【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器工程设计，尤其涉及一种弹性体减震器的工程设计方法和装置。
技术介绍
1、起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲减震装置来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。减震器的主要作用是吸收冲击能量，使传到机体上结构上的冲击载荷不超过允许值，在吸收能量过程中，减震器通过来回振荡，把吸收的能量变成热能耗散掉。
2、减震器一般有两种类型，一是固体减震器，如图1所示，如弹性体减震器、弹簧减震器、摩擦块减震器等；二是气体、液体或气液混合减震器，如图2所示。固体减震器效率低，能量耗散能力较小，常用于低速或轻型小飞机的不可收放起落架。
3、现代飞机上应用最广的是油液空气减震器，其设计计算方法也比较成熟。然而，目前尚无一种针对设计固体减震器(特别是弹性体减震器)的工程计算方法，飞机生产厂家或起落架生产单位在设计该种减震器时，一般采用试验法，如图3所示。在具体实...
【技术保护点】
1.一种弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述根据所述着陆接地过程参数和所述着陆压缩能量吸收比例参数分析弹性体减震器的能量状态，得到所述弹性体减震器的最大压缩弹性势能，具体包括：
3.根据权利要求2所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述根据所述最大压缩弹性势能计算得到所述目标弹性体减震器刚度曲线，具体包括：
4.根据权利要求1所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述将所述着陆接地过程参数和所述着陆压缩能量吸收比例参数输入至预先构建的弹...
【技术特征摘要】
1.一种弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述根据所述着陆接地过程参数和所述着陆压缩能量吸收比例参数分析弹性体减震器的能量状态，得到所述弹性体减震器的最大压缩弹性势能，具体包括：
3.根据权利要求2所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述根据所述最大压缩弹性势能计算得到所述目标弹性体减震器刚度曲线，具体包括：
4.根据权利要求1所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述将所述着陆接地过程参数和所述着陆压缩能量吸收比例参数输入至预先构建的弹性体减震器设计模型，得到目标弹性体减震器刚度曲线，之后还包括：
5.根据权利要求4所述的弹性体减震器的工程设计方法，其特征在于，所述将所述弹性体减震器试验件装配到飞机起落架上...
【专利技术属性】
技术研发人员：何清华，李孚右，邹湘伏，
申请(专利权)人：湖南山河华宇航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。