【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力系统，特别涉及一种动力总成及动力总成装配方法。
技术介绍
1、混动变速箱是混合动力汽车中重要的动力总成，能够能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并实现变速、变扭的目的，对发动机输出动力进行调节和传递。
2、常见的混动变速箱结构包括：主壳体、电机轴、电机室后盖和盖板，电机轴装配于主壳体和电机室后盖之间，盖板位于电机室后盖背离主壳体的一侧，盖板上设置有油路和密封结构，能够简化电机室后盖结构。
3、然而，该种结构增加了混动变速箱的轴向尺寸和重量，增大了混动变速箱在整车中占据的空间，不利于精简整车的尺寸和重量；并且，装配工装需要通过与盖板配合，从而将电机轴压装至主壳体内，增加了装配步骤，影响了混动变速箱的装配效率。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供一种动力总成及动力总成装配方法，以提高动力总成的装配效率。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、第一方面，本申请实施例提供一种动力总成，包括：
4、主壳体，设有第一安装孔；
5、后盖，设有第二安装孔和装配孔，所述装配孔用于与装配工装配合，从而将所述后盖安装于所述主壳体的一侧，所述后盖与所述主壳体围设形成容纳腔；
6、电机轴，安装于所述容纳腔内，所述电机轴长度方向的两端分别活动插设于所述第一安装孔和第二安装孔。
7、一种可选的实施例中，所述动力总成还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承分别套设于所述电机轴长
8、一种可选的实施例中，所述动力总成还包括轴承卡环，所述主壳体开设有与所述第一安装孔连通的卡环槽，所述轴承卡环安装于所述卡环槽内且套设于所述电机轴的一端，所述轴承卡环与所述第一轴承相邻。
9、一种可选的实施例中，所述装配孔为多个，多个所述装配孔在所述后盖上间隔分布。
10、一种可选的实施例中，所述装配孔与所述第二安装孔相连通，以使所述装配工装穿过所述装配孔与所述电机轴的端面抵接。
11、一种可选的实施例中，所述动力总成还包括封堵件，所述封堵件用于封堵所述装配孔。
12、一种可选的实施例中，所述封堵件与所述装配孔螺纹连接。
13、一种可选的实施例中，所述电机轴包括侧壁和由侧壁围设形成的内腔，所述侧壁上开设有分支油路，所述分支油路的延伸方向与所述电机轴的轴向呈夹角设置，所述分支油路贯穿所述侧壁且与所述内腔相连通；
14、所述后盖设置有油道，所述油道与所述内腔相连通。
15、第二方面，本申请实施例提供一种动力总成装配方法，应用于第一方面任一项实施例所述的动力总成，所述动力总成装配方法包括：
16、将电机轴的第一端装配到后盖的第二安装孔内；
17、将装配工装插设于所述装配孔内，通过所述装配工装把所述电机轴的第二端安装到主壳体的第一安装孔内；
18、将所述装配工装与所述后盖分离；
19、将所述主壳体与所述后盖连接。
20、一种可选的实施例中，所述动力总成还包括第一轴承和第二轴承；
21、在所述将电机轴的第一端装配到后盖的第二安装孔内之前，所述动力总成装配方法还包括：
22、将所述第一轴承安装于所述第一安装孔内；
23、将所述第二轴承安装于所述第二安装孔内。
24、一种可选的实施例中，所述动力总成还包括轴承卡环，所述主壳体开设有与所述第一安装孔连通的卡环槽；
25、在所述将所述第一轴承安装于所述第一安装孔内之后，所述动力总成装配方法还包括：
26、将所述轴承卡环安装于所述卡环槽内，使所述轴承卡环与所述第一轴承相邻。
27、一种可选的实施例中，所述装配孔与所述第二安装孔相连通，所述动力总成还包括封堵件；
28、在所述将所述装配工装与所述后盖分离之后，所述动力总成装配方法还包括：
29、将所述封堵件插设于所述装配孔内。
30、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：通过在后盖上设置装配孔，能够利用装配孔与装配工装配合，快速将电机轴装配于主壳体和后盖之间，省去了装配工装与盖板配合的步骤，减少了装配工序，有利于提高动力总成的装配效率；同时通过省去盖板而减少了动力总成的零件数量，有效减少了动力总成的轴向长度尺寸和重量，使动力总成的结构更加紧凑。
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1.一种动力总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括第一轴承(41)和第二轴承(42)，所述第一轴承(41)和所述第二轴承(42)分别套设于所述电机轴(3)长度方向的两端，所述第一轴承(41)安装于所述第一安装孔(12)，所述第二轴承(42)安装于所述第二安装孔。
3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括轴承卡环(5)，所述主壳体(1)开设有与所述第一安装孔(12)连通的卡环槽，所述轴承卡环(5)安装于所述卡环槽内且套设于所述电机轴(3)的一端，所述轴承卡环(5)与所述第一轴承(41)相邻。
4.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述装配孔为多个，多个所述装配孔在所述后盖(2)上间隔分布。
5.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述装配孔与所述第二安装孔相连通，以使所述装配工装(100)穿过所述装配孔与所述电机轴(3)的端面抵接。
6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括封堵件(8)，所述封堵件(8)用于封堵
7.根据权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述封堵件(8)与所述装配孔螺纹连接。
8.根据权利要求1至7任一项所述的动力总成，其特征在于，所述电机轴(3)包括侧壁和由侧壁围设形成的内腔(31)，所述侧壁上开设有分支油路，所述分支油路的延伸方向与所述电机轴(3)的轴向呈夹角设置，所述分支油路贯穿所述侧壁且与所述内腔(31)相连通；
9.一种动力总成装配方法，应用于权利要求1至8任一项所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成装配方法包括：
10.根据权利要求9所述的动力总成装配方法，其特征在于，所述动力总成还包括第一轴承(41)和第二轴承(42)；
11.根据权利要求10所述的动力总成装配方法，其特征在于，所述动力总成还包括轴承卡环(5)，所述主壳体(1)开设有与所述第一安装孔(12)连通的卡环槽；
12.根据权利要求9所述的动力总成装配方法，其特征在于，所述装配孔与所述第二安装孔相连通，所述动力总成还包括封堵件(8)；
...【技术特征摘要】
1.一种动力总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括第一轴承(41)和第二轴承(42)，所述第一轴承(41)和所述第二轴承(42)分别套设于所述电机轴(3)长度方向的两端，所述第一轴承(41)安装于所述第一安装孔(12)，所述第二轴承(42)安装于所述第二安装孔。
3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括轴承卡环(5)，所述主壳体(1)开设有与所述第一安装孔(12)连通的卡环槽，所述轴承卡环(5)安装于所述卡环槽内且套设于所述电机轴(3)的一端，所述轴承卡环(5)与所述第一轴承(41)相邻。
4.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述装配孔为多个，多个所述装配孔在所述后盖(2)上间隔分布。
5.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述装配孔与所述第二安装孔相连通，以使所述装配工装(100)穿过所述装配孔与所述电机轴(3)的端面抵接。
6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩艳艳，周之光，孔祥洲，叶远龙，甘圣霖，董齐鑫，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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