【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车部件，具体为一种栏板式货车铝合金车厢。
技术介绍
1、现有的栏板式货车车厢多为钢制结构，车辆自重大，整车能耗高，难以适应愈发严苛的排放法规，以铝代钢成为新能源趋势下栏板式货车的重要轻量化手段。而现有的铝合金货厢部件多为整体焊接或者铆接结构，不利于快速装配和单部件维护更换，且围挡和底板为固定式构造，无法适应不同车型的尺寸要求。此外，现有的铝合金车厢栏板连接强度和整体稳定性欠佳，服役周期内安全性和可靠性难以保障，亟需改进。
2、检索关键词：栏板、货车、铝、铝合金、前围、栏板、底板
3、插接结构的组合式车厢栏板；200720027083.9；一种运输车用插接结构的组合式车厢栏板。包含有上栏板(1)、不少于1件的中栏板(2)、下栏板(3)、栏板封头(4)、锁止板(5)、铰链(6)；上栏板(1)、中栏板(2)、下栏板(3)为中空、中间设置有加强筋的扁箱形结构，栏板封头(4)为中空、中间设置有加强筋的箱形结构；上栏板(1)、中栏板(2)、下栏板(3)从上至下依次插接联接成栏板，栏板的两端与栏板封头(4)联接成厢板，在栏板封头(4)上装有锁止板(5)，在下栏板(3)的下端装有与车厢底板绞接联接的铰链(6)。具有结构简单，可根据需要进行组合，便于装配；重量轻，强度好，抗弯能力强，不易变形；不用涂漆，不会生锈等特点。
4、一种轻量化铝合金车厢；202011611656.9；一种轻量化铝合金车厢，所述车厢采用铝合金作为制作基材，包括底板、栏板、前栏板及后门，所述底板、栏板、前栏板围成一个可以装货
5、轻量化栏板车；201610917074.0；一种轻量化栏板车，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括t形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有t形凹槽，所述t形螺母滑动设置在所述第二横梁的t形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述t形螺母螺接。通过螺钉、连接块、t形螺母和底部设有t形凹槽的第二横梁，使第一纵梁和第二横梁之间连接结构稳固，实现钢制主纵梁底架和铝制车厢底板的稳固连接，降低栏板车的整体重量和油耗。
6、铝合金翼开启厢式半挂车车厢；201310079283.9；铝合金翼开启厢式半挂车车厢涉及一种翼开启式车厢。其目的是为了提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其重量轻不生锈、承载能力强，使用寿命长，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。本专利技术包括箱体底板（1）、前挡板（2）、后挡板（3）、若干栏板（4）、两个侧翼和主梁（6），所述底板包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板，所述前、后挡板分别固定在底板的前、后端，所述主梁的两端分别固定在前后挡板上端的中间位置，所述栏板铰接于底板的左右两侧，所述侧翼包括相互垂直布置的顶板（7）和侧面板（5），顶板的一端铰接在主梁上，另一端与侧面板的上端固定连接。
7、一种可装配式模块化铝合金栏板车厢；202120476986.5；一种可装配式模块化铝合金栏板车厢，包括底板总成，底板总成的前方螺接前墙总成、左右侧均铰接侧下翻门、后方铰接后下翻门；侧下翻门与后下翻门的边板均为一体式的双层型材结构，结构中间带加强筋。该可装配式模块化铝合金栏板车厢的结构简单。
8、一种环保节能耐腐蚀栏板车厢；201921116607.0；一种环保节能耐腐蚀栏板车厢，该铝合金栏板车厢解决了现有技术的栏板车厢重量重、油耗高、污染环境、耐腐蚀性不强及不可拆卸等问题；该栏板车厢的底板和各侧板等均全部采用铝合金材质制成，具有重量轻、坚固耐用、耐受冲击和较难变形的特点，生产成本比传统的铸铁栏板车厢低，运输成本低，节能；且各部件均为一体冲压成型，然后采用螺钉或铰链等安装连接，无需焊接，安装工序小和时间短，效率高效；铝合金车厢安装拼接后无需喷涂涂料等，且生产铝合金零件均我冲压形式，基本无污染产生，环保。铝合金栏板车厢比同等级别的铸铁车厢重量更轻，对于减小自重也有一定的帮助。
9、虽然现有技术中也记载了若干种栏板式货车铝合金车厢结构，但是现有的车厢仍然存在下列缺点：1、并未以全挤压铝型材作为主体制造材料，挤压铝型材相较铝合金轧板、铝合金蜂窝板、铝合金管材等材料，更具有多变的截面形状，更良好的金属组织和更好的刚性；2、栏板货车车厢由于需要适配的车型规格多样，因此在制造过程中，车厢长宽高尺寸经常变化，但是铝型材开模后截面尺寸无法变化，导致铝型材装配成车厢时适配性不好，常常需要进行额外的加工步骤方能实现适配。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种栏板式货车铝合金车厢，均采用铝型材连接固定制造，具有轻量化、结构坚固、装配安装便捷等优点；便于组装，利于实现部件的互换通用，实现多种规格货车车厢均可适用制造，同时提高栏板式货车铝合金车厢生产效率，适应批量生产。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种栏板式货车铝合金车厢，车厢底板的前部与前围底部连接，底板的两侧和尾部铰接栏板；底板、前围和栏板均采用铝型材固定连接制造。
4、所述底板外形由边框梁合围而成，底板底部设置若干纵梁，纵梁上方搭接若干横梁，横梁两端与边框梁内侧固定连接，纵向的底板型材铺设在横梁上；所述底板型材的两侧连接底板边型材，底板边型材另一侧与边框梁连接；所述边框梁型材截面向内设置有上下两个搭接边沿，上边沿上端面与底板边型材搭接；下边沿上端面与横梁搭接；下边沿下端面与纵梁搭接。
5、纵梁位于整个底板最下部，与汽车底盘相连接，承载上方整个底板的重量；边框梁与横梁位于底板的中间层，起到分配的作用，将上方货物的重量均匀分配到整个底板重量上；最上方的底板型材和底板边型材平铺形成装载平面。底板型材为带空腔的型材结构，型材截面两端分别设置插槽和插筋，可对接后铆接固定。
6、底板边型材用于安装在最侧边底板型材外侧，其结构与底板型材边部为可不定位置安装，即可以根据车型车厢宽度的具体数值，微调底板边型材与底板型材搭接的尺寸，做到无论任何车型和尺寸，都能够通过不改变铝型材截面的情况下，通过调整型材的数量和搭接尺寸，实现装配，无需匹配特殊车厢型号，单独开模挤压不同尺寸铝型材，节约生产成本。
7、为了让边框型材与其他梁更好更方便地进行固定连接，边框梁型材通过设置上下边沿与其他梁体进行搭接，使得整个底板结构刚性更好，连接强度更高。
8、所述纵梁与横梁相交节点处设置纵横连接件，横梁的中部侧面设置凹槽，凹槽与纵横连接件的突出部匹配并镶嵌插接。
9、纵横连接件的底部下端面贴合并螺栓连接在纵梁上，纵梁为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：车厢底板（1）的前部与前围（2）底部连接，底板（1）的两侧和尾部铰接栏板（3）；底板（1）、前围（2）和栏板（3）均采用铝型材固定连接制造。
2.根据权利要求1所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）外形由边框梁（11）合围而成，底板底部设置若干纵梁（12），纵梁（12）上方搭接若干横梁（13），横梁（13）两端与边框梁（11）内侧固定连接，纵向的底板型材（16）铺设在横梁（13）上；所述底板型材（16）的两侧连接底板边型材（17），底板边型材（17）另一侧与边框梁（11）连接；所述边框梁（11）型材截面向内设置有上下两个搭接边沿，上边沿上端面与底板边型材（17）搭接；下边沿上端面与横梁（13）搭接；下边沿下端面与纵梁（12）搭接。
3.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述纵梁（12）与横梁（13）相交节点处设置纵横连接件（121），横梁（13）的中部侧面设置凹槽，凹槽与纵横连接件（121）的突出部匹配并镶嵌插接。
4.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：
5.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）前端两个角部外侧设置角部加强件（15）；所述底板前端两个角部内侧设置加强角铝（111）和加强弧板（112），其中加强角铝（111）固定在纵向边框梁（11）下边沿上端面处，加强弧板（112）的两个边固定在纵横边框梁（11）的下边沿下端面处。
6.根据权利要求1所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述前围（2）由外边框，外边框内的竖栏和下部的栏板构成；上述部件均为挤压铝型材组合构成；所述外边框由两侧的边立柱（25），边立柱（25）上方的斜柱（24），以及连接两侧斜柱（24）上端的顶梁（23）构成；所述栏板包括前围栏板上横梁（26）和前围栏板下横梁（27），前围栏板上横梁（26）和前围栏板下横梁（27）两端均与左右边立柱（25）焊接，前围栏板上横梁（26）和前围栏板下横梁（27）之间安装前围上栏板型材（29）和前围下栏板型材（210）；所述竖栏包括长竖栏（21）和短竖栏（22），长竖栏（21）上端与顶梁（23）插接，下端与前围栏板下横梁（27）插接；短竖栏（22）上端与顶梁（23）插接，下端与前围栏板上横梁（26）插接。
7.根据权利要求5所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于，所述边立柱（25）与斜柱（24）的连接处设置三角铝片（28）；所述长竖栏（21）和短竖栏（22）上下端部与顶梁（23）、前围栏板下横梁（27）和前围栏板上横梁（26）之间的连接处设置三角铝片（28）；所述前围栏板上横梁（26）与左右边立柱（25）连接处设置角铝（211）。
8.根据权利要求1所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述栏板（3）主体为栏板型材（31），栏板型材（31）是带空腔的铝型材挤压制造，栏板型材（31）两端设置端盖（32），栏板型材（31）下端均布若干铰链（33）与底板（1）连接；所述栏板型材（31）内腔下部与铰链（33）匹配的位置设置插槽，插槽内可插入插块（34），插块（34）上预设螺纹孔，螺纹紧固件穿过铰链（33）的其中一个底板、栏板型材（31）和插块（34）进行紧固连接，插槽截面为类C形结构，插块（4）截面为台阶形结构。
9.根据权利要求1所述栏板式货车的铝合金前围结构，其特征在于，所述栏板型材（31）的两端上沿设置突出部（35），端盖（32）内筋匹配位置上设置加工台阶。
...【技术特征摘要】
1.一种栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：车厢底板（1）的前部与前围（2）底部连接，底板（1）的两侧和尾部铰接栏板（3）；底板（1）、前围（2）和栏板（3）均采用铝型材固定连接制造。
2.根据权利要求1所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）外形由边框梁（11）合围而成，底板底部设置若干纵梁（12），纵梁（12）上方搭接若干横梁（13），横梁（13）两端与边框梁（11）内侧固定连接，纵向的底板型材（16）铺设在横梁（13）上；所述底板型材（16）的两侧连接底板边型材（17），底板边型材（17）另一侧与边框梁（11）连接；所述边框梁（11）型材截面向内设置有上下两个搭接边沿，上边沿上端面与底板边型材（17）搭接；下边沿上端面与横梁（13）搭接；下边沿下端面与纵梁（12）搭接。
3.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述纵梁（12）与横梁（13）相交节点处设置纵横连接件（121），横梁（13）的中部侧面设置凹槽，凹槽与纵横连接件（121）的突出部匹配并镶嵌插接。
4.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）尾部边框梁（11）与纵梁（12）搭接处，边框梁（11）下边沿上端面设置加强端梁（122）。
5.根据权利要求2所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）前端两个角部外侧设置角部加强件（15）；所述底板前端两个角部内侧设置加强角铝（111）和加强弧板（112），其中加强角铝（111）固定在纵向边框梁（11）下边沿上端面处，加强弧板（112）的两个边固定在纵横边框梁（11）的下边沿下端面处。
6.根据权利要求1所述栏板式货车铝合金车厢，其特征在于：所述前围（2）由外边框，外边框内的竖栏和下部的栏板构成；上述部件均为挤压铝...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光帅，陶荟宇，李宗原，韦晨辉，戴小杰，
申请(专利权)人：南南铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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