本实用新型专利技术公开了一种牵引座，包括：底板；锁止结构包括安装于底板上的锁止组件、挡板及位于锁止组件与挡板之间的滑块，滑块的滑动端相对滑动地与锁止组件连接，挡板转动连接于底板上且挡止于滑块的止位端外；与锁止结构连接的解锁结构，包括安装于底板上的第一驱动单元、第二驱动单元及位于滑块与挡板之间的操纵杆，第一驱动单元与挡板连接，操纵杆与止位端和第二驱动单元连接且转动连接于底板上；第一驱动单元驱动挡板转动，使得挡板避让或者挡止滑块，第二驱动单元驱动操纵杆转动带动滑块向内或者向外滑动，使得锁止组件打开或者关闭，通过此结构设计，从而实现自动打开和关闭锁止组件，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
牵引座
[0001]本技术涉及汽车连接装置
，具体涉及一种牵引座。
技术介绍
[0002]牵引座为载货牵引汽车用来连接半挂车的承载零部件，现有的牵引座包括底板、用于锁住牵引销的锁止组件和与锁止组件连接的手动解锁组件，锁止组件和手动解锁组件安装于底板的下板面上，锁止组件包括转动连接于底板上的锁栓，手动解锁组件包括与锁栓连接的操纵杆以及与操纵杆连接的手柄，手柄位于牵引座外，当需要打开锁止组件时，通过手柄推动操纵杆带动锁栓转动，以将锁栓打开，使得锁止组件打开，即牵引座打开，方可将牵引销从牵引座中取出。然而，这种手动打开锁止组件的方式费时费力而且效率低。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的提供一种可自动打开和关闭锁止组件的牵引座，该牵引座的打开和关闭操作方便、快捷，使得工作效率提高。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]牵引座，包括：底板；锁止结构，包括安装于所述底板上的锁止组件、挡板及位于所述锁止组件与所述挡板之间的滑块，所述滑块的滑动端相对滑动地与所述锁止组件连接，所述挡板转动连接于所述底板上且挡止于所述滑块的止位端外；与所述锁止结构连接的解锁结构，包括安装于所述底板上的第一驱动单元、第二驱动单元及位于所述滑块与所述挡板之间的操纵杆，所述第一驱动单元与所述挡板连接，所述操纵杆与所述止位端和所述第二驱动单元连接且转动连接于所述底板上；所述第一驱动单元驱动所述挡板转动，使得所述挡板避让或者挡止所述滑块，所述第二驱动单元驱动所述操纵杆转动带动所述滑块向内或者向外滑动，使得所述锁止组件打开或者关闭。
[0006]进一步地，所述第一驱动单元通过支架安装于所述底板上且相对于所述操纵杆靠近所述底板的板缘。
[0007]进一步地，所述第二驱动单元位于所述锁止组件与所述牵引座的支座之间且通过固定座安装于所述底板上。
[0008]进一步地，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元为气缸。
[0009]进一步地，所述锁止结构包括位于所述挡板内侧的安装板，所述安装板固定于所述底板上，所述挡板转动连接于所述安装板上，所述第一驱动单元位于所述安装板远离所述操纵杆的一侧。
[0010]进一步地，所述安装板固定于所述底板的板缘上，所述安装板的板面开设有内外贯穿所述安装板的通孔，所述挡板覆盖所述通孔，所述止位端连接有一滑杆，所述滑杆与所述通孔滑动配合，且所述滑杆的自由端可伸出所述通孔外，在所述第一驱动单元驱动所述挡板转动开启所述通孔的情况下，所述第二驱动单元驱动所述操纵杆转动带动所述滑块向外滑动，使得所述锁止组件打开。
[0011]进一步地，所述止位端连接有一滑杆和一位于所述滑杆外侧的连接板，所述挡板挡止于所述滑杆的自由端外，所述连接板开设有沿所述操纵杆的长度方向贯穿所述连接板的一连接槽，所述操纵杆位于所述滑杆与所述底板的下板面之间且和所述连接槽卡合。
[0012]进一步地，所述操纵杆的枢接端开设有一枢接孔，所述底板对应所述枢接孔固定有一连接螺栓，所述连接螺栓与所述枢接孔转动配合。
[0013]进一步地，锁止组件包括相对设置的两夹板，所述两夹板转动连接于所述底板上，且所述两夹板之间形成一卡槽，所述滑块的滑动端相对滑动地连接于所述卡槽内。
[0014]进一步地，所述止位端的端面固定有一滑杆，所述滑杆套设有第一弹簧，所述底板的板缘对应所述滑杆的自由端固定有一安装板，所述第一弹簧的一端抵持于所述安装板上，所述挡板转动连接于所述安装板的外板面且两者之间连接有第二弹簧，所述牵引座还包括与所述挡板和所述操纵杆连接的手动操作组件。
[0015]本技术牵引座通过设置安装于底板上的第一驱动单元、第二驱动单元及位于滑块与挡板之间的操纵杆，第一驱动单元与挡板连接，操纵杆与止位端和第二驱动单元连接且转动连接于底板上；第一驱动单元驱动挡板转动，使得挡板避让或者挡止滑块，即实现挡板自动避让或者挡止滑块，第二驱动单元驱动操纵杆转动带动滑块向内或者向外滑动，使得锁止组件打开或者关闭，从而实现自动打开和关闭锁止组件，即牵引座的打开和关闭操作方便、快捷，进而提高工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术牵引座的立体组合示意图；
[0017]图2为图1的另一视角立体组合示意图；
[0018]图3为图2的a部局部放大图；
[0019]图4为图2挡板在锁止组件关闭时所处状态的局部示意图；
[0020]图5为图2挡板在锁止组件打开时所处状态的局部示意图；
[0021]图6为图2操纵杆打开锁止组件时的动作过程局部示意图。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：
[0023]如图1至图6所示，本技术提供一种牵引座，牵引座用于连接牵引汽车和半挂车，牵引座包括底板1、锁止结构2、解锁结构3、支座4及手动操作组件5，锁止结构2、解锁结构3、支座4及手动操作组件5均安装于底板1的下板面14上。
[0024]如图1、图2所示，底板1具有上板面13和位于上板面13上方的下板面14。如图2、图3所示，锁止结构2包括安装于下板面14上的锁止组件21、挡板22及位于锁止组件21与挡板22之间的滑块23，锁止组件21包括相对设置的两夹板211，两夹板211用于锁止牵引销且转动连接于底板1上，且两夹板211之间形成一卡槽210，滑块23具有相对设置的滑动端231和止位端232，滑动端231相对滑动地与锁止组件21连接，具体地，滑动端231相对滑动地连接于卡槽210内，实现打开和关闭两夹板211。止位端232连接有一滑杆26和一位于滑杆26外侧的连接板27，连接板27开设有沿操纵杆33的长度方向贯穿连接板27的一连接槽271。更为具体地，滑杆26固定于止位端232的端面，且滑杆26套设有用于复位滑杆26的第一弹簧262。挡板
22转动连接于底板1上且挡止于滑块23的止位端232外，在本实施例中，挡板22挡止于滑杆26的自由端261外，挡板22的设计，可控制滑块23的滑动行程。
[0025]如图2、图3所示，解锁结构3与锁止结构2连接，其包括安装于底板1上的第一驱动单元31、第二驱动单元32及位于滑块23与挡板22之间的操纵杆33，第一驱动单元31的传动杆与挡板22连接，操纵杆33与止位端232和第二驱动单元32的传动杆连接且转动连接于底板1上，在本实施例中，操纵杆33位于滑杆26与底板1的下板面14之间且和连接槽271卡合，实现操纵杆33与滑块23连接。第一驱动单元31驱动挡板22转动（如图5所示），使得挡板22避让或者挡止滑块23，即实现挡板22自动避让或者挡止滑块23，第二驱动单元32驱动操纵杆33转动带动滑块23向内或者向外滑动，使得锁止组件21打开或者关闭，从而实现自动打开和关闭锁止组件21，即牵引座的打开和关闭操作方便、快捷，进而提高工作效率。
[0026]如图2、图3所示，为了便于安装和节省牵引座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.牵引座，其特征在于，包括：底板；锁止结构，包括安装于所述底板上的锁止组件、挡板及位于所述锁止组件与所述挡板之间的滑块，所述滑块的滑动端相对滑动地与所述锁止组件连接，所述挡板转动连接于所述底板上且挡止于所述滑块的止位端外；与所述锁止结构连接的解锁结构，包括安装于所述底板上的第一驱动单元、第二驱动单元及位于所述滑块与所述挡板之间的操纵杆，所述第一驱动单元与所述挡板连接，所述操纵杆与所述止位端和所述第二驱动单元连接且转动连接于所述底板上；所述第一驱动单元驱动所述挡板转动，使得所述挡板避让或者挡止所述滑块，所述第二驱动单元驱动所述操纵杆转动带动所述滑块向内或者向外滑动，使得所述锁止组件打开或者关闭。2.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述第一驱动单元通过支架安装于所述底板上且相对于所述操纵杆靠近所述底板的板缘。3.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述第二驱动单元位于所述锁止组件与所述牵引座的支座之间且通过固定座安装于所述底板上。4.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述第一驱动单元和所述第二驱动单元为气缸。5.如权利要求1所述的牵引座，其特征在于，所述锁止结构包括位于所述挡板内侧的安装板，所述安装板固定于所述底板上，所述挡板转动连接于所述安装板上，所述第一驱动单元位于所述安装板远离所述操纵杆的一侧。6.如权利要求5所述的牵引座，其特征在于，所述安装板固定于所述底板的板...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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