一种换电站的自适应导正平台制造技术

技术编号:41155338 阅读:3 留言:0更新日期:2024-04-30 18:20
本技术公开了一种换电站的自适应导正平台,涉及换电站技术领域,包括移动单元、旋转导正单元和换电单元;移动单元包含移动平台、移动槽、移动环台、滑动槽、滑动块和安装梁,所述移动平台安装在地面基坑内的顶部,移动平台的中部开设纵向的移动槽,所述移动槽的左右侧面分别开设纵向的滑动槽,所述移动环台的左右两端分别固定连接滑动块,所述滑动块分别滑动连接对应的滑动槽,所述滑动块的后端固定连接安装梁的两端;旋转导正单元:安装在移动环台内侧;先将车开到旋转平台的平台上,然后旋转旋转平台到合适的角度,再将旋转平台缓慢的收紧换电站房内进行换电,对驾驶技术要求不高,换电效率提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及换电站,具体为一种换电站的自适应导正平台


技术介绍

1、电动汽车作为环保型新能源汽车正受到广泛关注,电动汽车依靠车内电力运行蓄电池为了节省充电时间,某些电动汽车使用可移动的车载电池。换句话说,电动汽车当电池快要用完时,请在更换站上卸下旧的,充电不足的电池,然后用充满电的新电池更换。蓄电池在变电站中充电,并在其他电动汽车中使用。这样,每辆电动汽车都能恢复充电所需的唯一时间是更换电池,而不必等待充电。

2、目前的换电站需要将车倒车进入换电站的站房内,因此换电操作对驾驶人的驾驶技术要求较高,若停车不争,倒置汽车的电池仓和电池无法对准,影响换电效率,为此,我们提出一种换电站的自适应导正平台。


技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种换电站的自适应导正平台,先将车开到旋转平台的平台上,然后旋转旋转平台到合适的角度,再将旋转平台缓慢的收紧换电站房内进行换电,对驾驶技术要求不高,换电效率提高,可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种换电站的自适应导正平台,包括移动单元、旋转导正单元和换电单元;

3、移动单元:包含移动平台、移动槽、移动环台、滑动槽、滑动块和安装梁,所述移动平台安装在地面基坑内的顶部,移动平台的中部开设纵向的移动槽,所述移动槽的左右侧面分别开设纵向的滑动槽,所述移动环台的左右两端分别固定连接滑动块,所述滑动块分别滑动连接对应的滑动槽,所述滑动块的后端固定连接安装梁的两端

4、旋转导正单元:安装在移动环台内侧;

5、换电单元:安装在基坑底面后侧。

6、移动平台开设移动槽,移动槽用于安装移动环台,保持移动环台和移动平台保持同样的高度,方便车辆停靠,滑动块用于滑动连接滑动槽,滑动槽用于提供移动的轨道保持移动的稳定性,安装梁用于安装旋转导正单元。

7、进一步的,所述移动单元还包含移动电机、移动驱动齿轮和移动齿条,所述移动槽的左侧面底端固定连接移动齿条,所述移动齿条啮合连接移动驱动齿轮,所述移动驱动齿轮的上表面中部固定连接移动电机的输出轴,所述移动电机的前侧固定连接安装梁的后侧面左端,所述移动电机的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

8、移动电机用于提供旋转动力带动移动驱动齿轮的旋转移动驱动齿轮啮合链接移动齿条,移动齿条用于将旋转动力转化为直线运动。

9、进一步的,所述旋转导正单元包含旋转平台、换电通孔和盖板,所述移动环台的内部转动连接旋转平台的顶端,所述旋转平台的中部开设换电通孔,所述换电通孔的顶端可拆卸链接盖板。

10、旋转平台用于转动连接移动环台,换电通孔用于换电,盖板用于防止车轮落入。

11、进一步的,所述旋转导正单元还包含齿轮环、旋转主动齿轮和旋转电机,所述旋转平台的底端固定连接齿轮环,所述齿轮环啮合连接旋转主动齿轮,所述旋转主动齿轮的上表面中部固定连接旋转电机的输出轴,所述旋转电机的后侧固定连接安装梁的前侧中部,所述旋转电机的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

12、旋转电机提供旋转动力带动旋转主动齿轮的旋转,所述旋转主动齿轮啮合连接齿轮环,带动旋转平台旋转。

13、进一步的,所述换电单元包含升降机底板、升降机和换电板,所述基坑底部后端中部固定连接升降机底板,所述升降机底板的顶面中部固定连接升降机的底端,所述升降机的顶端固定连接换电板的底面中部,所述升降机的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

14、升降机底板用于安装升降机,升降机用于控制换电板的升降,换电板用于换电。

15、进一步的,还包括u型墙体和屋顶,所述移动平台的上表面后端固定连接u型墙体,所述u型墙体的顶端固定连接屋顶的底面。

16、u型墙体和屋顶保护换电站内部设施。

17、与现有技术相比,本技术的有益效果是:本换电站的自适应导正平台,具有以下好处:

18、1、本换电站的自适应导正平台,直接驾驶新能源汽车开到换电站房门前的旋转平台,然后旋转平台带动汽车旋转合适的角度,可正开上旋转平台,也可倒车上旋转平台,对驾驶人的驾驶技术要求大大降低。

19、2、本换电站的自适应导正平台,在驾驶人在换电站房门后停车旋转后,控制移动电机旋转,通过移动驱动齿轮和移动齿条将旋转平台和汽车送到换电站内部径向换电。

20、3、本换电站的自适应导正平台,在换电站内部底端设有可升降的换电板,换电板将原电池取下,并随后安装新的电池,避免了充电消耗了大量时间,提高了通行的效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:包括移动单元(1)、旋转导正单元(2)和换电单元(3);

2.根据权利要求1所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述移动单元(1)还包含移动电机(17)、移动驱动齿轮(18)和移动齿条(19),所述移动槽(12)的左侧面底端固定连接移动齿条(19),所述移动齿条(19)啮合连接移动驱动齿轮(18),所述移动驱动齿轮(18)的上表面中部固定连接移动电机(17)的输出轴,所述移动电机(17)的前侧固定连接安装梁(16)的后侧面左端,所述移动电机(17)的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

3.根据权利要求2所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述旋转导正单元(2)包含旋转平台(21)、换电通孔(22)和盖板(23),所述移动环台(13)的内部转动连接旋转平台(21)的顶端,所述旋转平台(21)的中部开设换电通孔(22),所述换电通孔(22)的顶端可拆卸链接盖板(23)。

4.根据权利要求3所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述旋转导正单元(2)还包含齿轮环(24)、旋转主动齿轮(25)和旋转电机(26),所述旋转平台(21)的底端固定连接齿轮环(24),所述齿轮环(24)啮合连接旋转主动齿轮(25),所述旋转主动齿轮(25)的上表面中部固定连接旋转电机(26)的输出轴,所述旋转电机(26)的后侧固定连接安装梁(16)的前侧中部,所述旋转电机(26)的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

5.根据权利要求4所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述换电单元(3)包含升降机底板(31)、升降机(32)和换电板(33),所述基坑底部后端中部固定连接升降机底板(31),所述升降机底板(31)的顶面中部固定连接升降机(32)的底端,所述升降机(32)的顶端固定连接换电板(33)的底面中部,所述升降机(32)的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

6.根据权利要求5所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:还包括U型墙体(4)和屋顶(5),所述移动平台(11)的上表面后端固定连接U型墙体(4),所述U型墙体(4)的顶端固定连接屋顶(5)的底面。

...

【技术特征摘要】

1.一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:包括移动单元(1)、旋转导正单元(2)和换电单元(3);

2.根据权利要求1所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述移动单元(1)还包含移动电机(17)、移动驱动齿轮(18)和移动齿条(19),所述移动槽(12)的左侧面底端固定连接移动齿条(19),所述移动齿条(19)啮合连接移动驱动齿轮(18),所述移动驱动齿轮(18)的上表面中部固定连接移动电机(17)的输出轴,所述移动电机(17)的前侧固定连接安装梁(16)的后侧面左端,所述移动电机(17)的输入但通过外部控制开关组与外部电源电连接。

3.根据权利要求2所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述旋转导正单元(2)包含旋转平台(21)、换电通孔(22)和盖板(23),所述移动环台(13)的内部转动连接旋转平台(21)的顶端,所述旋转平台(21)的中部开设换电通孔(22),所述换电通孔(22)的顶端可拆卸链接盖板(23)。

4.根据权利要求3所述的一种换电站的自适应导正平台,其特征在于:所述旋转导正单...

【专利技术属性】
技术研发人员:杜灵芳
申请(专利权)人:河南日日行新能源科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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