【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产设备，具体为一种汽车发盖调整装具。
技术介绍
1、在汽车生产过程中，车身发动机盖的间隙、段差配合不良除了对车身外观的美观性存在问题以外，车辆在行驶的过程当中还会存在因气流所产生的风切音、防水密封性能差等相关问题，不仅会造成机舱进水，还会增加风噪音，使驾驶者以及乘坐人员在车厢内的舒适度大幅度下降。
2、然而现有技术中对汽车发动机盖的间隙调整时的作业方法大多是采用工作人员手动操作，在此过程中，工作人员需多次抬起发动机盖放进基准磁铁才能进行操作；
3、而由于不同车型发动机盖重量不同，大约10―20kg/台，受发动机盖自重的影响，长期该流水线作业，会造成工作人员的手、腰等关节方面劳损，同时降低了工作效率。
4、针对上述问题，急需在原有汽车发盖调整装具的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了一种汽车发盖调整装具显著不同于现有技术的解决方案，以解决上述
技术介绍
中提出在此过程中，工作人员需多次抬起发动机盖放进基准磁铁才能进行操作的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发盖调整装具，包括吸附座和承载结构，所述吸附座顶部连接有筒体，且筒体内卡合滑动连接有活动支撑柱，所述筒体一侧设有控制盒，且控制盒内远离吸附座一侧转动连接有输出转轴，并且输出转轴外壁连接有全齿轮，且全齿轮啮合连接于活动支撑柱，所述输出转轴端部贯穿控制盒外壁连接有手动转盘，且输出转轴位于控
3、优选的，所述吸附座包括底座、橡胶吸附圈，所述底座设置为倒置型的“凹”型结构，且底座底部安装有环状的橡胶吸附圈。
4、优选的，所述活动支撑柱两侧分别设有正齿块和斜齿块，且活动支撑柱上正齿块与全齿轮啮合连接，所述活动支撑柱上斜齿块的倾斜弧面远离吸附座一侧，所述凸齿轮边侧上仅部分设置有齿块。
5、优选的，所述抽气结构包括气筒、第一气口、堵塞板、限位弹簧、活塞板、开口、挡板、齿杆、复位弹簧、第二气口，所述底座顶部安装有气筒，且气筒底部开设有第一气口，所述第一气口上封堵有堵塞板，且堵塞板与气筒内壁底部之间连接有限位弹簧，所述气筒内设有活塞板，且活塞板上开设有贯穿上下端面的开口，并且每个开口上均转动连接有一块挡板，所述活塞板顶部连接有齿杆，且齿杆上端贯穿气筒顶部与凸齿轮啮合连接，所述齿杆外嵌套有复位弹簧，且复位弹簧两端分别连接于活塞板与气筒内壁顶部，所述气筒顶部开设有第二气口。
6、优选的，所述定位结构包括盒体、定位弹簧、齿板、拉杆，所述筒体外壁连接有相连通的盒体，且盒体内壁连接有若干定位弹簧，并且盒体通过定位弹簧连接有齿板，所述齿板与盒体内壁卡合滑动连接，且齿板与活动支撑柱外壁斜齿块啮合连接，并且齿板上连接有贯穿盒体外壁的拉杆。
7、优选的，所述承载结构包括承载板、弹簧伸缩杆、气囊顶板，所述活动支撑柱上端连接有承载板，且承载板顶部连接有若干弹簧伸缩杆，并且承载板通过弹簧伸缩杆连接有气囊顶板。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发盖调整装具，通过吸附座、凸齿轮、抽气结构和进气阀口的设置，使得本装置在使用时，通过抽空底座与车辆本体区域之间的空气，达到真空吸附效果，从而使本装置在使用时与车辆本身之间的连接更加稳定，从而避免在使用抬起过程中，本装置出现位移或受外力因素影响，而影响到对发动机盖的顶起。
9、通过输出转轴、全齿轮、活动支撑柱和定位结构的设置，使得本装置可以实现抬起发动机盖进行升降的功能，同时在升降过程中，通过定位结构的设置，可以不影响活动支撑柱定期发动机盖逐渐上升的同时，对活动支撑柱进行及时固定限位，防止活动支撑柱受重力影响而下降，进而可以稳定的对发动机盖进行支撑顶起与车身两边的翼子板平齐，达到对发动机盖与两边翼子板配合间隙进行调整的目的。
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1.一种汽车发盖调整装具，包括吸附座（1）和承载结构（13），其特征在于：所述吸附座（1）顶部连接有筒体（2），且筒体（2）内卡合滑动连接有活动支撑柱（3），所述筒体（2）一侧设有控制盒（4），且控制盒（4）内远离吸附座（1）一侧转动连接有输出转轴（5），并且输出转轴（5）外壁连接有全齿轮（6），且全齿轮（6）啮合连接于活动支撑柱（3），所述输出转轴（5）端部贯穿控制盒（4）外壁连接有手动转盘，且输出转轴（5）位于控制盒（4）外壁通过链轮连接有链条（7），并且链条（7）通过链轮连接有辅助转轴（8），所述辅助转轴（8）端部贯穿转动连接于控制盒（4）靠近吸附座（1）一侧内壁，且辅助转轴（8）位于控制盒（4）内壁连接有凸齿轮（9），所述凸齿轮（9）边侧啮合连接有抽气结构（10），且抽气结构（10）安装于底座（101）顶部，并且底座（101）外壁设有用于进气的进气阀口（11），所述筒体（2）外壁另一侧安装有定位结构（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述吸附座（1）包括底座（101）、橡胶吸附圈（102），所述底座（101）设置为倒置型的“凹
3.根据权利要求1所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述活动支撑柱（3）两侧分别设有正齿块和斜齿块，且活动支撑柱（3）上正齿块与全齿轮（6）啮合连接，所述活动支撑柱（3）上斜齿块的倾斜弧面远离吸附座（1）一侧，所述凸齿轮（9）边侧上仅部分设置有齿块。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述抽气结构（10）包括气筒（1001）、第一气口（1002）、堵塞板（1003）、限位弹簧（1004）、活塞板（1005）、开口（1006）、挡板（1007）、齿杆（1008）、复位弹簧（1009）、第二气口（1010），所述底座（101）顶部安装有气筒（1001），且气筒（1001）底部开设有第一气口（1002），所述第一气口（1002）上封堵有堵塞板（1003），且堵塞板（1003）与气筒（1001）内壁底部之间连接有限位弹簧（1004），所述气筒（1001）内设有活塞板（1005），且活塞板（1005）上开设有贯穿上下端面的开口（1006），并且每个开口（1006）上均转动连接有一块挡板（1007），所述活塞板（1005）顶部连接有齿杆（1008），且齿杆（1008）上端贯穿气筒（1001）顶部与凸齿轮（9）啮合连接，所述齿杆（1008）外嵌套有复位弹簧（1009），且复位弹簧（1009）两端分别连接于活塞板（1005）与气筒（1001）内壁顶部，所述气筒（1001）顶部开设有第二气口（1010）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述定位结构（12）包括盒体（1201）、定位弹簧（1202）、齿板（1203）、拉杆（1204），所述筒体（2）外壁连接有相连通的盒体（1201），且盒体（1201）内壁连接有若干定位弹簧（1202），并且盒体（1201）通过定位弹簧（1202）连接有齿板（1203），所述齿板（1203）与盒体（1201）内壁卡合滑动连接，且齿板（1203）与活动支撑柱（3）外壁斜齿块啮合连接，并且齿板（1203）上连接有贯穿盒体（1201）外壁的拉杆（1204）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述承载结构（13）包括承载板（1301）、弹簧伸缩杆（1302）、气囊顶板（1303），所述活动支撑柱（3）上端连接有承载板（1301），且承载板（1301）顶部连接有若干弹簧伸缩杆（1302），并且承载板（1301）通过弹簧伸缩杆（1302）连接有气囊顶板（1303）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发盖调整装具，包括吸附座（1）和承载结构（13），其特征在于：所述吸附座（1）顶部连接有筒体（2），且筒体（2）内卡合滑动连接有活动支撑柱（3），所述筒体（2）一侧设有控制盒（4），且控制盒（4）内远离吸附座（1）一侧转动连接有输出转轴（5），并且输出转轴（5）外壁连接有全齿轮（6），且全齿轮（6）啮合连接于活动支撑柱（3），所述输出转轴（5）端部贯穿控制盒（4）外壁连接有手动转盘，且输出转轴（5）位于控制盒（4）外壁通过链轮连接有链条（7），并且链条（7）通过链轮连接有辅助转轴（8），所述辅助转轴（8）端部贯穿转动连接于控制盒（4）靠近吸附座（1）一侧内壁，且辅助转轴（8）位于控制盒（4）内壁连接有凸齿轮（9），所述凸齿轮（9）边侧啮合连接有抽气结构（10），且抽气结构（10）安装于底座（101）顶部，并且底座（101）外壁设有用于进气的进气阀口（11），所述筒体（2）外壁另一侧安装有定位结构（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述吸附座（1）包括底座（101）、橡胶吸附圈（102），所述底座（101）设置为倒置型的“凹”型结构，且底座（101）底部安装有环状的橡胶吸附圈（102）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述活动支撑柱（3）两侧分别设有正齿块和斜齿块，且活动支撑柱（3）上正齿块与全齿轮（6）啮合连接，所述活动支撑柱（3）上斜齿块的倾斜弧面远离吸附座（1）一侧，所述凸齿轮（9）边侧上仅部分设置有齿块。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发盖调整装具，其特征在于：所述抽气结构（10）包括气筒（1001）、第一气口（1002）、堵塞板（1003）、限位弹簧（1004）、活塞板（1005）、开口（1006）、挡板（1007）、齿杆（1008）、复位弹簧（1009...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国兵，朱胜建，高保侨，
申请(专利权)人：上海冠兆机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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