一种CUV轮胎制造技术

本技术涉及轮胎技术领域，公开了一种CUV轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，所述花纹块包括位于胎面中线上的中央花纹块，以中央花纹块为中心两侧依次对称设有中间花纹块和胎肩花纹块；所述胎肩花纹块在相邻两个节距之间设有第一横向沟，所述中间花纹块在相邻两个节距之间设有第二横向沟，所述中央花纹块在相邻两个节距之间设有第三横向沟。本技术采用花纹块对称设计，结合横向沟以及合理设计的刀槽形状和数量，可保证圆周花纹块刚性均匀过渡，以及轮胎均匀磨耗；并提供良好的驾乘舒适性及湿地牵引性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎，具体涉及一种cuv轮胎。

技术介绍

1、cuv(car-based utilityvehicle)轮胎是用于多功能用途车的轮胎。既需要提供轿车胎的乘坐舒适感和操控性，又要多功能用途车的牵引性。现有cuv轮胎花纹块刚性大，拥有较好的操控性能，但舒适性、牵引性较差。因此需要设计一种cuv轮胎，在保证操控性能的前提下，拥有更好的湿地牵引性和乘坐舒适性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种cuv轮胎。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种cuv轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于：所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

3、所述花纹块包括位于胎面中线上的中央花纹块，以中央花纹块为中心两侧依次对称设有中间花纹块和胎肩花纹块；

4、所述胎肩花纹块在相邻两个节距之间设有第一横向沟，所述中间花纹块在相邻两个节距之间设有第二横向沟，所述中央花纹块在相邻两个节距之间设有第三横向沟，所述第一横向沟一端连接相邻的纵向花纹沟、另一端连接轮胎胎肩，所述第二横向沟两端和第三横向沟两端分别与相邻的纵向花纹沟连通。

5、进一步地；所述第三横向沟中间为刀槽结构，且越靠近两侧纵向花纹沟的位置宽度越宽，所述第一横向沟、第二横向沟和第三横向沟组成贯穿胎面的“z”字形横向花纹沟。

6、进一步地；所述轮胎花纹为变节距设计，包括五种沿胎面周向无规则排列的不等花纹节距，五种花纹节距的宽度比值为p1∶p2∶p3∶p4∶p5＝1.2∶1.1∶1.0∶0.9∶0.8。

7、进一步地；所述第二横向沟在左上壁和右下壁分别设有第一切口和第二切口，所述第三横向沟在左下壁和右上壁分别设有第三切口和第四切口。

8、进一步地；所述胎肩花纹块上设有纵向闪电形沟槽，所述纵向闪电形沟槽的上下分别与相邻的第一横向沟连通。

9、进一步地；所述胎肩花纹块在相邻的第一横向沟之间设有第一刀槽和第六刀槽，所述第一刀槽一端连接轮胎胎肩、另一端连通纵向闪电形沟槽，所述第六刀槽一端与相邻的纵向花纹沟连通、另一端封闭设置。

10、进一步地；所述中间花纹块在相邻的第二横向沟之间设有第二刀槽，所述第二刀槽两端分别与相邻的纵向花纹沟连通。

11、进一步地；所述中央花纹块在相邻的第三横向沟之间设有第三刀槽，所述第三刀槽两端分别与相邻的纵向花纹沟连通，所述第三刀槽左右分别设有第四刀槽和第五刀槽，所述第四刀槽和第五刀槽均一端封闭设置，另一端与相邻的纵向花纹沟连通。

12、进一步地；所述第一横向沟由纵向闪电形沟槽向轮胎胎肩位置宽度逐渐变宽。

13、进一步地；所述第二横向沟两端宽度大于中间宽度。

14、本技术的有益效果：

15、(1)相邻花纹块之间纵向花纹沟的设置可大大提升排水性，减少水滑现象的发生。

16、(2)胎肩花纹块、中间花纹块和中央花纹块分别在相邻两个节距之间设置的横向沟可组成贯穿胎面的“z”字形横向花纹沟，使轮胎在湿地路面行驶时，可有效保证水分的排除，减少水滑现象的发生。

17、(3)胎肩花纹块、中间花纹块和中央花纹块上设置的折线形刀槽和直线形刀槽，将花纹块分割开，结合胎肩花纹块上设置的纵向闪电形沟槽，可提升湿滑路面的牵引性；同时在积雪路面行驶时，可产生很多的刀锋，将积雪切开，提高雪地牵引力。

18、(4)中央花纹块和中间花纹块中横向沟沟壁上切口的设计，可以提升轮胎使用后期的干地路面的制动性能。

19、(5)轮胎花纹为变节距设计，包括五种沿胎面周向无规则排列的不等花纹节距，五种花纹节距通过无序、无规则排列，可最大程度地减少花纹的共振。同时胎肩花纹块、中间花纹块、中央花纹块之间为纵向错开排列，可有效降低噪音。

20、(6)采用花纹块对称设计，结合横向沟以及合理设计的刀槽形状和数量，可保证圆周花纹块刚性均匀过渡，以及轮胎均匀磨耗；并提供良好的驾乘舒适性及湿地牵引性。

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【技术保护点】

1.一种CUV轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于：所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

2.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述第三横向沟中间为刀槽结构，且越靠近两侧纵向花纹沟的位置宽度越宽，所述第一横向沟、第二横向沟和第三横向沟组成贯穿胎面的“Z”字形横向花纹沟。

3.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述轮胎花纹为变节距设计，包括五种沿胎面周向无规则排列的不等花纹节距，五种花纹节距的宽度比值为P1∶P2∶P3∶P4∶P5＝1.2∶1.1∶1.0∶0.9∶0.8。

4.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述第二横向沟在左上壁和右下壁分别设有第一切口和第二切口，所述第三横向沟在左下壁和右上壁分别设有第三切口和第四切口。

5.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述胎肩花纹块上设有纵向闪电形沟槽，所述纵向闪电形沟槽的上下分别与相邻的第一横向沟连通。

6.根据权利要求5所述的CUV轮胎，其特征在于：所述胎肩花纹块在相邻的第一横向沟之间设有第一刀槽和第六刀槽，所述第一刀槽一端连接轮胎胎肩、另一端连通纵向闪电形沟槽，所述第六刀槽一端与相邻的纵向花纹沟连通、另一端封闭设置。

7.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述中间花纹块在相邻的第二横向沟之间设有第二刀槽，所述第二刀槽两端分别与相邻的纵向花纹沟连通。

8.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述中央花纹块在相邻的第三横向沟之间设有第三刀槽，所述第三刀槽两端分别与相邻的纵向花纹沟连通，所述第三刀槽左右分别设有第四刀槽和第五刀槽，所述第四刀槽和第五刀槽均一端封闭设置，另一端与相邻的纵向花纹沟连通。

9.根据权利要求5所述的CUV轮胎，其特征在于：所述第一横向沟由纵向闪电形沟槽向轮胎胎肩位置宽度逐渐变宽。

10.根据权利要求1所述的CUV轮胎，其特征在于：所述第二横向沟两端宽度大于中间宽度。

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【技术特征摘要】

1.一种cuv轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于：所述花纹结构至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和相邻花纹块之间沿胎面周向延伸的纵向花纹沟，

2.根据权利要求1所述的cuv轮胎，其特征在于：所述第三横向沟中间为刀槽结构，且越靠近两侧纵向花纹沟的位置宽度越宽，所述第一横向沟、第二横向沟和第三横向沟组成贯穿胎面的“z”字形横向花纹沟。

3.根据权利要求1所述的cuv轮胎，其特征在于：所述轮胎花纹为变节距设计，包括五种沿胎面周向无规则排列的不等花纹节距，五种花纹节距的宽度比值为p1∶p2∶p3∶p4∶p5＝1.2∶1.1∶1.0∶0.9∶0.8。

4.根据权利要求1所述的cuv轮胎，其特征在于：所述第二横向沟在左上壁和右下壁分别设有第一切口和第二切口，所述第三横向沟在左下壁和右上壁分别设有第三切口和第四切口。

5.根据权利要求1所述的cuv轮胎，其特征在于：所述胎肩花纹块上设有纵向闪电形沟槽，所述纵向闪电形沟槽的上下分别与相邻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金营，张飞龙，王涛，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：