本实用新型专利技术公开了具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车，其车架左右两侧各设有一套将前轮与车架旋转连接的旋转链接结构，旋转链接结构包括带有铰接孔的连接架及上、下铰接架，连接架通过焊接于车架并贯穿连接架的上、下支架杆固定，上、下铰接架的一端铰接于前轮安装架上，另一端分别铰接于上侧和下侧的连接架上。本实用新型专利技术通过在上、下支架杆上套设连接架，再将上、下支架杆焊接于车架，保证了前轮上下调节及缓冲能力，同时由于上、下支架杆与连接架间贯穿式连接结构的强度更大，因此可大幅减小旋转连接结构断裂的风险。小旋转连接结构断裂的风险。小旋转连接结构断裂的风险。
【技术实现步骤摘要】
具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车
[0001]本技术涉及沙滩车，尤其涉及具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车。
技术介绍
[0002]沙滩车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，目前一般将其作为一种休闲、娱乐的交通用具，用于旅游胜地、海滨、沙滩等地方。
[0003]由于其使用环境并非平整路面，因此其缓冲结构的缓冲效果以及缓冲结构的结构强度尤为重要，申请号为CN202010903117.6的专利公开了一种全地形车，车架的前端部分设置有多层结构，前轮立柱的顶端和底端分别设置有第一安装口和第二安装口，侧方设置有第三安装口，第一安装口、第二安装口和第三安装口上均设置有一球杆，球杆的杆端与对应安装口固定连接，球端分别与前上悬架、前下悬架以及转向传动件的外侧活动连接，前上悬架和前下悬架的内侧分别与上层和底层的车架前端部分铰接，前下悬架上还设置有一减震器，其一端与前下悬架铰接，另一端与上层的车架前端部分铰接。该专利技术进一步提升了前轮处的缓冲效果，使得全地形车在恶劣路况行驶时吸能效果更好，硬受力减轻明显，从而提升了通过性能。
[0004]上述专利以及现有技术中通过在车架上焊接连接架，再通过铰接轴将前上悬架和前下悬架的端部铰接于连接架的铰接孔处，该种结构连接片与车架焊接处强度较低，在使用过程中易出现断裂。
技术实现思路
[0005]基于现有技术中沙滩车前轮旋转连接结构与车架焊接结构处强度低的不足，本技术提供具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0007]具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车，包括沙滩车本体，沙滩车本体包括车架、设置于车架上的驱动机构、设置于车架上并与驱动机构传动连接的后轮、与车架连接的前轮以及用于前轮转向的转向系统，前轮通过旋转连接结构与车架旋转连接，车架左右两侧各设有一套旋转链接结构，旋转链接结构包括：
[0008]前摇臂固定支架，其包括两根左右对称设置的上支架杆、两根左右对称设置的下支架杆及四块连接架，上支架杆与下支架杆均焊接于车架上，其中两块连接架间隔套设于上支架杆上并与上支架杆过盈配合，另外两块连接架套设于下支架杆上并与下支架杆过盈配合，其中上侧的两块连接架上及下侧两块连接架上均设有左右两组相对的铰接孔，其中上支架杆、下支架杆平行设置，且两根上支架杆的间距与两根下支架杆的间距相同；
[0009]两个车轮安装架；两个前轮分别与两个车轮安装架转动连接，车轮安装架与连接架间设有上铰接架及下铰接架，上铰接架与下铰接架上端均设有一管状体，两根管状体分别置于上下两组同高的连接架间，状体的管口与前后相对的两个铰接孔相对且管口及铰接孔内穿设铰接轴；
[0010]车架缓冲横梁，其焊接于车架上且左右向设置，车架缓冲横梁的两侧与两个车轮安装架间各铰接有一前减震器。本方案在上、下支架杆上套设连接架，再将上、下支架杆焊接于车架，与现有结构直接在车架上焊接连接架相比，上、下支架杆贯穿连接架的结构强度更大，在使用过程中不存在断裂的风险。
[0011]具体的，车架缓冲横梁为带有向下开口的槽形钢架，槽形钢架的左右两侧各设有一组前后相对铰接孔，前减震器的顶端伸入槽形钢架的开口内并通过铰接轴配合槽形钢架的铰接孔与槽形钢架铰接。其中，槽型钢架的顶面为倾斜面，其倾斜角度与其焊接处的车架倾斜角度相同。焊接时将倾斜面抵靠于与车架上并进行焊接。
[0012]转向系统包括与车架转动连接的转向轴、设置于转向轴顶部的转向龙头以及设置于转向轴下侧的安装板，安装板与车轮安装架间设有转向拉杆，转向拉杆的两端设有牛眼轴承组件且转向拉杆通过牛眼轴承组件与安装板及车轮安装架转动连接。牛眼轴承组件包括轴承座及设置于轴承座上的轴承套，轴承座上设有球状滚动体且轴承套套设于球状滚动体外，两个轴承座分别与安装板及车轮安装架固定连接，转向拉杆两端固定于两个牛眼轴承组件的轴承套上。转向时，转动转向龙头，转向龙头带动转向轴从而带动安装板转动，同时通过两侧的两根转向拉杆同时拉动车轮安装架及车轮安装架上的前轮进行转向。
[0013]具体的，驱动机构为无级变速发动机，无级变速发动机具有多个档位切换键以及一个油门控制旋钮，档位切换键及油门控制旋钮集成于转向龙头右侧的手柄上，发动机的输出端及后轮轮轴上均设有链轮，两个链轮之间通过链条传动连接。发动机启动后通过链条及链轮与后轮轮轴之间传动为沙滩车提供动力。
[0014]具体的，车架上还设有壳体，壳体将车架及发动机的顶部包裹在内部。壳体对车架及内部的驱动机构起到保护作用。
[0015]具体的，车架左右两侧设有向外侧延伸的踏板架，踏板架位于前后轮之间，壳体延伸至踏板架并抵靠于踏板架上形成脚踏板。其中脚踏板与壳体可设置为分体式结构，并通过螺丝连接。
[0016]具体的，壳体的前端与车架前端通过螺栓连接，车架中部顶面设有坐垫。
[0017]具体的，壳体后侧与车架活动连接使得壳体后侧可相对于车架上下活动，壳体后侧底部与车架间铰接有后减震器。活动连接结构包括设置于壳体后侧活动杆、设置于车架上的活动孔，活动杆伸入到活动孔内并在活动杆端部设置长度大于活动孔的限位杆对其活动行程进行限制，具体实施时可在活动杆上套设缓冲弹簧使缓冲弹簧的两端分别抵靠于车架及限位杆上从而使壳体具备缓冲能力的同时有效的避免壳体与车架硬性碰撞。
[0018]具体的，前轮与后轮处设有刹车，刹车线延伸至转向龙头处并在转向龙头处设置刹车手柄。将刹车集成于转向龙头处则即可通过双手操控车辆的刹车。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点：本申请通过在上、下支架杆上套设连接架，再将上、下支架杆焊接于车架，保证了前轮上下调节及缓冲能力，同时由于上、下支架杆与连接架间贯穿式连接结构的强度更大，因此可大幅减小旋转连接结构断裂的风险；另外，本申请通过两组铰接架为前轮提供竖向的自由度，并通过前减震器提供缓冲的同时对缓冲行程进行限位，大幅增加了沙滩车的通过性，同时避免沙滩车前部缓冲过度出现点头的情况。
附图说明
[0020]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0021]图1为本申请的立体图；
[0022]图2为本申请的立体图(去除壳体)；
[0023]图3为本申请的立体图(底部)；
[0024]图4为本申请中前侧部分的局部示意图；
[0025]图5为图3中B处的放大图；
[0026]图6为图4中A处的放大图；
[0027]图中：101、车架；1011、踏板架；102、壳体；1021、脚踏板；103、转向系统；1031、转向龙头；1032、转向轴；1033、安装板；1034、牛眼轴承组件；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车，包括沙滩车本体，沙滩车本体包括车架、设置于车架上的驱动机构、设置于车架后侧并与驱动机构传动连接的后轮、与车架旋转连接的前轮以及用于前轮转向的转向系统，前轮通过旋转连接结构与车架旋转连接，其特征在于，车架左右两侧均设有旋转链接结构，旋转链接结构包括：前摇臂固定支架，其包括两根左右对称设置的上支架杆、两根左右对称设置的下支架杆及四块连接架，上支架杆与下支架杆均焊接于车架上，其中两块连接架间隔套设于上支架杆上并与上支架杆过盈配合，另外两块连接架套设于下支架杆上并与下支架杆过盈配合，其中上侧的两块连接架上及下侧两块连接架上均设有左右两组相对的铰接孔；两个车轮安装架；两个前轮分别与两个车轮安装架转动连接，车轮安装架与连接架间设有上铰接架及下铰接架，上铰接架与下铰接架上端均设有一管状体，两根管状体分别置于上下两组同高的连接架间，管状体的管口与前后相对的两个铰接孔相对且管口及铰接孔内穿设铰接轴；车架缓冲横梁，其焊接于车架上且左右向设置，车架缓冲横梁的两侧与两个车轮安装架间各铰接有一前减震器。2.根据权利要求1所述的具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车，其特征在于，车架缓冲横梁为带有向下开口的槽形钢架，槽形钢架的左右两侧各设有一组前后相对铰接孔，前减震器的顶端伸入槽形钢架的开口内并通过铰接轴配合槽形钢架的铰接孔与槽形钢架铰接。3.根据权利要求2所述的具有旋转连接结构的电动四轮沙滩车，其特征在于，槽型钢架的顶面为倾斜面，其倾斜角度与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建贵，龙晓军，
申请(专利权)人：浙江利亚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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