【技术实现步骤摘要】
本技术涉及全地形车结构组件，尤其涉及一种全地形车车架连接稳固组件。
技术介绍
1、全地形车在沙滩等环境下的应用比较多，它能够满足地形条件比较差的环境下的使用需求，因此车体结构对抗震性的要求比较高，在进行车架不同方向的组件配合时通常需要配合转角组件进行连接配合，现有的转角组件仅能够满足不同方向部件之间的紧固连接，相互之间的耐热性和抗震性连接效果比较差，在后期使用时的耐用性也相对较差。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种全地形车车架连接稳固组件，它采用全新的结构设计，在现有l形转角组件的基础上进行不同方向稳定配合槽的设置，在使用时能够配合不同方向的减震垫进行组合连接，一方面能够使连接位置的减震性更好，另一方面能够有效提高不同方向配合安装时的组合强度，此结构采用压凹的生产方式加工而成，另一侧位置能够形成隔离配合凸台，在后期使用时能够与外侧组件之间具有更好的隔热作用，在使用过程中的耐热性更好，使用安全性更有保障，能够有效提高连接位置的使用寿命。
2、本技术的技术方案如下：
...【技术保护点】
1.一种全地形车车架连接稳固组件，其特征在于：包括主体为L形且由不锈钢材料制成的主体连接配合架（1），所述主体连接配合架（1）的右侧结构的上端面上设有四个均匀分布的第一安全稳定配合槽（2），所述第一安全稳定配合槽（2）通过压凹的生产方式加工而成，所述第一安全稳定配合槽（2）的下方对应位置超出所述主体连接配合架（1）的下端面结构形成第一配合隔离凸台，所述主体连接配合架（1）的上端设有圆柱形第一紧固连接孔（3），所述主体连接配合架（1）的左侧结构的右侧端面上设有方向朝向左侧的第二安全稳定配合槽（4），所述第二安全稳定配合槽（4）通过压凹的生产方式加工而成，所述第二安全稳定...
【技术特征摘要】
1.一种全地形车车架连接稳固组件，其特征在于：包括主体为l形且由不锈钢材料制成的主体连接配合架（1），所述主体连接配合架（1）的右侧结构的上端面上设有四个均匀分布的第一安全稳定配合槽（2），所述第一安全稳定配合槽（2）通过压凹的生产方式加工而成，所述第一安全稳定配合槽（2）的下方对应位置超出所述主体连接配合架（1）的下端面结构形成第一配合隔离凸台，所述主体连接配合架（1）的上端设有圆柱形第一紧固连接孔（3），所述主体连接配合架（1）的左侧结构的右侧端面上设有方向朝向左侧的第二安全稳定配合槽（4），所述第二安全稳定配合槽（4）通过压凹的生产方式加工而成，所述第二安全稳定配合槽（4）的左侧对应位置超出所述主体连接配合架（1）左侧端面的结构形成第二配合隔离凸台，所述第二安全稳定配合槽（4）的上端位置设有开口向上的u形整体配合定位组合槽（5），所述第二安全稳定配合槽（4）的左侧设有前后分布的第二紧固连接孔（6），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉军，陶沙，王峰，高勇，王俊，
申请(专利权)人：泰州星云动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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