【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高分子材料，具体而言涉及一种汽车保险杠用的聚丙烯材料及其制备方法。
技术介绍
1、聚丙烯材料具有密度小、性能好、易加工、价格低、易回收等特点，是综合性能优良的通用塑料，已经得到了广泛推广和应用。在车用塑料品种的构成中，主要以聚丙烯(pp)为主，约占总量的28％，其中80％以上用于保险杠生产，这不仅因为pp成本低，更由于轻量化、可循环再用等独特优势，使pp成为汽车保险杠材料的主流。
2、汽车保险杠是一种大型的汽车外装件，一般采用注塑成型，由于保险杠是一种表面积较大、形状复杂的薄壁的大型结构部件，在保证材料刚性韧性平衡的同时，要求制作汽车保险杠的材料必须有良好的流动性，以保证成型的顺利进行；较好的刚性不变形，以使产品有良好稳定的外观，较高的冲击能力以满足使用要求，同时要求材料有较好的耐老化性能。
3、而随着汽车轻量化要求的进一步提升，汽车保险杆的厚度以由上世纪70-80年代的4mm下降到目前的2-3mm，且有进一步下降的趋势，这就对现在的pp保险杠材料提出更高的要求。
4、因此，需要设计一种高流动性高模量高韧性耐老化的汽车保险杠专用聚丙烯材料，以满足高流动性、高模量、高韧性、耐老化的特性。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车保险杠用的聚丙烯材料，通过选用pp9026、pp648v、ppsp179三元树脂体系作为基础体系，满足高流动性，高模量、高韧性的综合性能要求，在此基础上结合其他助剂，满足耐老化性能，
2、根据本专利技术目的的第一方面，提供一种汽车保险杠用的聚丙烯材料，组分按照百分含量进行配比，包括：
3、
4、
5、优选的，pp-9026为熔融流动速率mi≧26g/10min，冲击强度≥46kj/m2的共聚聚丙烯树脂。
6、优选的，pp-648v为熔融流动速率mi≥80g/10min，弯曲模量≥1500mpa的共聚聚丙烯树脂。
7、优选的，pp-sp179为弯曲模量≥1100mpa，冲击强度≥47kj/m2的共聚聚丙烯树脂。
8、优选的，滑石粉为1250目、3500目和6000目中的至少一种，且硅含量≥50％。
9、优选的，增韧剂为乙烯和辛烯的高聚物poe lc670，mi＝5g/10min。
10、优选的，抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和亚磷酸三(2·4-二叔丁基苯基)酯的混合物。
11、优选的，润滑剂为乙撑双脂肪酸酰胺，抗老化剂含2,2,6,6-四甲基-4-哌啶硬脂酸酯复配物。
12、根据本专利技术目的的第二方面，提供一种前述汽车保险杠用的聚丙烯材料的制备方法，包括以下步骤：
13、s1、将pp-9026、pp-648v和pp-sp179进行干燥处理，并采用硅烷偶联剂对滑石粉进行活化；
14、s2、完成步骤s1后，按配方比例称量原料，并将所有原料加入混合机中充分混合，得到混合料；
15、s3、将混合料基础造粒，得到所需聚丙烯材料。
16、优选的，挤出造粒的条件如下：
17、设备采用平行双螺杆挤出机，螺杆直径35-75mm，螺杆转速控制在200～400rpm；
18、挤出机的温度设置为：一区：185～195℃；二区：185～195℃；三区:190～200℃；四区：190～200℃；五区：195～205℃；六区：195～205℃；七区：195～205℃；八区：195～205℃；机头温度：190～200℃；
19、双螺杆熔融共混挤出，经水冷、风干、切粒，烘干包装为成品。
20、与现有技术相比，本专利技术的显著有益效果在于：
21、本专利技术的汽车保险杠用的聚丙烯材料，选用pp9026、pp648v、ppsp179三元树脂体系，pp9026为高流动高韧性聚丙烯，模量偏低，pp648v为高流动性高模量低韧性聚丙烯树脂，以pp648v代替部分pp9026，可以制成高流动高模量的聚丙烯材料，ppsp179为低流动性高模量高韧性聚丙烯树脂，所以引入ppsp179形成三元树脂体系，可以弥补pp9026和pp648v合金树脂韧性较低的缺点，pp9026、pp648v、ppsp179三元树脂体系满足高流动性，高模量、高韧性的综合性能要求，在该体系下引入抗老化剂，聚丙烯材料的抗老化性性能得到有效的提高，在添加0.2至0.3份情况下，制成的聚丙烯材料能够完全满足客户对老化性能的要求。
22、本专利技术的聚丙烯材料熔融流动速率达到30g/10min，弯曲模量达到1500mpa，冲击强度≥30kj/㎡，耐候性≥5000小时(氙灯老化)，相对于普通的聚丙烯保险杠材料，本专利技术制备的材料有着优越的性能，完全满足各种车型保险杠材料的要求。
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1.一种汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，组分按照百分含量进行配比，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，PP-9026为熔融流动速率MI≧26g/10min，冲击强度≥46KJ/m2的共聚聚丙烯树脂。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，PP-648V为熔融流动速率MI≥80g/10min，弯曲模量≥1500MPa的共聚聚丙烯树脂。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，PP-SP179为弯曲模量≥1100MPa，冲击强度≥47KJ/m2的共聚聚丙烯树脂。
5.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，滑石粉为1250目、3500目和6000目中的至少一种，且硅含量≥50％。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，增韧剂为乙烯和辛烯的高聚物POE LC670，MI＝5g/10min。
7.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4
8.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，润滑剂为乙撑双脂肪酸酰胺，抗老化剂含2,2,6,6-四甲基-4-哌啶硬脂酸酯复配物。
9.一种权利要求1-8中任意一项所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，挤出造粒的条件如下：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，组分按照百分含量进行配比，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，pp-9026为熔融流动速率mi≧26g/10min，冲击强度≥46kj/m2的共聚聚丙烯树脂。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，pp-648v为熔融流动速率mi≥80g/10min，弯曲模量≥1500mpa的共聚聚丙烯树脂。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，pp-sp179为弯曲模量≥1100mpa，冲击强度≥47kj/m2的共聚聚丙烯树脂。
5.根据权利要求1所述的汽车保险杠用的聚丙烯材料，其特征在于，滑石粉为1250目、3500目和6000目中的至少一...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾鹏翔，申应军，张颖，
申请(专利权)人：江苏苏能新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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