一种无站立区公交的客流OD提取方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种无站立区公交的客流OD提取方法和系统，所述方法包括以下步骤：获取车辆定位信息，检测车门开闭状态；基于所述车辆定位信息和车门开闭状态，进行乘客落座状态以及各站点上下车乘客数量的识别，所述乘客落座状态包括乘客入座行为和离座行为；根据各站点上下车乘客数量的识别结果，修正基于乘客落座状态识别结果获得的上下车站点识别结果；根据修正后的上下车站点识别结果，获得无站立区公交线路双方向指定时间段内的客流OD矩阵。与现有技术相比，本发明专利技术可以对无站立区公交客流OD进行高效、准确提取。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于公交客流信息采集，尤其是涉及一种无站立区公交的客流od提取方法和系统。

技术介绍

1、为了提高乘车安全性和运营服务水平，目前越来越多的区域开始采用乘客按座就位的无站立区公交运营途径低等级乡村公路的城乡公交线路。城乡公交相比城市公交客流密度更低，客均运营成本更高，故更有必要深入了解线路的客流特征，提供精准契合乘客出行需求的可靠服务，进而实现降本增效。乘客的上下车站点是城乡公交客流分析的基础资料，可以用于计算客流od(起讫点)矩阵，进而指导城乡公交线网调整和运营优化。现有的乘客上下车站点信息采集方法主要包括人工调查法、客流仪法、公交ic卡数据挖掘法、行人重识别法等，但都存在一些局限性：人工调查法费时费力、成本高昂；客流仪只能采集某个站点上/下车的人数，而无法精确获得某一个体的上/下车站点；ic卡数据在采用单一票制的线路上只能记录上车站点而不包含下车站点，需要使用出行链规则推算下车站点，准确性和普适性存在局限；行人重识别法基于机器视觉技术，统计精度高度依赖视频质量，并且容易受到光线、视觉等因素的影响。中国专利申请cn202210270926.7公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无站立区公交的客流OD提取方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种无站立区公交的客流OD提取方法，其特征在于，所述车辆定位信息包括时刻、车辆速度以及车辆所处的经度和纬度。

3.根据权利要求1所述的一种无站立区公交的客流OD提取方法，其特征在于，通过自控开关和配套电路检测车门开闭状态，记录车辆到达站点i时的开门时间戳和关门时间戳分别作为车辆到达和离开站点i的时间。

4.根据权利要求3所述的一种无站立区公交的客流OD提取方法，其特征在于，将车辆到达站点i的时间对应的车辆定位信息与预置线路站点图进行比对，确定车辆当前所在站点的站...

【技术特征摘要】

1.一种无站立区公交的客流od提取方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种无站立区公交的客流od提取方法，其特征在于，所述车辆定位信息包括时刻、车辆速度以及车辆所处的经度和纬度。

3.根据权利要求1所述的一种无站立区公交的客流od提取方法，其特征在于，通过自控开关和配套电路检测车门开闭状态，记录车辆到达站点i时的开门时间戳和关门时间戳分别作为车辆到达和离开站点i的时间。

4.根据权利要求3所述的一种无站立区公交的客流od提取方法，其特征在于，将车辆到达站点i的时间对应的车辆定位信息与预置线路站点图进行比对，确定车辆当前所在站点的站名和站序，并与车辆到达和离开站点i的时间相关联。

5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈煜，毕维翰，暨育雄，杜豫川，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：