【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路交通设施，特别是一种无立交无信号灯的道路交叉端。
技术介绍
1、随着社会的发展，机动车数量增长迅速，导致各地的交通压力逐步增大，尤其是城市道路的交叉路口，通常是由信号灯管理，当一个车道红灯亮时，本车道所有车辆必须停车等候，尤其在高峰期，交通拥堵现象时有发生。建设常规的立体交叉路口，虽然可以缓解交通拥堵现象，但由于城市中大多数的交叉路口占地面积有限，加之建设常规的立体交叉路口投入巨大，且仅匝道引桥的占地面积就远远超过实际交叉路口面积的数倍，因此很难大量推广应用。
2、中国专利(专利申请号为201220509486.8)公开的“无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口”，包括横纵立交桥、非机动车及行人同向避让立交桥、非机动车及行人左转专用道、非机动车及行人右转道；其特点是，还包括位于道路中线一侧的机动车左转立交桥、与机动车左转立交桥位于同一侧的机动车右转立交桥；横向沿行车方向依次为横向非机动车及行人右转入口、机动车右转立交桥、逆向机动车左转立交桥、纵向非机动车及行人左转专用道出口、横纵立交桥、横向非机动车及行人左转专用道入口、非机动车及行人同向避让立交桥和纵向非机动车及行人右转出口。
3、另一中国专利(专利申请号为200710124885.6)公开的“一种取消红绿灯的交叉路口道路结构及其行车方法”，其取消红绿灯设置，增加转向隔离带设置的交叉路口道路结构及其行车方法，在路口车辆可以安全畅通行驶，能减少交通事故，减少财产损失；车辆尾气排放减少，降低co2、so2大气排放量同时也节约了动力燃料；同等
4、另一中国专利(专利申请号为200410155475.4)公开的“解决机动车交叉路口左转弯的方法”，该方法是在路口的各道路上，择距路口适当距离的路段对两侧分别进行加宽，在加宽过的路段的中部设置一个弧形的隔离体；使隔离体的内侧为小车转弯区，隔离体的外侧为大车转弯区；在两个转弯区的会车位置也设有隔离体。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种占地少、投入低，既不需要建立交桥、又不需要设置红绿灯设施的道路交叉设施。
2、为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是设计一种无立交无信号灯的道路交叉端：包括来向道15和去向道16；还包括双向掉头结构和来向路口转弯道4以及去向路口转弯道5；
3、所述双向掉头结构包括来向掉头分结构、分隔岛9和去向转弯分结构；
4、所述来向掉头分结构包括来向分离道13、掉头转弯内道12、掉头转弯外道10、掉头环岛11和去向分离道14；所述掉头转弯内道12的起点连接来向道15后，绕掉头环岛11折向后连接去向道16；所述来向分离道13的起点分离于来向道15，其后，一方面绕掉头转弯内道12连接由掉头转弯内道12与分隔岛9形成的掉头转弯外道10，所述掉头转弯外道10绕过分隔岛9后与掉头转弯内道12并道，并与去向分离道14平行，所述去向分离道14的终点与去向道16并道，另一方面来向分离道13经由分隔岛9侧边直行、并绕过转弯环岛6后与来向路口转弯道4并道；
5、所述去向转弯分结构包括去向分离道14、转弯内道7、转弯外道8、转弯环岛6和来向分离道13；所述转弯内道7的起点连接去向路口转弯道5后，绕转弯环岛6折向后连接来向路口转弯道4；所述去向分离道14的起点分离于去向路口转弯道5，其后，绕转弯内道7连接由转弯内道7与分隔岛9形成的转弯外道8，所述转弯外道8绕过分隔岛9后与转弯内道7并道，并与来向分离道13平行。
6、出于同一专利技术目的和专利技术思路，设计出另一种无立交无信号灯的道路交叉端：包括来向内道一15-1、来向外道一18-1和去向内道一16-1及去向外道一19-1；还包括双向掉头结构一、来向路口转弯内道一4-1和来向路口转弯外道一17-1、来向分离道一13-1以及去向路口转弯内道一5-1、去向分离道一14-1和去向路口转弯外道一20-1；
7、所述双向掉头结构一包括来向掉头分结构一、分隔岛一9-1和去向转弯分结构一；
8、所述来向掉头分结构一包括来向分离道一13-1、掉头转弯内道一12-1、掉头转弯外道一10-1、掉头环岛一11-1和去向分离道一14-1；所述掉头转弯内道一12-1的起点连接来向内道一15-1后，绕掉头环岛一11-1折向后连接去向内道一16-1；所述来向分离道一13-1的起点连接来向外道一18-1，其后，一方面绕掉头转弯内道一12-1连接由掉头转弯内道一12-1与分隔岛一9-1形成的掉头转弯外道一10-1，所述掉头转弯外道一10-1绕过分隔岛一9-1后与掉头转弯内道一12-1并道，并与去向分离道一14-1平行，所述去向分离道一14-1的终点连接去向外道一19-1，另一方面来向分离道一13-1经由分隔岛一9-1侧边直行、并绕过转弯环岛一6-1后与来向路口转弯外道一17-1连接；
9、所述去向转弯分结构一包括去向分离道一14-1、转弯内道一7-1、转弯外道一8-1、转弯环岛一6-1和来向分离道一13-1；所述转弯内道一7-1的起点连接去向路口转弯内道一5-1后，绕转弯环岛一6-1折向后连接来向路口转弯内道一4-1；所述去向分离道一14-1的起点连接去向路口转弯外道一20-1，其后，绕转弯内道一7-1连接由转弯内道一7-1与分隔岛一9-1形成的转弯外道一8-1，所述转弯外道一8-1绕过分隔岛一9-1后与转弯内道一7-1并道，并与来向分离道一13-1平行。
10、出于同一专利技术目的和专利技术思路，还设计出另一种无立交无信号灯的道路交叉端：包括来向内道二15-2、来向中道二18-2、来向外道二23-2和去向内道二16-2、去向中道二19-2及去向外道二24-2；还包括双向掉头结构二、来向路口转弯内道二4-2、来向路口转弯中道二17-2、来向路口转弯外道二21-2、来向绕行内道二13-2和来向绕行外道二22-2以及去向路口转弯内道二5-2、去向路口转弯中道二20-2、去向路口转弯外道二26-2、去向绕行内道二14-2和去向绕行外道二25-2；
11、所述双向掉头结构二包括来向掉头分结构二、分隔岛二9-2和去向转弯分结构二；
12、所述来向掉头分结构二包括掉头转弯内道二12-2、掉头转弯外道二10-2、掉头环岛二11-2和分隔岛二9-2；所述掉头转弯内道二12-2的起点连接来向内道二15-2后，绕掉头环岛二11-2折向后连接去向内道二16-2；所述掉头转弯外道二10-2的起点连接来向中道二18-2后，绕掉头转弯内道二12-2和分隔岛二9-2，折向后连接去向中道二19-2；
13、所述去向转弯分结构二包括转弯内道二7-2、转弯外道二8-2、转弯环岛二6-2和分隔岛二9-2；所述转弯内道二7-2的起点连接去向路口转弯内道二5-2后，绕转弯环岛二6-2折向后连接来向路口转弯内道二4-2；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向道(15)和去向道(16)；其特征在于：还包括双向掉头结构和来向路口转弯道(4)以及去向路口转弯道(5)；
2.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向内道一(15-1)、来向外道一(18-1)和去向内道一(16-1)及去向外道一(19-1)；其特征在于：还包括双向掉头结构一、来向路口转弯内道一(4-1)和来向路口转弯外道一(17-1)、来向分离道一(13-1)以及去向路口转弯内道一(5-1)、去向分离道一(14-1)和去向路口转弯外道一(20-1)；
3.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向内道二(15-2)、来向中道二(18-2)、来向外道二(23-2)和去向内道二(16-2)、去向中道二(19-2)及去向外道二(24-2)；其特征在于：还包括双向掉头结构二、来向路口转弯内道二(4-2)、来向路口转弯中道二(17-2)、来向路口转弯外道二(21-2)、来向绕行内道二(13-2)和来向绕行外道二(22-2)以及去向路口转弯内道二(5-2)、去向路口转弯中道二(20-2)、去向路口转弯外道二(26-2)、去向
4.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向内道三(15-3)、来向中内道三(18-3)、来向中外道三(23-3)、来向外道三(28-3)和去向内道三(16-3)、去向中内道三(19-3)、去向中外道三(24-3)及去向外道三(29-3)；其特征在于：还包括双向掉头结构三、来向路口转弯内道三(4-3)、来向路口转弯中内道三(17-3)、来向路口转弯中外道三(21-3)、来向路口转弯外道三(27-3)、来向绕行内道三(13-3)和来向绕行外道三(22-3)以及去向路口转弯内道三(5-3)、去向路口转弯中内道三(20-3)、去向路口转弯中外道三(26-3)、去向路口转弯外道三(30-3)、去向绕行内道三(14-3)和去向绕行外道三(25-3)；
...【技术特征摘要】
1.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向道(15)和去向道(16)；其特征在于：还包括双向掉头结构和来向路口转弯道(4)以及去向路口转弯道(5)；
2.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向内道一(15-1)、来向外道一(18-1)和去向内道一(16-1)及去向外道一(19-1)；其特征在于：还包括双向掉头结构一、来向路口转弯内道一(4-1)和来向路口转弯外道一(17-1)、来向分离道一(13-1)以及去向路口转弯内道一(5-1)、去向分离道一(14-1)和去向路口转弯外道一(20-1)；
3.一种无立交无信号灯的道路交叉端，包括来向内道二(15-2)、来向中道二(18-2)、来向外道二(23-2)和去向内道二(16-2)、去向中道二(19-2)及去向外道二(24-2)；其特征在于：还包括双向掉头结构二、来向路口转弯内道二(4-2)、来向路口转弯中道二(17-2)、来向路口转弯外道二(21-2)、来向绕行内道二(...
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