【技术实现步骤摘要】
本技术涉及越野摩托车，尤其涉及新能源两轮电动越野车。
技术介绍
1、两轮越野车，是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车，其具有较强的通过性，可以在沙地，泥地，河滩，山地，甚至岩石区等恶劣地面环境骑行。
2、目前，市场上的新能源越野车的摆动架与主车架之间设置有减震器，减震器起到缓冲作用的同时，也对摆动架的摆动幅度起到限制作用，但现有的减震器一般只具备缓冲软硬调节，而无法调节长短，但在行驶过程中根据路面的坑洼大小需要对摆动架的幅度调节，减震器的长度无法调节导致摆动架的摆动幅度一定，因此导致无法适应不同的路面。
技术实现思路
1、基于现有技术中减震器的长度无法调节，导致摆动架摆动幅度无法调节，而不能适应不同路面的不足，本技术提供一种新能源两轮电动越野车。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
3、新能源两轮电动越野车，包括前车架、主车架和摆动架，前车架上设有转向结构和前轮组件；主车架与前车架转动连接，主车架上设有座位和驱动组件；摆动架与主车架旋转连接，摆动架上设有后轮组件，摆动架与主车架间设有减震器，主车架上设有上铰接座，摆动架上设有下铰接座；减震器的两端设有螺纹杆且两端的螺纹杆上分别螺纹连接有上铰接头和下铰接头，上铰接头伸入到上铰接座内并通过铰接轴铰接，下铰接头伸入到下铰接座内并通过铰接轴铰接。本方案中通过在减震器的两端设置螺纹杆并套设铰接头与两个铰接座铰接，在使用过程中可通过旋转调节铰接头拧入的深度来调节整个减
4、优选的，减震器两端的螺纹杆的螺纹相反，减震器的减震弹簧的两端螺纹连接有用于调节缓冲的调节旋钮。本方案将减震器两端螺纹杆的螺纹设置为相反方向的螺纹，当其与两个铰接头铰接时更便于调节；通过旋转调节旋钮可对减震弹簧的压缩量进行调节从而使减震器的软硬得到调节。
5、具体的，前车架包括两根竖直的架杆和套设夹紧于架杆上的两组固定件，主车架前端具有铰接部，铰接部伸入到两组固定件之间并通过贯穿两组固定件及铰接部的铰接轴而旋转连接。固定件为固定板，其两侧设有卡紧架杆的卡箍结构。具体的，上侧的固定件上设有转向龙头。具体的，前轮组件旋转连接于两根架杆的下侧。
6、具体的，主车架包括铰接管、焊接于铰接管上的安装架及焊接于安装架上的尾架，安装架包括左右对称的左管架和右管架，左管架和右管架通过左右向设置的连接管连接。
7、具体的，驱动组件包括驱动电机、电源和控制器设置于安装架上，驱动电机的输出端设有输出链轮，后轮组件具有输入链轮，输出链轮和输入链轮之间通过传动链条传动连接而带动后轮转动。
8、具体的，安装架具有水平段，水平段处设有左右向的支撑架，驱动电机设置于支撑架上并通过螺丝固定；左管架和右管架上设有带通孔的安装片，电源与控制器通过穿过通孔的螺丝固定于左管架和右管架之间。
9、具体的，车座包括包裹壳体和座垫，包裹壳体固定于安装架和尾架上，包裹壳体顶部设有嵌设槽，座垫嵌设于嵌设槽内。
10、具体的，左管架和右管架具有弯曲段，弯曲段处设有曲形的安装板，摆动架的前端设有筒状体，筒状体的两端抵靠于安装板内侧并通过贯穿安装板并伸入到筒状体的铰接轴将摆动架铰接于安装板上。
11、与现有技术相比，本技术的优点：本申请通过在减震器的两端设置螺纹杆并套设铰接头与两个铰接座铰接，以在使用过程中可通过旋转调节铰接头拧入的深度来调节整个减震器的长度从而来调节摆动架的摆动幅度，以适应不同的路面，提高通过能力。
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1.新能源两轮电动越野车，包括前车架、主车架和摆动架，前车架上设有转向结构和前轮组件；主车架与前车架转动连接，主车架上设有座位和驱动组件；摆动架与主车架旋转连接，摆动架上设有后轮组件，摆动架与主车架间设有减震器，其特征在于，主车架上设有上铰接座，摆动架上设有下铰接座；减震器的两端设有螺纹杆且两端的螺纹杆上分别螺纹连接有上铰接头和下铰接头，上铰接头伸入到上铰接座内并通过铰接轴铰接，下铰接头伸入到下铰接座内并通过铰接轴铰接。
2.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，减震器两端的螺纹杆的螺纹相反，减震器的减震弹簧的两端螺纹连接有用于调节缓冲的调节旋钮。
3.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，前车架包括两根竖直的架杆和套设夹紧于架杆上的两组固定件，主车架前端具有铰接部，铰接部伸入到两组固定件之间并通过贯穿两组固定件及铰接部的铰接轴而旋转连接。
4.根据权利要求3所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，上侧的固定件上设有转向龙头。
5.根据权利要求3所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，前轮组件旋转连接
6.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，主车架包括铰接管、焊接于铰接管上的安装架及焊接于安装架上的尾架，安装架包括左右对称的左管架和右管架，左管架和右管架通过左右向设置的连接管连接。
7.根据权利要求6所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，驱动组件包括驱动电机、电源和控制器设置于安装架上，驱动电机的输出端设有输出链轮，后轮组件具有输入链轮，输出链轮和输入链轮之间通过传动链条传动连接而带动后轮转动。
8.根据权利要求6所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，安装架具有水平段，水平段处设有左右向的支撑架，驱动电机设置于支撑架上并通过螺丝固定；左管架和右管架上设有带通孔的安装片，电源与控制器通过穿过通孔的螺丝固定于左管架和右管架之间。
9.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，车座包括包裹壳体和座垫，包裹壳体固定于安装架和尾架上，包裹壳体顶部设有嵌设槽，座垫嵌设于嵌设槽内。
10.根据权利要求6所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，左管架和右管架具有弯曲段，弯曲段处设有曲形的安装板，摆动架的前端设有筒状体，筒状体的两端抵靠于安装板内侧并通过贯穿安装板并伸入到筒状体的铰接轴将摆动架铰接于安装板上。
...【技术特征摘要】
1.新能源两轮电动越野车，包括前车架、主车架和摆动架，前车架上设有转向结构和前轮组件；主车架与前车架转动连接，主车架上设有座位和驱动组件；摆动架与主车架旋转连接，摆动架上设有后轮组件，摆动架与主车架间设有减震器，其特征在于，主车架上设有上铰接座，摆动架上设有下铰接座；减震器的两端设有螺纹杆且两端的螺纹杆上分别螺纹连接有上铰接头和下铰接头，上铰接头伸入到上铰接座内并通过铰接轴铰接，下铰接头伸入到下铰接座内并通过铰接轴铰接。
2.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，减震器两端的螺纹杆的螺纹相反，减震器的减震弹簧的两端螺纹连接有用于调节缓冲的调节旋钮。
3.根据权利要求1所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，前车架包括两根竖直的架杆和套设夹紧于架杆上的两组固定件，主车架前端具有铰接部，铰接部伸入到两组固定件之间并通过贯穿两组固定件及铰接部的铰接轴而旋转连接。
4.根据权利要求3所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，上侧的固定件上设有转向龙头。
5.根据权利要求3所述的新能源两轮电动越野车，其特征在于，前轮组件旋转连接于两根架杆的下侧。
6.根据权利要求1所述的新能源两...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建贵，龙晓军，
申请(专利权)人：浙江利亚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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