【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种车辆控制器的温度监控系统、方法、存储介质及电子设备。
技术介绍
1、随着新能源汽车智能化网联化发展，智能驾驶在成为汽车关键功能同时也称为了汽车的核心卖点，智能驾驶域控制器中使用了高算力集成电路芯片(system on chip简称soc芯片)及给soc芯片供电的低电压大电流的电源芯片等，但是，随着智能驾驶域控制器的功能及性能增加，核心soc芯片功耗高，需要液冷进行散热，长时间大流量的液冷散热会给整车的能源带来巨大消耗的问题，尤其是新能源汽车，将影响续航里程，因此，需要对soc的运行温度及散热需求进行监控及管理。
2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆控制器的温度监控系统、方法、存储介质及电子设备，以至少解决由于液冷系统的温度难以控制所导致的车辆续航里程较低的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆控制器的温度监控系统，包括：液冷系统，与车辆控制器接触热传导；多个温度传感器，用于采集车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度；控制单元，与多个温度传感器、液冷系统和车辆控制器连接，用于基于环境温度、工作温度和车辆控制器上报的内部温度，控制液冷系统的工作状态。
3、可选的，液冷系统，包括：液冷管道，冷却液从液冷管道的入口进入，并从液冷管道的出口流出，多个温度传感器包括：入口温度传感器，设置在液冷管道的入口，用于采集冷却液流入
4、可选的，车辆控制器包括：多个发热器件，多个温度传感器，包括：多个器件温度传感器，设置在多个发热器件的旁边，器件温度传感器用于采集对应的发热器件的内部温度。
5、可选的，多个发热器件中不同发热功耗和温升容量的发热器件与液冷系统中液冷管道的入口的距离不同。
6、可选的，多个温度传感器通过目标接口与控制单元连接，车辆控制器通过通信接口与控制单元连接，控制单元通过通信网络与液冷系统连接。
7、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆控制器的温度监控方法，包括：获取车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度，液冷系统与车辆控制器接触热传导；基于环境温度、工作温度和车辆控制器上报的内部温度，控制液冷系统的工作状态。
8、可选的，该方法还包括：基于车辆控制器中所包含的多个发热器件的内部温度，确定车辆控制器的目标温度；基于目标温度的变化信息，确定车辆控制器是否发生温度异常。
9、可选的，该方法还包括：获取液冷系统中的冷却液流入液冷管道的入口的初始温度，及冷却液流出液冷管道的出口的出口温度；基于初始温度与出口温度之间的差异确定液冷散热效率值，液冷散热效率值用于确定液冷系统是否能够正常散热。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆控制器的温度监控装置，包括：获取模块，用于获取车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度，液冷系统与车辆控制器接触热传导；控制模块，用于基于环境温度、工作温度和车辆控制器上报的内部温度，控制液冷系统的工作状态。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述中任意一项的方法。
12、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述中任意一项的方法。
13、在本专利技术实施例中，通过将液冷系统与车辆控制器接触热传导；并利用多个温度传感器，采集车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度；将控制单元，与多个温度传感器、液冷系统和车辆控制器连接，用于基于环境温度、工作温度和车辆控制器上报的内部温度，控制液冷系统的工作状态。容易注意到的是，可以利用多个温度传感器，采集车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度，并将采集到的车辆控制器的环境温度，以及液冷系统的工作温度，上传至控制单元，利用控制单元基于环境温度、工作温度和车辆控制器上报的内部温度控制液冷系统的工作状态，从而可以对液冷系统的温度进行监控与调整，使得液冷系统的温度得以控制，提高了车辆的续航里程，解决了由于液冷系统的温度难以控制所导致的车辆续航里程较低的技术问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆控制器的温度监控系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液冷系统，包括：液冷管道，冷却液从所述液冷管道的入口进入，并从所述液冷管道的出口流出，所述多个温度传感器包括：
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器包括：多个发热器件，所述多个温度传感器，包括：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述多个发热器件中不同发热功耗和温升容量的发热器件与所述液冷系统中液冷管道的入口的距离不同。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个温度传感器通过目标接口与所述控制单元连接，所述车辆控制器通过通信接口与所述控制单元连接，所述控制单元通过通信网络与所述液冷系统连接。
6.一种车辆控制器的温度监控方法，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器的温度监控系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液冷系统，包括：液冷管道，冷却液从所述液冷管道的入口进入，并从所述液冷管道的出口流出，所述多个温度传感器包括：
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆控制器包括：多个发热器件，所述多个温度传感器，包括：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述多个发热器件中不同发热功耗和温升容量的发热器件与所述液冷系统中液冷管道的入口的距离不同。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个温度传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：于继成，吕佳文，赵晓雪，王祎帆，王天宇，孙健哲，赵目龙，吴茜，钟华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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