【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其是指一种入段列车安全间隔防护方法。
技术介绍
1、现有技术中，cbtc区域有通信设备覆盖，非cbtc区域无通信设备覆盖，在通信列车从cbtc区域驶向非cbtc区域的过程中，通信车会因为轨旁没有通信设备的覆盖降级为非通信列车，导致后方通信列车和前方降级的非通信列车间无法再继续维持移动闭塞的方式进行列车间隔防护。现有做法中，如果前方危险区域为不能进行有效位置报告的列车时，信号系统为后车计算移动授权时，应预留一定的距离且至少隔开一个空闲物理区段，而在列车入段时，当列车已进入转换轨且以rm模式(非自动化车辆段在列车进入车辆段前要转为rm模式)在转换轨入段方向运行时，cc会主动与zc断开连接，列车降级为非通信车。
2、现有技术中，对于非自动化的车辆段/停车场，针对每个入段/场的路径，要实现入段/场过程中紧追踪列车间的安全间隔防护，需要每条入段/场路径上多布置一个计轴点，用于防止前方列车变为非通信车后对后车产生eb的情况发生，现有技术中需要布置的计轴点较多，而且如果该计轴点和转换轨入口处计轴点间隔设置较大时，...
【技术保护点】
1.一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，包括入段防护区域的设置以及列车进入入段防护区域的控制方法，其中，
2.根据权利要求1所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的入段防护区域录入信息包括防护区域包含的线段、线段偏移、防护区域防护的方向以及防护区域防护的列车数目。
3.根据权利要求1所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的列车进入入段防护区域的控制方法还包括步骤6，
4.根据权利要求1或2所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的步骤2替换为：设置防护区域的起点位置，起点位置距离该起点所在线段的...
【技术特征摘要】
1.一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，包括入段防护区域的设置以及列车进入入段防护区域的控制方法，其中，
2.根据权利要求1所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的入段防护区域录入信息包括防护区域包含的线段、线段偏移、防护区域防护的方向以及防护区域防护的列车数目。
3.根据权利要求1所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的列车进入入段防护区域的控制方法还包括步骤6，
4.根据权利要求1或2所述的一种入段列车安全间隔防护方法，其特征是，所述的步骤2替换为：设置防护区域的起点位置，起点位置距...
【专利技术属性】
技术研发人员：高晓菲，荆剑伟，邬斌剑，花玲玲，蔡荣富，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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