汽车制动检测台制造技术

本技术属于汽车制动检测技术领域，尤其为汽车制动检测台，包括底板，底板顶部一侧设置有支架，支架顶部设置有电机，电机输出端设置有螺纹杆，螺纹杆底端设置有固定块。本技术通过底板、支架、电机、螺纹杆、固定块、螺套、第一固定栓、支撑杆、第二固定栓、制动检测架、检测板与转轴的相互配合，对检测台检测的坡度进行调节，避免了由于检测台坡度大多呈固定设置的，无法根据需要进行调节，这也极大的影响了汽车在进行溜车制动测试时的精准性的问题，通过固定板、第一螺纹孔、螺杆、转盘、限位座与第二螺纹孔的相互配合，提高检测台的限位固定效果，避免了检测台在长期使用过程中，易出现晃动或位移的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动检测，具体为汽车制动检测台。

技术介绍

1、汽车在行驶过程中经常会通过制动减速或停车，一旦汽车停稳以后，如果要在原地停留，都应将变速杆置于空挡，并马上拉起驻车制动手柄(或踩下驻车制动踏板)，以防意外溜车，汽车制动检验台是用于测量汽车制动能力大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力以及驻车制动力，因此，制动力检测项目被列为汽车安检必检项目之一，在对汽车进行制动测试时，溜车制动测试也是制动检测项目中重要的检测项目。

2、现有技术存在以下问题：

3、1、现有的汽车制动检测台，其坡度大多呈固定设置的，无法根据需要进行调节，这也极大的影响了汽车在进行溜车制动测试时的精准性，无法满足使用需求，不便推广；

4、2、现有的汽车制动检测台，其自身限位固定效果较为一般，不是特别理想，导致检测台在长期使用过程中，易出现晃动或位移的问题，间接降低了制动测试的效果与精准度，实用性较差。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了汽车制动检测台，解决了现今存在的坡度大多呈固定设置的，无法根据需要进行调节，和自身限位固定效果较为一般，不是特别理想的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车制动检测台，包括底板，所述底板顶部一侧设置有支架，所述支架顶部设置有电机，所述电机输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆底端设置有固定块，所述螺纹杆外表面设置有螺套，所述螺套一侧设置有第一固定栓，所述第一固定栓一侧设置有支撑杆，所述支撑杆一端设置有第二固定栓，所述第二固定栓一侧设置有制动检测架，所述制动检测架顶部设置有检测板，所述制动检测架底部一侧设置有转轴，所述底板正面中间设置有固定板，所述固定板顶部一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设置有螺杆，所述螺杆顶端设置有转盘，所述底板底部设置有限位座，所述限位座顶部一侧开设有第二螺纹孔。

3、作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆通过转动连接安装在固定块上。

4、作为本技术的一种优选技术方案，所述螺套的尺寸与支架的尺寸相适配。

5、作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆的两端分别通过转动连接安装在第一固定栓与第二固定栓上。

6、作为本技术的一种优选技术方案，所述检测板的尺寸与制动检测架的尺寸相适配。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一螺纹孔的位置与第二螺纹孔的位置相互对应设置。

8、作为本技术的一种优选技术方案，所述限位座整体呈凸字形设置。

9、与现有技术相比，本技术提供了汽车制动检测台，具备以下有益效果：

10、1、该汽车制动检测台，在调节检测板的坡度时，通过启动电机，带动螺纹杆旋转，使得螺套沿螺纹杆竖直向上位移，同时支撑杆跟随第一固定栓的位置变化，拉动制动检测架进行同步向上倾斜，进而以便对检测台检测的坡度进行调节，该种设计，避免了由于检测台坡度大多呈固定设置的，无法根据需要进行调节，这也极大的影响了汽车在进行溜车制动测试时的精准性的问题，满足使用需求，便于推广。

11、2、该汽车制动检测台，在安装时，通过先将限位座埋入地下固定，再将检测台放置在限位座上，并通过转动转盘，使得螺杆旋转向下位移，连接第一螺纹孔与第二螺纹孔，对检测台进行限位与固定，提高检测台的限位固定效果，进一步加强检测台的稳固性，该种设计，避免了检测台在长期使用过程中，易出现晃动或位移的问题，间接提高了制动测试的效果与精准度，实用性较强。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车制动检测台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧设置有支架(2)，所述支架(2)顶部设置有电机(3)，所述电机(3)输出端设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)底端设置有固定块(5)，所述螺纹杆(4)外表面设置有螺套(6)，所述螺套(6)一侧设置有第一固定栓(7)，所述第一固定栓(7)一侧设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)一端设置有第二固定栓(9)，所述第二固定栓(9)一侧设置有制动检测架(10)，所述制动检测架(10)顶部设置有检测板(11)，所述制动检测架(10)底部一侧设置有转轴(12)，所述底板(1)正面中间设置有固定板(13)，所述固定板(13)顶部一侧开设有第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)内部设置有螺杆(15)，所述螺杆(15)顶端设置有转盘(16)，所述底板(1)底部设置有限位座(17)，所述限位座(17)顶部一侧开设有第二螺纹孔(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述螺纹杆(4)通过转动连接安装在固定块(5)上。

3.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述螺套(6)的尺寸与支架(2)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述支撑杆(8)的两端分别通过转动连接安装在第一固定栓(7)与第二固定栓(9)上。

5.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述检测板(11)的尺寸与制动检测架(10)的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述第一螺纹孔(14)的位置与第二螺纹孔(18)的位置相互对应设置。

7.根据权利要求1所述的汽车制动检测台，其特征在于：所述限位座(17)整体呈凸字形设置。

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【技术特征摘要】

1.汽车制动检测台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧设置有支架(2)，所述支架(2)顶部设置有电机(3)，所述电机(3)输出端设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)底端设置有固定块(5)，所述螺纹杆(4)外表面设置有螺套(6)，所述螺套(6)一侧设置有第一固定栓(7)，所述第一固定栓(7)一侧设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)一端设置有第二固定栓(9)，所述第二固定栓(9)一侧设置有制动检测架(10)，所述制动检测架(10)顶部设置有检测板(11)，所述制动检测架(10)底部一侧设置有转轴(12)，所述底板(1)正面中间设置有固定板(13)，所述固定板(13)顶部一侧开设有第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)内部设置有螺杆(15)，所述螺杆(15)顶端设置有转盘(16)，所述底板(1)底部设置有限位座(17)，所述限位座(17)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴方堃，
申请(专利权)人：云南境镒机动车检测管理有限公司，
类型：新型
国别省市：