【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路信号，具体涉及一种道岔综合监测装置及监测方法。
技术介绍
1、铁路交通系统作为最重要的通行运输系统之一，承载了大量的流通运输任务，并不断向更高速发展。道岔是使铁路列车从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备，通常在铁路车站、编组站大量铺设。道岔处的轨道主要包含基本轨、尖轨等。受环境温度变化和列车通过道岔时的冲击影响，尖轨和基本轨在轴向和径向都会发生运动位移，导致尖轨和基本轨的“密贴”、“爬行”和“横移”几种间隙发生变化，最终影响到行车安全。因此对道岔的定时检测和严格控制是提高行车安全的关键。尖轨和基本轨的“轴向”指行车方向，“径向”指与行车方向垂直的方向。“密贴”是指尖轨相对于基本轨发生的径向运动位移；“爬行”是指尖轨相对于基本轨或基本轨相对于地面发生的轴向运动位移；“横移”是指基本轨相对于地面发生的径向运动位移。
2、监测尖轨“密贴”的方法是测量尖轨相对于基本轨的径向运动位移；监测尖轨“爬行”的方法是测量尖轨相对于基本轨的轴向运动位移。由于列车通过或者环境变化影响，以地面为参考系时，基本轨本身也会在径向和轴向发生运动位移，因此也需要监测基本轨相对于地面的“爬行”和“横移”。现有技术还没有较完善的道岔监测方案。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是现有技术中没有较完善的道岔监测方案用于监测尖轨和基本轨的“密贴”、“爬行”和“横移”。
2、本专利技术的第一目的在于提供一种道岔综合监测装置，包括基本轨监测机构和尖轨监测机构；
<...【技术保护点】
1.一种道岔综合监测装置，其特征在于，包括基本轨监测机构和尖轨监测机构；
2.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第一位移传感器和所述第二位移传感器均为磁致位移传感器，所述第一被测件和所述第二被测件均为磁铁。
3.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第四位移传感器和第三位移传感器均为磁致位移传感器，所述第四被测件和第三被测件均为磁铁。
4.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第四位移传感器为磁致位移传感器，所述第四被测件为磁铁。
5.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第一固定件组包括两个相对设置且连接的抱轨件一和抱轨件二，所述抱轨件一和抱轨件二连接的延长线上设置有弹簧，弹簧和所述抱轨件一或抱轨件二抵接；所述第一位移传感器和所述第二位移传感器分别固定于抱轨件一和抱轨件二上。
6.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第一被测件和所述第二被测件设置于安装板一上，所述安装板一的一端连接有抱箍件二，抱箍件二连接有至少两个平行设置的抱箍件一。
7.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第四被测件和第三被测件通过安装板二固定于尖轨上，所述安装板二呈L形，所述第四被测件和第三被测件固定于安装板二的下端。
8.根据权利要求5所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述抱轨件一和抱轨件二均包括带有通孔或螺纹孔的固定块，所述固定块上开设有卡槽；
9.根据权利要求3所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第二固定件组包括两个相对设置且连接的抱轨件三和抱轨件四，第四位移传感器和第三位移传感器分别设置于抱轨件三和抱轨件四上。
10.一种基于权利要求1-9任一项所述道岔综合监测装置的监测方法，其特征在于，所述监测方法包括；
...【技术特征摘要】
1.一种道岔综合监测装置，其特征在于，包括基本轨监测机构和尖轨监测机构；
2.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第一位移传感器和所述第二位移传感器均为磁致位移传感器，所述第一被测件和所述第二被测件均为磁铁。
3.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第四位移传感器和第三位移传感器均为磁致位移传感器，所述第四被测件和第三被测件均为磁铁。
4.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第四位移传感器为磁致位移传感器，所述第四被测件为磁铁。
5.根据权利要求1所述的道岔综合监测装置，其特征在于，所述第一固定件组包括两个相对设置且连接的抱轨件一和抱轨件二，所述抱轨件一和抱轨件二连接的延长线上设置有弹簧，弹簧和所述抱轨件一或抱轨件二抵接；所述第一位移传感器和所述第二位移传感器分别固定于抱轨件一和抱轨件二上。
【专利技术属性】
技术研发人员：邓兴强，刘胜涛，林强，王俊，汪志成，陈川，
申请(专利权)人：绵阳市维博电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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