【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电风扇设计，特别是涉及一种风扇及车辆。
技术介绍
1、风扇通常包括风扇本体结构和用于驱动风扇本体转动的电机结构，电机包括壳体、定子总成、转子总成等，定子总成与壳体相对固定，转子总成设置于定子总成内部，在电磁场作用下相对定子总成转动，转子总成中的输出轴与风扇本体连接，从而带动风扇本体转动形成风。
2、现有的技术中，风扇本体与输出轴的连接方式为：风扇本体套设于输出轴上，利用销轴对风扇本体进行固定，以避免风扇本体相对输出轴进行转动。销轴的两侧设置有卡簧等限位件，输出轴的外周面相应开设有安装卡簧的凹槽，卡簧卡设于凹槽内并紧紧贴合风扇本体外侧面，之后在凹槽内注入胶水实现卡簧的固定，从而通过卡簧实现风扇本体在输出轴上的轴向限位，避免风扇本体相对输出轴进行轴向运动。
3、然而，上述方式中，风扇与输出轴连接部位所需的零部件数量较多，输出轴的轴向上需要预留销轴和卡簧的安装位置，导致风扇沿输出轴轴向上的整体厚度较厚，占用空间较大，不利于风扇在车辆等产品上的安装固定。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种风扇及车辆，以至少解决现有的风扇厚度较厚，占用空间较大的问题。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、本技术提供了一种风扇，所述风扇包括电机、轴承、风扇本体和连接件；
4、所述电机包括输出轴，所述轴承用于支撑所述输出轴；
5、所述连接件与所述风扇本体连接，所述连接件套设于所述输出轴上，所述连接件的一
6、可选地，所述电机为内转子电机，所述轴承的内圈随所述输出轴同步转动，所述传动部与所述轴承的内圈抵接。
7、可选地，所述电机为外转子电机，所述轴承的外圈相对所述输出轴转动，所述传动部与所述轴承的外圈抵接。
8、可选地，所述传动部与所述连接件为一体成型结构，所述连接件沿其轴向延伸形成所述传动部。
9、可选地，所述传动部包括环形凸台或至少两个间隔设置的凸起。
10、可选地，所述风扇还包括限位件；
11、所述限位件套设于所述输出轴的端部，且位于所述连接件远离所述传动部的一侧；所述限位件与所述连接件抵接，用于压持固定所述连接件。
12、可选地，沿所述输出轴的轴向，所述限位件远离所述连接件一侧的表面不超过所述风扇本体的表面。
13、可选地，所述限位件为螺母，所述输出轴上设置有外螺纹，所述螺母与所述外螺纹螺接配合。
14、可选地，所述风扇还包括卡簧，所述输出轴上设置有卡槽，所述卡槽位于所述轴承远离所述连接件的一侧；
15、所述卡簧卡设于所述卡槽内，且与所述轴承抵接。
16、可选地，所述输出轴包括第一连接部和第二连接部；
17、所述连接件套设于所述第一连接部上，所述轴承套设于所述第二连接部上；沿所述输出轴的径向，所述第一连接部的尺寸小于所述第二连接部的尺寸。
18、可选地，所述第一连接部设置有第一铣扁面，所述连接件的内壁设置有第二铣扁面；所述第一铣扁面与所述第二铣扁面贴合。
19、可选地，所述风扇本体上设置有容置槽，所述连接件嵌设于所述容置槽内；
20、所述连接件的外周面和所述容置槽的内周面均为多边形结构，且所述连接件的外周面与所述容置槽的内周面相互贴合；或，所述连接件的外周面设置有第一限位结构，所述容置槽的内周面设置有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构相互配合。
21、可选地，所述第一限位结构为均匀分布的齿形结构，所述第二限位结构为均匀分布的齿槽结构。
22、可选地，所述连接件与所述风扇本体为一体成型结构。
23、本技术还提供了一种车辆，包括前述任一项所述的风扇。
24、相对于现有技术，本技术所述的风扇及车辆具有以下优势：
25、本技术的风扇包括电机、轴承、风扇本体和连接件；电机包括输出轴，轴承用于支撑输出轴；连接件与风扇本体连接，连接件套设于输出轴上，连接件的一侧设置有传动部，至少部分传动部向轴承方向凸出并与轴承抵接，以使连接件随输出轴同步转动，进而带动风扇本体同步转动形成风。现有技术中，风扇本体通过销轴固定于输出轴上，电机输出轴转动带动风扇本体进行转动，也即动力直接由输出轴传递至风扇本体上，而本技术的风扇通过连接件固定于输出轴上，连接件的一侧设置有传动部，传动部与轴承抵接实现动力传递，也即动力由输出轴传递至轴承上，继而由轴承传递至连接件的传动部上，继而由连接件带动风扇本体转动。相较于现有技术，本技术的风扇结构改变了原有的动力传递方式，轴承在传递动力的同时，还可以起到对连接件的轴向限位作用，从而可以省去连接件一侧的限位结构，减少了连接部位所需的零部件数量，相应的，输出轴上也不需要再预留限位结构的安装位置，从而能一定程度上减小输出轴的轴向长度，减小风扇的整体厚度，进而有助于减小风扇的占用空间，实现风扇在较小空间内的安装固定。
26、本技术的车辆相对于现有技术与前述的风扇具备相同或相似的优势，在此不再赘述。
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1.一种风扇，其特征在于，所述风扇包括电机、轴承、风扇本体和连接件；
2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述电机为内转子电机，所述轴承的内圈随所述输出轴同步转动，所述传动部与所述轴承的内圈抵接。
3.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述电机为外转子电机，所述轴承的外圈相对所述输出轴转动，所述传动部与所述轴承的外圈抵接。
4.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述传动部与所述连接件为一体成型结构，所述连接件沿其轴向延伸形成所述传动部。
5.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述传动部包括环形凸台或至少两个间隔设置的凸起。
6.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述风扇还包括限位件；
7.根据权利要求6所述的风扇，其特征在于，沿所述输出轴的轴向，所述限位件远离所述连接件一侧的表面不超过所述风扇本体的表面。
8.根据权利要求6所述的风扇，其特征在于，所述限位件为螺母，所述输出轴上设置有外螺纹，所述螺母与所述外螺纹螺接配合。
9.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述输出轴包括第一连接部和第二连接部；
11.根据权利要求10所述的风扇，其特征在于，所述第一连接部设置有第一铣扁面，所述连接件的内壁设置有第二铣扁面；所述第一铣扁面与所述第二铣扁面贴合。
12.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述风扇本体上设置有容置槽，所述连接件嵌设于所述容置槽内；
13.根据权利要求12所述的风扇，其特征在于，所述第一限位结构为均匀分布的齿形结构，所述第二限位结构为均匀分布的齿槽结构。
14.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述连接件与所述风扇本体为一体成型结构。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至14任一项所述的风扇。
...【技术特征摘要】
1.一种风扇，其特征在于，所述风扇包括电机、轴承、风扇本体和连接件；
2.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述电机为内转子电机，所述轴承的内圈随所述输出轴同步转动，所述传动部与所述轴承的内圈抵接。
3.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述电机为外转子电机，所述轴承的外圈相对所述输出轴转动，所述传动部与所述轴承的外圈抵接。
4.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述传动部与所述连接件为一体成型结构，所述连接件沿其轴向延伸形成所述传动部。
5.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述传动部包括环形凸台或至少两个间隔设置的凸起。
6.根据权利要求1所述的风扇，其特征在于，所述风扇还包括限位件；
7.根据权利要求6所述的风扇，其特征在于，沿所述输出轴的轴向，所述限位件远离所述连接件一侧的表面不超过所述风扇本体的表面。
8.根据权利要求6所述的风扇，其特征在于，所述限位件为螺母，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚本凤，吴贤明，郭孝臣，胡谦，刘光，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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