【技术实现步骤摘要】
本申请属于传感器，更具体而言，是涉及一种双铂阻空气流量传感器。
技术介绍
1、空气流量计主要作用就是检测汽车行驶中发动机吸入的空气多少，并将该信息转化为电信号输送给ecu，ecu接收信息后通过对应关系计算出合适的喷油量用于燃烧，合理的燃烧比不仅能使燃油效率最大化，还能让汽车达到良好的排放标准，现有技术中用于与大排量的发动机进气端配套的空气流量传感器由于进气通道直径大以及空气流速快的特点，市场上目前的空气流量计在结构设计还有所不足，容易造成作为传感器探测端的温度电阻和加热电阻（也称为灯丝）振颤，其一方面导致对空气流量的检测精度较低，另一方面容易导致温度电阻或加热电阻早期失效，进而使流量传感器失效，导致发动机不能正常工作，因此有必要解决该技术问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种双铂阻空气流量传感器，以解决现有技术中存在的空气流量计检测精度低的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种双铂阻空气流量传感器，包括：
3、桶体，形成供气流通过并平行设置的主通道和计量取样通道，所述计量取样通道的径向尺寸小于所述主通道的径向尺寸并且二者之间具有预设的径向尺寸比例；
4、加热电阻与温度电阻，间隔设置在所述计量取样通道内；
5、电路板，具有流量检测电路，所述电路板分别连接于所述加热电阻与所述温度电阻。
6、可选地，所述温度电阻相较于所述加热电阻更靠近于所述计量取样通道的进气口。
7、可选
8、可选地，所述桶体上设置有环槽，所述环槽连通所述计量取样通道的出气口与所述主通道的出气口。
9、可选地，所述环槽与所述主通道同轴设置，所述环槽的侧壁上形成用于与所述主通道连通的缺口。
10、可选地，所述双铂阻空气流量传感器还包括后套；
11、所述后套可拆卸地连接于所述桶体并形成喇叭状的排气通道，所述排气通道的小口端连通于所述主通道。
12、可选地，所述后套螺纹连接于所述桶体，所述排气通道与所述主通道同轴设置。
13、可选地，所述主通道和所述计量取样通道的进气口一侧设置有不锈钢网，所述不锈钢网为网孔结构。
14、可选地，所述桶体与所述电路板之间设置有用于散热的散热板。
15、可选地，所述双铂阻空气流量传感器还包括灯丝架；
16、所述加热电阻与所述温度电阻均通过所述灯丝架连接于所述电路板。
17、本申请提供的双铂阻空气流量传感器的有益效果在于：与现有技术相比，本申请中设置有平行且独立的主通道和计量取样通道，计量取样通道内设置用于检测空气流量的加热电阻与温度电阻，由于计量取样通道和主通道具有预设的径向比例，因此通过测量计量取样通道内的空气流量即可方便地测算出整体的空气流量的准确值。进一步地，由于本申请中主通道与计量取样通道具有共同的进气口，该进气口的直径大于主通道，同时后套具喇叭状的排气通道，如此，进气口、主通道、排气通道构成了文丘里管样结构，这样主通道中流动的空气就会通过缺口和环槽对计量取样通道的空气产生抽吸作用，这个抽吸作用与主流道内的空气流量成正比例关系，并且，计量取样通道与主通道也是具有设定的径向尺寸比例，同时，由于计量取样通道的直径小，加热电阻与温度电阻伸入其内的悬臂短，可以减少加热电阻与温度电阻的尺寸，一方面其稳定性更好，另一方面更灵敏，也使计量取样通道的气流更加稳定，因此根据上述结构可以测算出更加精确的空气流量值，远优于现有技术。
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1.一种双铂阻空气流量传感器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
3.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
4.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
5.如权利要求4所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
6.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
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9.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
10.如权利要求9所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种双铂阻空气流量传感器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
3.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
4.如权利要求1所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
5.如权利要求4所述的双铂阻空气流量传感器，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，邵万曙，商曹荣，林元庆，邵作友，刘明远，
申请(专利权)人：温州日益机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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