燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法技术方案

本发明专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，第二燃油喷射孔喷射的油束点燃和该第二燃油喷射孔同一侧的部分天然气气束，并在燃烧室内涡流的作用下，随着第二燃油喷射孔持续喷射油束，油束点燃天然气气束形成的火焰逐渐沿着涡流方向变长，从而利用第二燃油喷射孔喷射的油束点燃天然气喷射器背对燃油喷射器一侧的天然气气束；通过第一燃油喷射孔喷射的油束点燃剩余的天然气气束，从而使燃油喷射器喷射的位于基准线两侧的油束能够达到最大的引燃效果，实现利用最少的油束点燃所有的天然气气束，提高利用燃油点燃天然气的引燃效果，热效率更高，排放更低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法。

技术介绍

1、高压直喷压燃式天然气发动机简称hpdi发动机，在压缩上止点前用5％的柴油喷入气缸引燃，95％的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。hpdi发动机能够保持与原柴油机相同的功率和扭矩，其动力性与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20％。

2、现有技术中，部分hpdi发动机采用耦合式喷射器，即柴油喷射和天然气喷射由同一支喷油器完成，其布置形式如图1和图2所示，喷油器采用双排孔设计，其中，下层喷油孔为柴油喷射孔，上层喷射孔为天然气喷射孔，多个天然气喷射孔和多个柴油喷射孔均沿喷油器周向间隔布置，多个天然气喷射孔和多个柴油喷射孔一一对应分布，天然气喷射孔的中心轴线和所对应的柴油喷射孔的中心轴线位于同一平面且平行，柴油喷射孔喷射的柴油气束较天然气喷射孔喷射的天然气气束短。

3、上述采用耦合式喷射器的hpdi发动机，由于喷油器里的天然气通道需要用柴油密封，气轨的压力决定了柴油和天然气的喷射压力。受制于气轨的加工难度，目本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.燃烧系统，其特征在于，包括活塞、气缸盖、天然气喷射器(2)和燃油喷射器(1)，所述活塞和所述气缸盖之间围成有燃烧室，所述气缸盖上设有空气进气道，所述空气进气道被配置为使所述燃烧室内的气流沿所述燃烧室的周向以涡流的形式流动；所述天然气喷射器(2)与所述活塞同轴布置，所述天然气喷射器(2)上设有周向间隔布置的多个天然气喷射孔；

2.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述第一燃油喷射孔(11)的直径为D1，所述第二燃油喷射孔(12)的直径为D2，D1＞D2。

3.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述第一燃油喷射孔(11)的中心轴线和所述第二燃油喷射...

【技术特征摘要】

1.燃烧系统，其特征在于，包括活塞、气缸盖、天然气喷射器(2)和燃油喷射器(1)，所述活塞和所述气缸盖之间围成有燃烧室，所述气缸盖上设有空气进气道，所述空气进气道被配置为使所述燃烧室内的气流沿所述燃烧室的周向以涡流的形式流动；所述天然气喷射器(2)与所述活塞同轴布置，所述天然气喷射器(2)上设有周向间隔布置的多个天然气喷射孔；

2.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述第一燃油喷射孔(11)的直径为d1，所述第二燃油喷射孔(12)的直径为d2，d1＞d2。

3.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述第一燃油喷射孔(11)的中心轴线和所述第二燃油喷射孔(12)的中心轴线共面。

4.根据权利要求1所述的燃烧系统，其特征在于，所述第一燃油喷射孔(11)的中心轴线与所述燃油喷射器(1)的中心轴线之间的夹角为第一喷射锥角，所述第二燃油喷射孔(12)的中心轴线与所述燃油喷射器(1)的中心轴线之间的夹角为第二喷射锥角，所述第一喷射锥角等于所述第二喷射锥角且均为θ，θ≤9...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，刘俊龙，王雪鹏，曾笑笑，马飞，李旭聪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：