【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通轨道诊断检测相关，特别是涉及一种轨道交通轨道诊断检测装置及方法。
技术介绍
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，轨道是轨道交通的主要组成部件，它的功用在于引导动车的车轮前进，承受车轮的巨大压力。地铁轨道由无数根米长的钢轨焊接而成，焊接而产生的结点必须平整光滑，倘若出现凸出的焊瘤等情况时容易影响轨道的正常使用。
2、现有的探伤检测器通常为人工操作，人员通常使用探伤器在轨道表面贴合式缓慢检测探伤，由于整条轨道上的焊缝点较多，对整个轨道焊缝检测的进程较为缓慢，且随着时间的拉长以及精力的不足，人员难以始终保证作贴合式作业，在检测的后半段容易出现检测有误、效率不佳的情况。
3、基于此，在现有检测装置的基础上，还有可改进的空间。
技术实现思路
1、为了提高检测的效率，本申请提供一种轨道交通轨道诊断检测装置及方法。
2、第一方面，本申请提供的一种轨道交通轨道诊断检测装置采用如下的技术方案：
3、一种轨道交通轨道诊断检测装置，包括移动组件、壳体、警报标记组件、检测模具组，移动组件；壳体，其通过连接件与移动组件的上端连接；警报标记组件，其左右对称设置在壳体的左右两侧，且警报标记组件与壳体的内侧壁之间连接有电动滑块；检测模具组，其前后滑动设置在警报标记组件中，通过移动组件带动检
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动组件包括嵌入件、限位驱动单元、减阻轮，嵌入件，其嵌入在轨道上，嵌入件的左右两端对称开设有隐藏槽；限位驱动单元，其安装在隐藏槽中；减阻轮，其安装在嵌入件的下端。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位驱动单元包括电动推杆、顶撑架、电动滑轮、限位板，t型结构的顶撑架与隐藏槽之间连接有电动推杆，顶撑架靠近轨道的一侧安装有电动滑轮，与顶撑架配合使用的限位板的上端通过销轴与隐藏槽连接。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板的内侧面均匀设置有可滚动的减阻珠，嵌入件内部的上端u型内壁铺设有光滑减阻层。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述警报标记组件包括活动框、储液筒、输送泵、对接口组和供电单元，活动框与壳体的内侧壁之间连接有电动滑块，活动框内部依次设置有储液筒、对接口组，且储液筒、对接口组之间连通设置有输送泵，输送泵与供电单元进行电连接。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述对接口组包括分流管、对接管、封闭板、挤压筒和弹性伸缩杆，分流管的外侧与输送泵连通，分流管的内侧从上往下均匀开设有对接口，且对接口与对接管连通，对接管的内部滑动套设有挤压筒，挤压筒与对接管之间连接有弹性伸缩杆，挤压筒的外侧安装有封闭板。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述挤压筒的外侧四周均匀开设有进出槽，且初始位置的封闭板对对接管进行隔断密封。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述供电单元包括绝缘壳、电源、启动开关、警报器和按压件，绝缘壳安装在活动框中，绝缘壳内置的电源、启动开关、警报器与输送泵之间为电连接，与启动开关位置对应的按压件前后滑动设置在绝缘壳上，且按压件与绝缘壳之间为弹性连接。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述检测模具组包括模具件、喷射板、滑动支架、堵塞件、触发点，模具件的后端安装有喷射板，喷射板的内腔滑动设置有堵塞件，喷射板的外侧安装有滑动支架，滑动支架水平滑动设置在活动框开设的滑动槽中，且滑动槽与滑动支架之间连接有复位弹簧，滑动支架内部开设的对应腔与内腔相连通，与按压件位置对应的触发点安装在滑动支架的后侧。
12、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述模具件贴合在轨道的外表面位置，滑动支架开设的对应腔与对接管之间位置对应，滑动支架的外端开口边缘位置为倒圆角结构。
13、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述喷射板靠近轨道的一侧开设有与内腔接通的喷孔，堵塞件上开设有与喷孔位置对应的对应孔，初始位置的对应孔与喷孔为错位布置，内腔的后端为开口结构，内腔的前端与堵塞件之间为弹性连接。
14、另一方面，本申请提供一种轨道交通轨道诊断检测装置的检测方法，其方法包括以下步骤：
15、s1、将移动组件贴合嵌入在轨道的外部，通过电动滑块带动检测模具组相向运动直到贴合在轨道外表面位置；
16、s2、通过移动组件带动检测模具组对轨道间的焊缝进行检测，在遇到凸出的焊瘤时检测模具组受到阻力后停止前进，此时与触发警报标记组件相接触从而发出警报声并进行喷涂标记；
17、s3、标记后，通过移动组件带动本申请回退直到露出标记位置；
18、s4、将探伤器取出，对标记位置进一步进行探伤检测。
19、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种轨道交通轨道诊断检测装置及方法，在现有的探伤器使用之前通过本申请在轨道上进行稳定贴合式表面检测，从而对焊缝表面凸出（焊瘤）的情况进行快速检测，在检测到焊瘤时及时发出警报声以及标记位置，随后本申请撤离退回到初始位置，人员此时可操作探伤器进一步探伤检测，相比于传统的全方位缓慢检测，本申请增加了前期的快速表层检测，从而对焊瘤位置进行快速探测，大大提高了检测效率。
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1.一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述移动组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述限位驱动单元(12)包括电动推杆(121)、顶撑架(122)、电动滑轮(123)、限位板(124)，T型结构的顶撑架(122)与隐藏槽之间连接有电动推杆(121)，顶撑架(122)靠近轨道的一侧安装有电动滑轮(123)，与顶撑架(122)配合使用的限位板(124)的上端通过销轴与隐藏槽连接；
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述警报标记组件(3)包括活动框(31)、储液筒(32)、输送泵(33)、对接口组(34)和供电单元(35)，活动框(31)与壳体(2)的内侧壁之间连接有电动滑块，活动框(31)内部依次设置有储液筒(32)、对接口组(34)，且储液筒(32)、对接口组(34)之间连通设置有输送泵(33)，输送泵(33)与供电单元(35)进行电连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述挤压筒(344)的外侧四周均匀开设有进出槽，且初始位置的封闭板(343)对对接管(342)进行隔断密封。
7.根据权利要求4所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述供电单元(35)包括绝缘壳、电源、启动开关、警报器和按压件(351)，绝缘壳安装在活动框(31)中，绝缘壳内置的电源、启动开关、警报器与输送泵(33)之间为电连接，与启动开关位置对应的按压件(351)前后滑动设置在绝缘壳上，且按压件(351)与绝缘壳之间为弹性连接。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述检测模具组(4)包括模具件(41)、喷射板(42)、滑动支架(43)、堵塞件(44)、触发点(45)，模具件(41)的后端安装有喷射板(42)，喷射板(42)的内腔滑动设置有堵塞件(44)，喷射板(42)的外侧安装有滑动支架(43)，滑动支架(43)水平滑动设置在活动框(31)开设的滑动槽中，且滑动槽与滑动支架(43)之间连接有复位弹簧，滑动支架(43)内部开设的对应腔与内腔相连通，与按压件(351)位置对应的触发点(45)安装在滑动支架(43)的后侧。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述模具件(41)贴合在轨道的外表面位置，滑动支架(43)开设的对应腔与对接管(342)之间位置对应，滑动支架(43)的外端开口边缘位置为倒圆角结构；
10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：上述一种轨道交通轨道诊断检测装置的检测方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述移动组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述限位驱动单元(12)包括电动推杆(121)、顶撑架(122)、电动滑轮(123)、限位板(124)，t型结构的顶撑架(122)与隐藏槽之间连接有电动推杆(121)，顶撑架(122)靠近轨道的一侧安装有电动滑轮(123)，与顶撑架(122)配合使用的限位板(124)的上端通过销轴与隐藏槽连接；
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述警报标记组件(3)包括活动框(31)、储液筒(32)、输送泵(33)、对接口组(34)和供电单元(35)，活动框(31)与壳体(2)的内侧壁之间连接有电动滑块，活动框(31)内部依次设置有储液筒(32)、对接口组(34)，且储液筒(32)、对接口组(34)之间连通设置有输送泵(33)，输送泵(33)与供电单元(35)进行电连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通轨道诊断检测装置，其特征在于：所述对接口组(34)包括分流管(341)、对接管(342)、封闭板(343)、挤压筒(344)和弹性伸缩杆(345)，分流管(341)的外侧与输送泵(33)连通，分流管(341)的内侧从上往下均匀开设有对接口，且对接口与对接管(342)连通，对接管(342)的内部滑动套设有挤压筒(344)，挤压筒(344)与对接管(342)之间连接有弹性伸缩杆(345)，挤压筒(344)的外侧安装有封闭板(343)。
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