【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机通气管接头相关，具体为一种摩托车发动机通气管接头及其加工工装设备。
技术介绍
1、在摩托车发动机内往往有着诸多的管路，这些管道之间的连接就需要使用到发动机通气管接头，而发动机通气管接头的生产则需要使用到发动机通气管接头加工工装设备，但现有的发动机通气管接头加工工装设备仍存在一定的问题。
2、例如公告号为cn212169719u的一种挖机油管接头生产用夹持机构，其通过将顶板和外壳与攻丝设备或焊接设备等加工设备进行安装固定，在使用时，将接头的底端向下插至两个夹持块的相对侧，并与紧压座的顶部接触，此时伺服电机带动第二传动齿轮转动，从而带动第一传动齿轮与转动杆转动，转动杆转动后通过外部的两个反向螺纹，使两个活动件在两个导向杆的导向下，推动夹持块向相对侧移动，两个夹持槽配合对接头外部焊接的六角螺母夹持固定，此时气缸推动紧压座上移，配合两个夹持块对接头进行紧固，本机构结构简单合理，仅需操作人员将接头放入即可对接头进行装夹固定，无需进行准确度较高的对准，降低人工精力与装夹时间，更方便进行夹持操作，但其在使用过程中，不方便对夹持的工件进行角度调节，从而降低了该装置的适用性。
3、于是我们提出了一种摩托车发动机通气管接头及其加工工装设备，以便于解决上述提出问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车发动机通气管接头及其加工工装设备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上摩托车发动机通气管接头及其加工工装设备不方便对夹持的工件进行角度调节，从而降低了该装
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车发动机通气管接头，设置有便于安装的接头主体；
3、其特征在于，包括：过滤网，固定设置于所述接头主体内表面中端，且接头主体内表面左端贴合设置有塑胶垫圈；
4、放置于机床上的安装底板，且安装底板上表面左右端固定连接有限位壁，并且限位壁之间转动连接有夹持平台，而且夹持平台内表面前后端滑动连接有调节板；
5、传动齿轮，固定连接于所述夹持平台外表面左端，且传动齿轮外表面后端啮合连接有动力齿轮，并且夹持平台外表面右端固定连接有第二齿轮；
6、卡块，卡合连接于所述第二齿轮外表面下端，且卡块下表面固定安装有限位柱，并且限位柱外表面套设有复位弹簧，而且限位柱下表面贯穿连接有限位板；
7、第一电机，固定连接于所述夹持平台外表面左端，且所述调节板上表面固定安装有第二电机；
8、限位块，固定连接于所述调节板下表面中端，且限位块内表面中端螺纹连接有螺纹柱一,并且螺纹柱一外表面前端固定连接有第一电机的输出轴；
9、夹持块，滑动连接于所述调节板内表面上下端，且夹持块靠近接头主体的一端贴合设置有橡胶垫，并且夹持块内表面上下端螺纹连接有螺纹柱二，而且螺纹柱二上表面固定连接有第二电机的输出轴。
10、优选的，所述安装底板与限位壁构成整体化结构，且限位壁与夹持平台构成转动结构，并且夹持平台外表面后端的调节板为固定结构。
11、通过采用上述技术方案，使得通过夹持平台可对工件加工的角度进行调整，并且通过调节板可控制工件的加工长度。
12、优选的，所述夹持平台外表面左端的传动齿轮与动力齿轮构成啮合结构，且卡块上表面为直齿结构，并且卡块通过限位柱和复位弹簧与限位板构成弹性结构，而且限位板与限位壁构成整体化结构。
13、通过采用上述技术方案，使得通过动力齿轮与传动齿轮进行啮合运动，进而可对夹持平台进行角度调节，且通过卡块和复位弹簧与限位板的使用，可限制第二齿轮进行单向转动。
14、优选的，所述调节板通过限位块与夹持平台构成滑动结构，且螺纹柱一的一端与限位块构成螺纹结构，并且螺纹柱一另一端与夹持块构成转动结构。
15、通过采用上述技术方案，使得通过螺纹柱一可控制调节板在夹持平台内进行滑动，进而对加工长度进行调节。
16、优选的，所述夹持块与调节板构成滑动结构，且夹持块与螺纹柱二构成螺纹结构，并且螺纹柱二为双向螺纹结构。
17、通过采用上述技术方案，使得通过转动螺纹柱二可控制夹持块进行居中夹持，并且通过橡胶垫可对接头主体进行一定的保护。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车发动机通气管接头及其加工工装设备可对不同直径的工件进行夹持，并且可对加工的角度进行调节，具体内容如下：
19、1、设置有夹持平台和传动齿轮，并配合动力齿轮的使用，三者可为加工提供角度的调节，且通过卡块可在第二齿轮转动调节完成后对第二齿轮进行卡合限位，并且通过复位弹簧和限位柱的使用，可进一步提高卡块对第二齿轮限位的效果，防止第二齿轮逆转从而与卡块脱离，进而避免因卡块脱离导致的角度调节失败。
20、2、设置有调节板，并配合螺纹柱一的使用，两者可对工件的加工长度进行调节，并且通过夹持块以及螺纹柱二的使用，可对接头主体进行夹持，并且通过调节夹持块之间的距离，可对不同直径的接头主体进行夹持，而且通过橡胶垫可在夹持过程中对接头主体进行一定的保护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种摩托车发动机通气管接头，设置有便于安装的接头主体（1）；
2.一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：包括放置于机床上的安装底板（4），且安装底板（4）上表面左右端固定连接有限位壁（5），并且限位壁（5）之间转动连接有夹持平台（12），而且夹持平台（12）内表面前后端滑动连接有调节板（13）；
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述安装底板（4）与限位壁（5）构成整体化结构，且限位壁（5）与夹持平台（12）构成转动结构，并且夹持平台（12）外表面后端的调节板（13）为固定结构。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述传动齿轮（7）与动力齿轮（6）构成啮合结构，且卡块（8）上表面为直齿结构，并且卡块（8）通过限位柱（10）和复位弹簧（9）与限位板（11）构成弹性结构，而且限位板（11）与限位壁（5）构成整体化结构。
5.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述调节板（13）通过限位块（14）与夹持
6.根据权利要求2所述的摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述夹持块（16）与调节板（13）构成滑动结构，且夹持块（16）与螺纹柱二（18）构成螺纹结构，并且螺纹柱二（18）为双向螺纹结构。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机通气管接头，设置有便于安装的接头主体（1）；
2.一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：包括放置于机床上的安装底板（4），且安装底板（4）上表面左右端固定连接有限位壁（5），并且限位壁（5）之间转动连接有夹持平台（12），而且夹持平台（12）内表面前后端滑动连接有调节板（13）；
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述安装底板（4）与限位壁（5）构成整体化结构，且限位壁（5）与夹持平台（12）构成转动结构，并且夹持平台（12）外表面后端的调节板（13）为固定结构。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机通气管接头加工工装设备，其特征在于：所述传动齿轮（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，张如金，曾鹏，张红蛟，张宏源，
申请(专利权)人：瑞安市金星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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