【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种电池管理系统、方法、设备及存储介质。
技术介绍
1、在汽车
中，随着电动汽车技术的发展，电动汽车中的动力电池为电动汽车驱动能量的唯一来源。保障动力电池的功能安全尤为重要。
2、目前，相关技术仅提供了针对如何保障动力电池功能安全问题的设计流程和方法，而如何通过软件架构实现高安全性的动力电池的管理，是目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种电池管理系统、方法、设备及存储介质，以至少解决相关技术中不存在通过软件架构实现高安全性的动力电池的管理的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种电池管理系统，包括：应用功能层、功能监控层和控制器监控层；应用功能层用于确定动力电池的电池信息；功能监控层用于根据目标数据确定是否满足故障条件，以及在目标数据满足故障条件的情况下，确定动力电池的处理策略；目标数据包括动力电池的电池信息、控制器局域网络接收信号、硬线信号；控制器监控层用于管理控制器的运行状态；控制器用于实现应用功能层和功能监控层的功能。
3、根据上述技术手段，本申请可以通过应用功能层确定动力电池的电池信息；通过功能监控层根据目标数据确定是否满足故障条件，以及在目标数据满足故障条件的情况下，确定动力电池的处理策略；通过控制器监控层管理控制器的运行状态。这样，由于通过应用功能层确定动力电池的电池信息，所以符合安全标准，安全性高；并且功能监控层可以在目标数据满足故障条件的情况下及时确
4、在一种可能的实施方式中，上述系统中电池信息包括第一电流值、第二电流值、第一功率值、第二功率值、动力电池的当前电压、动力电池的当前温度和动力电池的当前电流中的至少一项；控制器局域网络接收信号包括车速信号、高压下电信号和车辆碰撞信号中的至少一项；硬线信号包括第一硬线信号、第二硬线信号和第三硬线信号中的至少一项；第一电流值用于表示为动力电池充电的最大电流；第二电流值用于表示动力电池放电的最大电流；第一功率值用于表示为动力电池充电的最大功率；第二功率值用于表示动力电池放电的最大功率；车速信号用于表示车辆的当前车速；高压下电信号用于指示车辆进行高压下电；车辆碰撞信号用于表示车辆的碰撞状态；第一硬线信号用于表示动力电池的绝缘阻值；第二硬线信号用于表示车辆的高压互锁状态；第三硬线信号用于表示车辆的碰撞状态。
5、在一种可能的实施方式中，上述功能监控层包括：安全输入模块和故障处理模块；故障条件包括第一故障条件；安全输入模块用于获取目标数据，以及目标数据对应的有效状态；有效状态为无效时表示目标数据错误，和/或，目标数据对应的采集设备故障；故障处理模块用于当有效状态为无效时，确定目标数据满足第一故障条件，并确定动力电池的处理策略为将动力电池的最大充电电流设置第一电流值，以及将动力电池的最大放电电流设置为第二电流值，以及将动力电池的最大充电功率设置为第一功率值，以及将动力电池的最大放电功率设置为第二功率值。
6、根据上述技术手段，本申请可以通过安全输入模块获取目标数据，以及目标数据对应的有效状态；当有效状态为无效时，通过故障处理模块确定目标数据满足第一故障条件，并确定动力电池的处理策略为将动力电池的最大充电电流设置第一电流值，以及将动力电池的最大放电电流设置为第二电流值，以及将动力电池的最大充电功率设置为第一功率值，以及将动力电池的最大放电功率设置为第二功率值。这样，故障处理模块可以根据安全输入模块获取目标数据，以及目标数据对应的有效状态，确定目标数据是否满足第一故障条件，并针对第一故障条件确定对应的处理策略，可以提高车辆的安全性。
7、在一种可能的实施方式中，上述功能监控层还包括：充放电控制模块；充放电控制模块用于当目标数据满足第一故障条件时，控制动力电池的充电电流小于或者等于第一电流值，以及控制动力电池的放电电流小于或者等于第二电流值，以及控制动力电池的充电功率小于或者等于第一功率值，以及控制动力电池的放电功率小于或者等于第二功率值。
8、根据上述技术手段，本申请可以当目标数据满足第一故障条件时，通过充放电控制模块控制动力电池的充电电流小于或者等于第一电流值，以及控制动力电池的放电电流小于或者等于第二电流值，以及控制动力电池的充电功率小于或者等于第一功率值，以及控制动力电池的放电功率小于或者等于第二功率值。这样，当目标数据满足第一故障条件时，通过充放电控制模块可以有效提高动力电池在充电和放电时的安全性，避免发生危险。
9、在一种可能的实施方式中，上述功能监控层还包括第一安全电池监控模块、第二安全电池监控模块；故障条件还包括第二故障条件；第一安全电池监控模块用于在电池信息满足异常条件时，确定电池信息异常；异常条件包括当前电压在预设电压范围外、当前电流在预设电流范围外和当前温度在预设温度范围外中的至少一项；第二安全电池监控模块用于根据控制器局域网络接收信号和硬线信号确定车辆存在故障；故障处理模块还用于当电池信息满足异常条件，和/或，车辆存在故障时，确定目标数据满足第二故障条件，并确定动力电池的处理策略为控制继电器断开。
10、根据上述技术手段，本申请可以当电池信息满足异常条件时，通过第一安全电池监控模块确定电池信息异常；通过第二安全电池监控模块根据控制器局域网络接收信号和硬线信号确定车辆存在故障；当电池信息满足异常条件，和/或，车辆存在故障时，通过故障处理模块确定目标数据满足第二故障条件，并确定动力电池的处理策略为控制继电器断开。这样，由于在电池信息是否存在异常，和/或，车辆存在故障的情况下，车辆可能出现危险情况，所以通过第一安全电池确定电池信息是否存在异常，并通过第二安全电池监控模块确定车辆是否存在异常，以及通过故障处理模块在电池信息是否存在异常，和/或，车辆存在故障的情况下，及时断开继电器，为车辆断电，可以提高车辆的安全性。
11、在一种可能的实施方式中，上述功能监控层还包括：安全连接控制模块；安全连接控制模块用于当继电器断开之后，禁止车辆高压上电。
12、根据上述技术手段，本申请可以在继电器断开之后，通过安全连接控制模块禁止车辆高压上电。这样，可以在车辆由于故障导致继电器断开之后，禁止车辆高压上电，可以进一步提高安全性。
13、在一种可能的实施方式中，上述控制器监控层还用于：当控制器的运行状态为存在硬件故障时，控制继电器断开连接。
14、根据上述技术手段，本申请可以当控制器的运行状态为存在硬件故障时，通过控制器监控层控制继电器断开连接。这样，可以在控制器的运行状态为硬件故障时，及时关闭高压供电，可以进一步提高安全性。
15、根据本申请提供的第二方面，提供一种电池管理方法，电池管理方法应用于上述第一方面的电池管理系统，该方法包括确定动力电池的电池信息；根据目标数据确定是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括应用功能层、功能监控层和控制器监控层；
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池信息包括第一电流值、第二电流值、第一功率值、第二功率值、所述动力电池的当前电压、所述动力电池的当前温度和所述动力电池的当前电流中的至少一项；所述控制器局域网络接收信号包括车速信号、高压下电信号和车辆碰撞信号中的至少一项；所述硬线信号包括第一硬线信号、第二硬线信号和第三硬线信号中的至少一项；所述第一电流值用于表示为所述动力电池充电的最大电流；所述第二电流值用于表示所述动力电池放电的最大电流；所述第一功率值用于表示为所述动力电池充电的最大功率；所述第二功率值用于表示所述动力电池放电的最大功率；所述车速信号用于表示所述车辆的当前车速；所述高压下电信号用于指示所述车辆进行高压下电；所述车辆碰撞信号用于表示所述车辆的碰撞状态；所述第一硬线信号用于表示所述动力电池的绝缘阻值；所述第二硬线信号用于表示所述车辆的高压互锁状态；所述第三硬线信号用于表示所述车辆的碰撞状态。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所
4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述功能监控层还包括：充放电控制模块；所述充放电控制模块用于当所述目标数据满足所述第一故障条件时，控制所述动力电池的充电电流小于或者等于所述第一电流值，以及控制所述动力电池的放电电流小于或者等于所述第二电流值，以及控制所述动力电池的充电功率小于或者等于所述第一功率值，以及控制所述动力电池的放电功率小于或者等于所述第二功率值。
5.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述功能监控层还包括第一安全电池监控模块、第二安全电池监控模块；所述故障条件还包括第二故障条件；
6.根据权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于，所述功能监控层还包括：安全连接控制模块；所述安全连接控制模块用于当所述继电器断开之后，禁止所述车辆高压上电。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制器监控层还用于：当所述控制器的运行状态为存在硬件故障时，控制继电器断开连接。
8.一种电池管理方法，其特征在于，所述电池管理方法应用于如权利要求1-7任一项的所述电池管理系统；所述方法包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中存储的计算机执行指令由电子设备的处理器执行时，所述电子设备能够执行如权利要求8所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括应用功能层、功能监控层和控制器监控层；
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池信息包括第一电流值、第二电流值、第一功率值、第二功率值、所述动力电池的当前电压、所述动力电池的当前温度和所述动力电池的当前电流中的至少一项；所述控制器局域网络接收信号包括车速信号、高压下电信号和车辆碰撞信号中的至少一项；所述硬线信号包括第一硬线信号、第二硬线信号和第三硬线信号中的至少一项；所述第一电流值用于表示为所述动力电池充电的最大电流；所述第二电流值用于表示所述动力电池放电的最大电流；所述第一功率值用于表示为所述动力电池充电的最大功率；所述第二功率值用于表示所述动力电池放电的最大功率；所述车速信号用于表示所述车辆的当前车速；所述高压下电信号用于指示所述车辆进行高压下电；所述车辆碰撞信号用于表示所述车辆的碰撞状态；所述第一硬线信号用于表示所述动力电池的绝缘阻值；所述第二硬线信号用于表示所述车辆的高压互锁状态；所述第三硬线信号用于表示所述车辆的碰撞状态。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述功能监控层包括：安全输入模块和故障处理模块；所述故障条件包括第一故障条件；
4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述功能监控层还...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁灿，严钦山，李宗华，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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