后所述第二卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第二工位，所述拉杆滑动后所述第三卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第三工位。
[0021]本技术的工作原理及有益效果为：
[0022]本技术中为了解决主车与挂车车厢之间的链接和拆分不方便的问题，专门设置有一种快速连接的半挂车牵引座，用于与挂车车厢上的限位柱连接，其中包括牵引盘、卡块和滑块，其中牵引盘通过螺栓设置在主车上，牵引盘上的开口可以起到为限位柱导向和限位的作用，卡块摆动设置在牵引盘上，并且卡块位于开口上方，卡快通过卡接部实现与滑块上限位部的卡接，当限位柱向开口方向移动时，为了顺利进入开口中，需要卡块将滑块卡住，避免滑块限位阻止限位柱进入开口，当限位柱经过滑块滑动处继续向开口处移动，限位柱通过推动导向斜面移动实现卡块的摆动，从而将卡块与滑块之间的卡接分离，此时滑块通过滑动实现将开口封闭，从而实现限位柱在开口内的限位，实现主车与挂车车厢之间的连接，当滑块滑动离开口处时，此时限位柱可以从开口自由进出，实现主车与挂车车厢之间的分离，通过上述零部件的设置，可以实现主车与挂车车厢之间的快速连接和拆分。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]图1为本技术三维结构示意图；
[0025]图2为本技术侧面结构示意图一；
[0026]图3为本技术侧面结构示意图二；
[0027]图4为本技术剖面结构示意图一；
[0028]图5为本技术剖面结构示意图二；
[0029]图6为本技术剖面结构示意图三；
[0030]图7为本技术卡块剖面结构示意图；
[0031]图8为本技术滑块剖面结构示意图；
[0032]图中：1、牵引盘，2、开口，3、卡块，4、导向斜面，5、卡接部，6、滑块，7、限位部， 8、导向段，9、限位段，10、滑道，11、第一工位，12、第二工位，13、第三工位，14、定位部，15、连杆，16、拉杆，17、第一支耳，18、第一弹性件，19、第二支耳，20、第二弹性件，21、开孔，22、第一卡槽，23、第二卡槽，24、第三卡槽，25、限位柱，26、挡块， 27、凹槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0034]如图1～图8所示，本实施例提出了一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱25，包括，
[0035]牵引盘1，所述牵引盘1具有开口2，所述开口2用于为限位柱25导向，
[0036]卡块3，所述卡块3摆动设置在所述牵引盘1上，所述卡块3位于所述开口2上方，所述卡块3具有导向斜面4和卡接部5，
[0037]滑块6，所述滑块6滑动设置在所述牵引盘1上，所述滑块6具有限位部7，所述滑块6 滑动后所述限位部7用于离开或卡住所述卡接部5，
[0038]所述限位柱26沿所述开口2滑动，所述限位柱25与所述导向斜面4抵接，所述限位柱 25滑动用于带动所述卡块3摆动。
[0039]现有技术中的挂车大都是通过销钉实现主车与挂车车厢之间的连接，虽然可以起到将主车和挂车车厢连接的作用，但是主车与挂车车厢之间的链接和拆分都非常不方便，本实施例中为了解决上述问题，专门设置有一种快速连接的半挂车牵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱(25)，其特征在于，包括，牵引盘(1)，所述牵引盘(1)具有开口(2)，所述开口(2)用于为限位柱(25)导向，卡块(3)，所述卡块(3)摆动设置在所述牵引盘(1)上，所述卡块(3)位于所述开口(2)上方，所述卡块(3)具有导向斜面(4)和卡接部(5)，滑块(6)，所述滑块(6)滑动设置在所述牵引盘(1)上，所述滑块(6)具有限位部(7)，所述滑块(6)滑动后所述限位部(7)用于离开或卡住所述卡接部(5)，所述限位柱(25)沿所述开口(2)滑动，所述限位柱(25)与所述导向斜面(4)抵接，所述限位柱(25)滑动用于带动所述卡块(3)摆动。2.根据权利要求1所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述开口(2)包括，导向段(8)，所述导向段(8)为喇叭形，限位段(9)，所述限位段(9)与所述导向段(8)相通，所述卡块(3)位于所述限位段(9)上方，所述导向斜面(4)与所述限位段(9)倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)还具有滑道(10)，所述滑道(10)具有第一工位(11)、第二工位(12)、第三工位(13)和挡块(26)，所述滑块(6)滑动后分别位于所述第一工位(11)、所述第二工位(12)或者所述第三工位(13)，所述卡块(3)具有凹槽(27)和定位部(14)，所述导向斜面(4)为所述凹槽(27)侧壁，所述滑块(6)位于所述第一工位(11)时，所述挡块(26)用于限制所述卡块(3)位置，所述滑块(6)位于所述第二工位(12)时，所述限位部(7)用于限制所述卡接部(5)的位置，所述滑块(6)位于所述第三工位(13)时，所述滑块(6)与所述卡块(3)的所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：解英朝，
申请(专利权)人：石家庄鹿鼎君汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：