【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆热管理系统和一种车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的高速发展，对于电池或者电机的散热性能越来越重视，对于电池或者电机的快速散热可以更好的维持车辆的性能。
2、目前相关技术中，对于电池或者电机的散热仅通过室外环境进行散热，散热能力较差且单一，例如，在电池进行超充工况时，电池的温度仍然较高，电池的散热性能不足，在车辆运行时，电池或者电机的温度较高，不利于车辆维持在最佳的性能下行驶。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆热管理系统，暖风组件用于向车辆提供暖风，控制器用于在车辆的电池和/或电驱组件需要散热的情况下，控制暖风组件对电池和/或电驱组件进行辅助散热，从而能够快速降低电池和/或电驱组件的温度，提升了整车散热能力。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
3、为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆热管理系统，所述系统包括：暖风组件，用于向所述车辆提供暖风；控制器，用于在所述车辆的电池和/或电驱组件需要散热的情况下，控制所述暖风组件对所述电池和/或所述电驱组件进行辅助散热。
4、根据本专利技术实施例的车辆热管理系统，暖风组件用于向车辆提供暖风，控制器用于在车辆的电池和/或电驱组件需要散热的情况下，控制暖风组件对电池和/或电驱组件进行辅助散热。由此，该系统能够快速降低电池和/或电驱组件的温度，提升
5、另外，根据本专利技术上述实施例的车辆热管理系统还可以具有如下的附加技术特征：
6、根据本专利技术的一个实施例，所述系统还包括：与所述暖风组件相连的热泵回路、对应所述电池设置且与所述热泵回路相连的电池换热组件、对应所述电驱组件设置且与所述热泵回路相连的电驱换热组件、与所述热泵回路相连的环境换热组件；其中，所述控制器还用于：在所述电池需要散热的情况下，控制所述热泵回路、所述电池换热组件和所述环境换热组件对所述电池进行主散热；在所述电驱组件需要散热的情况下，控制所述电驱换热组件和所述环境换热组件对所述电驱组件进行主散热；在所述电池和所述电驱组件需要散热的情况下，控制所述热泵回路、所述电池换热组件、所述电驱换热组件和所述环境换热组件对所述电池和所述电驱组件进行主散热。
7、根据本专利技术的一个实施例，所述热泵回路包括：压缩机、第一通断阀、第一换热器、第一节流元件、第一水泵、第二通断阀、第二水泵和第三通断阀，所述压缩机的排气口与所述第一通断阀的第一端相连，所述第一通断阀的第二端与所述第一换热器的第一端相连，所述第一换热器的第二端依次通过所述第一节流元件和所述电池换热组件与所述第一通断阀的第三端相连，所述第一通断阀的第四端与所述压缩机的回气口相连，所述第一换热器的第三端依次通过所述电驱换热组件、所述第一水泵、所述第二通断阀的第一端和第二端、所述第三通断阀的第一端和第二端、所述第二水泵与所述第一换热器的第四端相连，所述第一换热器的第三端还通过所述环境换热组件与所述第二通断阀的第三端相连，所述第一换热器的第三端还通过所述暖风组件与所述第三通断阀的第三端相连；其中，所述控制器具体用于：在电池需要散热的情况下，控制所述第一通断阀的第一端和第二端、第三端和第四端连通、所述第二通断阀的第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端、第二端和第三端连通，并控制所述第一节流元件、所述第二水泵和所述压缩机处于开启状态；在所述电驱组件需要散热的情况下，控制所述第二通断阀的第一端、第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端和第三端连通，并控制所述第一水泵处于开启状态；在所述电池和所述电驱组件需要散热的情况下，控制所述第一通断阀的第一端和第二端、第三端和第四端连通、所述第二通断阀的第一端、第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端、第二端和第三端连通，并控制所述第一节流元件、所述第一水泵、所述第二水泵和所述压缩机处于开启状态。
8、根据本专利技术的一个实施例，所述暖风组件设于所述车辆的外循环风道内，所述外循环风道内还设有外循环风机；其中，所述控制器还用于控制所述外循环风道的进风口和第一出风口处于开启状态，并控制所述外循环风机处于开启状态，以将所述暖风组件吸收的所述电池和/或所述电驱组件的热量传递至所述车辆的前机舱。
9、根据本专利技术的一个实施例，所述暖风组件设于所述车辆的外循环风道内，所述外循环风道内还设有外循环风机，所述车辆还包括内循环风道，所述内循环风道内设有内循环风机；其中，所述控制器还用于：控制所述第二通断阀的第一端和第二端连通、所述第三通断阀的第一端和第三端连通，并控制所述第一水泵处于开启状态，以通过所述电驱换热组件将所述电驱组件的热量传递至所述暖风组件，并控制所述外循环风道的进风口和第二出风口处于开启状态、所述内循环风道的第一进风口和第一出风口处于开启状态，以及控制所述外循环风机和所述内循环风机处于开启状态，以将所述暖风组件吸收的所述电驱组件的热量传递至所述车辆的乘员舱。
10、根据本专利技术的一个实施例，所述控制器还用于：控制所述第一通断阀的第一端和第三端、第二端和第四端连通、所述第二通断阀的第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端和第二端连通，并控制所述第一节流元件、所述第二水泵和所述压缩机处于开启状态，以通过环境热量对所述电池进行采暖；或者，控制所述第一通断阀的第一端和第三端、第二端和第四端连通、所述第二通断阀的第一端、第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端和第二端连通，并控制所述第一节流元件、所述第二水泵、所述第一水泵和所述压缩机处于开启状态，以通过环境热量和所述电驱组件的热量对所述电池进行采暖。
11、根据本专利技术的一个实施例，所述热泵回路还包括第二换热器和第二节流元件，所述第一换热器的第二端还依次通过所述第二节流元件和所述第二换热器与所述第一通断阀的第三端相连，所述车辆还包括内循环风道，所述内循环风道内设有内循环风机；其中，所述控制器还用于：控制所述第一通断阀的第一端和第二端、第三端和第四端连通、所述第二通断阀的第一端、第二端和第三端连通、所述第三通断阀的第一端和第二端连通，并控制所述内循环风道的第一进风口和第二出风口处于开启状态，以及控制所述第一节流元件、所述第二节流元件、所述压缩机和所述内循环风机处于开启状态，以对所述电池、所述电驱组件和所述车辆的乘员舱进行降温。
12、根据本专利技术的一个实施例，所述控制器还用于：在所述电池的温度高于第一预设温度阈值，和/或，所述电池的电流变化率高于第一预设电流变化率阈值时，确定所述电池需要散热。
13、根据本专利技术的一个实施例，所述控制器还用于：在所述电驱组件的温度高于第二预设温度阈值，和/或，所述电驱组件的电流变化率高于第二预设电流变化率阈值时，确定所述电驱组件需要散热。
14、为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括上述的车辆热管理系统。
15、根据本专利技术实施例的车辆，通过包括上述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述暖风组件相连的热泵回路、对应所述电池设置且与所述热泵回路相连的电池换热组件、对应所述电驱组件设置且与所述热泵回路相连的电驱换热组件、与所述热泵回路相连的环境换热组件；其中，所述控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热泵回路包括：压缩机、第一通断阀、第一换热器、第一节流元件、第一水泵、第二通断阀、第二水泵和第三通断阀，所述压缩机的排气口与所述第一通断阀的第一端相连，所述第一通断阀的第二端与所述第一换热器的第一端相连，所述第一换热器的第二端依次通过所述第一节流元件和所述电池换热组件与所述第一通断阀的第三端相连，所述第一通断阀的第四端与所述压缩机的回气口相连，所述第一换热器的第三端依次通过所述电驱换热组件、所述第一水泵、所述第二通断阀的第一端和第二端、所述第三通断阀的第一端和第二端、所述第二水泵与所述第一换热器的第四端相连，所述第一换热器的第三端还通过所述环境换热组件与所述第二通断阀的第三端相连，所述第一换热器的第三端还通过
4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述暖风组件设于所述车辆的外循环风道内，所述外循环风道内还设有外循环风机；其中，所述控制器还用于控制所述外循环风道的进风口和第一出风口处于开启状态，并控制所述外循环风机处于开启状态，以将所述暖风组件吸收的所述电池和/或所述电驱组件的热量传递至所述车辆的前机舱。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述暖风组件设于所述车辆的外循环风道内，所述外循环风道内还设有外循环风机，所述车辆还包括内循环风道，所述内循环风道内设有内循环风机；其中，所述控制器还用于：
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：
7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述热泵回路还包括第二换热器和第二节流元件，所述第一换热器的第二端还依次通过所述第二节流元件和所述第二换热器与所述第一通断阀的第三端相连，所述车辆还包括内循环风道，所述内循环风道内设有内循环风机；其中，所述控制器还用于：
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还用于：
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的车辆热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述暖风组件相连的热泵回路、对应所述电池设置且与所述热泵回路相连的电池换热组件、对应所述电驱组件设置且与所述热泵回路相连的电驱换热组件、与所述热泵回路相连的环境换热组件；其中，所述控制器还用于：
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热泵回路包括：压缩机、第一通断阀、第一换热器、第一节流元件、第一水泵、第二通断阀、第二水泵和第三通断阀，所述压缩机的排气口与所述第一通断阀的第一端相连，所述第一通断阀的第二端与所述第一换热器的第一端相连，所述第一换热器的第二端依次通过所述第一节流元件和所述电池换热组件与所述第一通断阀的第三端相连，所述第一通断阀的第四端与所述压缩机的回气口相连，所述第一换热器的第三端依次通过所述电驱换热组件、所述第一水泵、所述第二通断阀的第一端和第二端、所述第三通断阀的第一端和第二端、所述第二水泵与所述第一换热器的第四端相连，所述第一换热器的第三端还通过所述环境换热组件与所述第二通断阀的第三端相连，所述第一换热器的第三端还通过所述暖风组件与所述第三通断阀的第三端相连；其中，所述控制器具体用于：
4.根据权利要求1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚元博，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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