【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种国六重卡用排气管总成，属于重卡后处理系统。
技术介绍
1、为推动汽车产业发展、改善空气质量，重卡领域现已实施国家第六阶段机动车污染物排放标准(简称国六标准)，用以强化机动车污染防治工作。国内柴油机国六排放，一般采用egr(exhaust gas recirculation，排气再循环)+doc(diesel oxidation catalyst，氧化型催化转化器)+dpf(diesel particulate filter，颗粒捕集器)+scr(selectivecatalytic reduction，选择性催化还原)技术路线，其中dpf用于减少柴油发动机所产生的大部分微粒物。dpf工作时使废气流过蜂窝状袋式的颗粒捕集器，气流可穿过壁面，而颗粒被留在袋内捕集。为避免dpf内颗粒过多导致堵塞失效，必须通过主动再生方式清除碳颗粒。为实现主动再生功能，需使排气管内温度达到600℃用以高温氧化被捕捉的碳颗粒。然而，现有排气管装配结果频有再生失败现象，其一主要因素为上、下游排气管与锥形密封垫装配同心度差导致排气管漏烟，进而使排气管内温度过低，无法顺利完成主动再生功能。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种国六重卡用排气管总成。
2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种国六重卡用排气管总成，包括上游排气管、下游排气管、锥形密封垫和v型卡箍，所述上游排气管设有翻边结构，下游排气管设有起鼓结构，锥形密封垫通过涂胶与上游排气管的翻边结
3、所述翻边结构的翻边起点处内径大于起鼓结构管口外径1.2mm，确保起鼓结构管口能套合进翻边结构管口；翻边结构的翻边终点处直径小于起鼓结构鼓峰处直径1mm，确保翻边与起鼓压合后，翻边不高于起鼓。
4、所述翻边结构翻边管口角度为109°～110°，起鼓结构起鼓管口角度为40°～41°，确保翻边与起鼓角度为过盈配合。
5、所述锥形密封垫设有内锥面和外锥面，锥度为18°～22°；所述外锥面设置不干胶；外径尺寸与上游排气管翻边结构的翻边管口外径一致。
6、所述v型卡箍设有v型槽，v型槽的角度为37°～41°，与翻边结构及起鼓结构的角度匹配。
7、有益效果：本技术实现了锥形密封垫与排气管同心装配要求，解决了国六重卡后处理系统因密封性引起的再生失败的技术问题，大大提高了国六重卡后处理再生合格率。
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1.一种国六重卡用排气管总成，其特征在于：包括上游排气管(1)、下游排气管(2)、锥形密封垫(3)和V型卡箍(4)，所述上游排气管(1)设有翻边结构(11)，下游排气管(2)设有起鼓结构(21)，锥形密封垫(3)外侧通过涂胶与上游排气管(1)的翻边结构(11)贴合一体，所述上游排气管(1)和下游排气管(2)通过翻边结构(11)和起鼓结构(21)过盈配合连接，其中锥形密封垫(3)内侧与起鼓结构(21)压合，最后通过V型卡箍(4)打紧，实现排气管内零泄漏；所述翻边结构(11)的翻边起点处内径大于起鼓结构(21)管口外径1.2mm，确保起鼓结构(21)管口能套合进翻边结构(11)管口；翻边结构(11)的翻边终点处直径小于起鼓结构(21)鼓峰处直径1mm，确保翻边与起鼓压合后，翻边不高于起鼓；所述翻边结构(11)翻边管口角度为109°～110°，起鼓结构(21)起鼓管口角度为40°～41°，确保翻边与起鼓角度为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的国六重卡用排气管总成，其特征在于：所述锥形密封垫(3)设有内锥面(31)和外锥面(32)，锥度为18°～22°；所述外锥面(32)设
3.根据权利要求1或2所述的国六重卡用排气管总成，其特征在于：所述V型卡箍(4)设有V型槽(41)，V型槽(41)的角度为37°～41°，与翻边结构(11)及起鼓结构(21)的角度匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种国六重卡用排气管总成，其特征在于：包括上游排气管(1)、下游排气管(2)、锥形密封垫(3)和v型卡箍(4)，所述上游排气管(1)设有翻边结构(11)，下游排气管(2)设有起鼓结构(21)，锥形密封垫(3)外侧通过涂胶与上游排气管(1)的翻边结构(11)贴合一体，所述上游排气管(1)和下游排气管(2)通过翻边结构(11)和起鼓结构(21)过盈配合连接，其中锥形密封垫(3)内侧与起鼓结构(21)压合，最后通过v型卡箍(4)打紧，实现排气管内零泄漏；所述翻边结构(11)的翻边起点处内径大于起鼓结构(21)管口外径1.2mm，确保起鼓结构(21)管口能套合进翻边结构(11)管口；翻边结构(11)的翻边终点处直径小于起鼓结构(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王夕玉，唐山，刘洋，王浩，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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