【技术实现步骤摘要】
本技术涉及市政工程，具体为一种快速安装的路面用减速带。
技术介绍
1、随着我国城市化的进程，道路发展的速度越来越快，对于减速带的需求也越来越高，但目前的减速带，在打孔之后，需要挨个安装膨胀钉，安装所需的时间较长，并且由于安装膨胀钉时工人疏忽会导致膨胀钉安装并不紧密，会导致减速带在使用一定时间后发生晃动，进而易脱落，影响使用，为此，提出一种快速安装的路面用减速带。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种快速安装的路面用减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的目前减速带安装所需的时间较长的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速安装的路面用减速带，包括两个端头和若干个橡胶座，每个所述端头和所述橡胶座都设有两个通孔，每个所述橡胶座一端设有两个凸头，令一端设有两个凹口，其中有一个端头设有空腔，并与空腔同一端设有两个凸头，另一个端头设有两个凹口，所述橡胶座中部开设有两端敞开的槽道，所述槽道内滑动连接有滑块，每个所述滑块左右两侧均铰接有连杆，所述连杆一端开设条形孔。
3、作为优选，上述每个所述橡胶座一端设有两个凸头，每个所述橡胶座令一端设有两个凹口，其中有一个所述端头设有空腔，所述端头在空腔同一端设有两个凸头，另一个所述端头不设空腔，但此所述端头设有两个凹口。
4、作为优选，上述通过所述凸头插入凹口使得端头和橡胶座拼接在一起，通过所述凸头插入凹口使得相邻两个所述橡胶座拼接在一起。
5、作为优选，上述所述空腔内滑动连接有加长滑块，
6、作为优选，上述所述连杆分为厚度区、过渡区、薄片区。
7、作为优选，上述所述条形孔与通孔在竖直方向上位置重合。
8、本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
9、通过在橡胶座中部活动连接滑块，带动具有梯形面的连杆，使得膨胀钉从连杆的薄片区滑向厚度区，从而使膨胀钉快速收紧，进而使得未拧紧的膨胀钉能够压紧减速带，从而避免减速带发生晃动，从而提高了减速带的稳定性。
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1.一种快速安装的路面用减速带，包括两个端头(7)和若干个橡胶座(9)，其特征在于：每个所述端头(7)和所述橡胶座(9)都设有两个通孔(4)，所述橡胶座(9)中部开设有两端敞开的槽道，所述槽道内滑动连接有滑块(2)，每个所述滑块(2)左右两侧均铰接有连杆(5)，所述连杆(5)一端开设条形孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：每个所述橡胶座(9)一端设有两个凸头(6)，所述橡胶座(9)另一端设有两个凹口(10)，其中有一个所述端头(7)设有空腔(1)，所述端头(7)在空腔(1)同一端设有两个凸头(6)，另一个所述端头(7)设有两个凹口(10)。
3.根据权利要求2所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：通过所述凸头(6)插入凹口(10)使得端头(7)和橡胶座(9)拼接在一起，通过所述凸头(6)插入凹口(10)使得相邻两个所述橡胶座(9)拼接在一起。
4.根据权利要求2所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：所述空腔(1)内滑动连接有加长滑块(8)，所述加长滑块(8)焊接在橡胶座(9)内滑块(2)的
5.根据权利要求1所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：所述条形孔(3)与通孔(4)在竖直方向上位置重合。
6.根据权利要求1所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：所述连杆(5)分为厚度区(11)、过渡区(12)、薄片区(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种快速安装的路面用减速带，包括两个端头(7)和若干个橡胶座(9)，其特征在于：每个所述端头(7)和所述橡胶座(9)都设有两个通孔(4)，所述橡胶座(9)中部开设有两端敞开的槽道，所述槽道内滑动连接有滑块(2)，每个所述滑块(2)左右两侧均铰接有连杆(5)，所述连杆(5)一端开设条形孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种快速安装的路面用减速带，其特征在于：每个所述橡胶座(9)一端设有两个凸头(6)，所述橡胶座(9)另一端设有两个凹口(10)，其中有一个所述端头(7)设有空腔(1)，所述端头(7)在空腔(1)同一端设有两个凸头(6)，另一个所述端头(7)设有两个凹口(10)。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾庞春，柳丹锦，刘建富，
申请(专利权)人：浙江恒盛建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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