一种汽车碰撞吸能盒制造技术

本技术公开了一种汽车碰撞吸能盒，涉及吸能盒技术领域，包括可拆卸安装在防撞横梁上的吸能盒主体，所述吸能盒主体包括两端开口的框体和两个盖合板，所述框体的内部设置有第一蜂窝内芯和两个第二蜂窝内芯，所述第一蜂窝内芯水平布置在框体的中部位置，两个所述第二蜂窝内芯均竖直布置并分别布置在框体的两端。本技术通过将第一蜂窝内芯和两个第二蜂窝内芯三者之间位置的组合设置，可以使得在汽车发生碰撞过程中，两个第二蜂窝内芯可以对碰撞能量进行良好的纵向吸收、第一蜂窝内芯可以对碰撞能量进行良好的横向吸收，使得吸能盒主体可以对碰撞能量进行良好的吸收。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吸能盒，具体涉及一种汽车碰撞吸能盒。

技术介绍

1、汽车吸能盒是汽车保险杠系统中重要的吸能装置，安装在横梁与车架纵梁之间，作为一种低速安全保护系统而存在，汽车在发生强烈碰撞时会发生塑性变形，吸能盒可以吸收一部分撞击力，保护车内乘客的安全，吸能盒作为一种金属薄壁构件，在碰撞时容易发生褶皱变形，车辆在低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，并尽可能减小撞击力对车身损害，吸能盒既提高了汽车的被动安全性，又降低了撞击带来的维修成本。

2、经检索，专利文件(授权公告号为cn 217672524 u)公开了一种用于汽车前部碰撞的吸能盒，该吸能盒包括吸能盒主体和防撞横梁，所述吸能盒主体的端部表面固接有连接板，所述连接板的表面靠近侧端处开设有连接孔，所述防撞横梁的表面与连接板的连接处固定块，所述固定块的端部设有引导板，所述防撞横梁的表面靠近固定块处开设有安装孔，所述防撞横梁的表面位于固定块之间设有定位块，所述连接板的表面中部下方开设有牵引槽，所述连接板的表面的中部位于牵引槽的端口处开设有定位孔，所述连接板的表面靠近牵引槽处开设有固定槽，所述防撞横梁的内部靠近定位块处开设有二号活动腔，所述二号活动腔的侧面开设有二号滑槽，所述二号活动腔的内部滑动连接有二号挡块，所述二号挡块的侧面固接有二号滑块，所述二号活动腔内固接有二号弹簧，便于连接孔和固定孔的对孔。

3、上述吸能盒在使用时，能够对吸能盒主体和防撞横梁之间进行位置定位，进而方便连接孔和固定孔的精准对孔，从而有利于快速对孔；但是该吸能盒主体的自身构造设置一般，在汽车发生碰撞时，吸能盒主体对碰撞能量的吸收效果较差，进而不能对汽车内部的驾驶员和乘客进行良好的防护。

4、为此，我们提出一种汽车碰撞吸能盒，用以解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、现有技术中的吸能盒自身构造设置一般，在汽车发生碰撞时，吸能盒主体对碰撞能量的吸收效果较差，进而不能对汽车内部的驾驶员和乘客进行良好的防护。

3、(二)技术方案

4、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：

5、一种汽车碰撞吸能盒，包括可拆卸安装在防撞横梁上的吸能盒主体，所述吸能盒主体包括两端开口的框体和两个盖合板，所述框体的内部设置有第一蜂窝内芯和两个第二蜂窝内芯，所述第一蜂窝内芯水平布置在框体的中部位置，两个所述第二蜂窝内芯均竖直布置并分别布置在框体的两端，两个所述第二蜂窝内芯分别位于第一蜂窝内芯的两侧，并且两个第二蜂窝内芯与第一蜂窝内芯之间抵触连接；两个所述盖合板分别与框体两端一一对应设置，并且两个盖合板分别装配在框体的对应一端上，所述盖合板与第二蜂窝内芯相抵触。

6、作为本技术进一步的方案：所述第二蜂窝内芯由多个内芯单体组成，并且多个内芯单体均竖直布置。

7、作为本技术进一步的方案：所述盖合板靠近框体的一侧固定设置有凸部，多个所述内芯单体的一端均向内凹陷以形成插槽，所述凸部与插槽大小相适配，并且凸部插设进插槽上。

8、作为本技术进一步的方案：所述框体的侧部开设有多个压溃槽，并且多个压溃槽沿框体的长度方向布置。

9、作为本技术进一步的方案：其中一个所述盖合板远离框体的一侧设置有定位块，防撞横梁上开设有定位槽，并且定位块与定位槽大小相适配，所述定位块插设进定位槽上。

10、作为本技术进一步的方案：设置有定位块的盖合板上安装有多个紧固螺栓，并且多个紧固螺栓均与防撞横梁螺纹连接。

11、作为本技术进一步的方案：所述第一蜂窝内芯和第二蜂窝内芯内部均设置有芳纶增强板。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：

14、通过将第一蜂窝内芯和两个第二蜂窝内芯三者之间位置的组合设置，可以使得在汽车发生碰撞过程中，两个第二蜂窝内芯可以对碰撞能量进行良好的纵向吸收、第一蜂窝内芯可以对碰撞能量进行良好的横向吸收，使得吸能盒主体可以对碰撞能量进行良好的吸收。

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【技术保护点】

1.一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，包括可拆卸安装在防撞横梁(1)上的吸能盒主体，所述吸能盒主体包括两端开口的框体(2)和两个盖合板(3)，所述框体(2)的内部设置有第一蜂窝内芯(4)和两个第二蜂窝内芯(5)，所述第一蜂窝内芯(4)水平布置在框体(2)的中部位置，两个所述第二蜂窝内芯(5)均竖直布置并分别布置在框体(2)的两端，两个所述第二蜂窝内芯(5)分别位于第一蜂窝内芯(4)的两侧，并且两个第二蜂窝内芯(5)与第一蜂窝内芯(4)之间抵触连接；两个所述盖合板(3)分别与框体(2)两端一一对应设置，并且两个盖合板(3)分别装配在框体(2)的对应一端上，所述盖合板(3)与第二蜂窝内芯(5)相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第二蜂窝内芯(5)由多个内芯单体(501)组成，并且多个内芯单体(501)均竖直布置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述盖合板(3)靠近框体(2)的一侧固定设置有凸部(6)，多个所述内芯单体(501)的一端均向内凹陷以形成插槽(7)，所述凸部(6)与插槽(7)大小相适配，并且凸部(6)插设进插槽(7)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述框体(2)的侧部开设有多个压溃槽(8)，并且多个压溃槽(8)沿框体(2)的长度方向布置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，其中一个所述盖合板(3)远离框体(2)的一侧设置有定位块(9)，防撞横梁(1)上开设有定位槽(10)，并且定位块(9)与定位槽(10)大小相适配，所述定位块(9)插设进定位槽(10)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，设置有定位块(9)的盖合板(3)上安装有多个紧固螺栓(11)，并且多个紧固螺栓(11)均与防撞横梁(1)螺纹连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第一蜂窝内芯(4)和第二蜂窝内芯(5)内部均设置有芳纶增强板。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，包括可拆卸安装在防撞横梁(1)上的吸能盒主体，所述吸能盒主体包括两端开口的框体(2)和两个盖合板(3)，所述框体(2)的内部设置有第一蜂窝内芯(4)和两个第二蜂窝内芯(5)，所述第一蜂窝内芯(4)水平布置在框体(2)的中部位置，两个所述第二蜂窝内芯(5)均竖直布置并分别布置在框体(2)的两端，两个所述第二蜂窝内芯(5)分别位于第一蜂窝内芯(4)的两侧，并且两个第二蜂窝内芯(5)与第一蜂窝内芯(4)之间抵触连接；两个所述盖合板(3)分别与框体(2)两端一一对应设置，并且两个盖合板(3)分别装配在框体(2)的对应一端上，所述盖合板(3)与第二蜂窝内芯(5)相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第二蜂窝内芯(5)由多个内芯单体(501)组成，并且多个内芯单体(501)均竖直布置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述盖合板(3)靠近框体(2)的一侧固定设置有凸部(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新长，李慧，毕庆瑶，付祖洋，胡鹏，邢甫龙，任华，何祥海，传小留，刘欢，朱文敏，曾凡荣，
申请(专利权)人：安徽合祖铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：