【技术实现步骤摘要】
本技术属于水文流速仪检定及船模拖曳，具体涉及一种流速仪检定车测杆夹紧装置。
技术介绍
1、目前国、内外转子式流速仪检定车、港池船模拖曳设备主要有以下几种测杆夹紧装置：1、采用上部固定，下部靠自身刚性保持垂直度；2、手动夹紧，通过螺栓压紧夹具。第1种测杆夹紧装置稳定性差，实验过程中容易偏斜，精度低等缺点；第2种测杆夹紧装置需到预定工位，才能拆装压紧，手动操作效率低。如何在检定过程中，提供一种更稳定可靠、更高效率的测速杆夹紧装置是函待解决的技术难题。
技术实现思路
1、本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种更稳定可靠、方便操作、可提高检定精度的流速仪检定车测杆夹紧装置。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种流速仪检定车测杆夹紧装置，包括伺服电机、传动机构、左夹持座和右夹持座，伺服电机通过传动机构同时与左夹持座和右夹持座传动连接，左夹持座右侧设有上下通透、右侧敞口的左夹槽，右夹持座左侧设有上下通透、左侧敞口的右夹槽，左夹槽和右夹槽左右对应设置形成用于夹持测杆、上下通透的夹孔。
3、传动机构包括底板，底板上自左向右依次设有左侧板、左轴承座、右轴承座和右侧板，伺服电机位于左侧板左侧并与左侧板固定连接，左轴承座和右轴承座之间转动设有一根丝杆，伺服电机的主轴通过联轴器与丝杆左端同轴传动连接，联轴器位于左侧板和左轴承座之间，左侧板和右侧板的前侧之间固定设有一根平行于丝杆的导杆，丝杆左半部和右半部的螺纹旋向相反，左夹持座和右夹持座均滑动连接在导杆上，左夹
4、还包括控制系统，控制系统包括plc控制器和压力传感器，压力传感器设在左夹槽或右夹槽的槽底，压力传感器通过信号线与plc控制器的信号输入端连接，plc控制器的信号输出端与伺服电机的信号输入端连接。
5、左夹槽或右夹槽的表面均为防滑摩擦面。
6、采用上述技术方案，本技术的具体工作过程为：底板安装在速仪检定车及船模拖曳设备上，在进行夹紧时，先将测杆竖向放置在左夹槽和右夹槽之间，调整好测杆的高度，启动伺服电机，伺服电机正转，伺服电机通过联轴器带动丝杆旋转，由于丝杆的左半部和右半部的螺纹旋向相反，与丝杆左半部螺纹连接的左螺母沿导杆向右移动，与丝杆右半部螺纹连接的右螺母沿导杆向左移动，测杆被夹持在左夹槽和右夹槽之间，当压力传感器监测到的夹持力达到设定值时，压力传感器将信号传给plc控制器，plc控制器向伺服电机发出停止的信号，伺服电机停止工作，丝杆被锁死，测杆被左夹持座和右夹持座牢牢夹紧。当需要拆卸测杆时，再次启动伺服电机，伺服电机反转，左夹持座沿导杆向左移动，右夹持座沿导杆向右移动，测杆即可取下。
7、伺服电机（购置）采用国际先进技术水平产品，保证检测过程驱动所需的动力和高精度、稳定可靠的要求。左螺母与丝杆左半部之间的螺纹连接、右螺母与丝杆右半部之间的螺纹连接的螺纹加工精度相同，均采用相同的螺距。
8、左夹持座和右夹持座的结构相同且左右对称设置，左夹槽和右夹槽精加工制作，与测杆外形截面相适配，精加工制作，保证测杆的安装精度。
9、压力传感器设在左夹槽或右夹槽的槽底，通过压力传感器监测对测杆的夹持力，保证对测杆夹持的可靠性和稳定性，以实现对伺服电机的自动控制，并且有助于保护测杆不被夹坏。
10、左夹槽或右夹槽的表面均为防滑摩擦面，进一步提高对测杆夹持过程中的可靠性和稳定性。
11、综上所述，本技术原理科学，结构简单，易于制造和安装，实现流速仪检定车及船模拖曳设备在高速运行过程中测杆更稳定可靠、更高效率的夹紧，杜绝测杆在检定过程中出现偏斜的情况，提高测速精度。本技术适用于静水槽转子式流速仪检定车、港池船模拖曳设备，能够实现从高精度超低速到高精度超高速测杆稳定可靠性夹紧。
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1.一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：包括伺服电机、传动机构、左夹持座和右夹持座，伺服电机通过传动机构同时与左夹持座和右夹持座传动连接，左夹持座右侧设有上下通透、右侧敞口的左夹槽，右夹持座左侧设有上下通透、左侧敞口的右夹槽，左夹槽和右夹槽左右对应设置形成用于夹持测杆、上下通透的夹孔。
2.根据权利要求1所述的一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：传动机构包括底板，底板上自左向右依次设有左侧板、左轴承座、右轴承座和右侧板，伺服电机位于左侧板左侧并与左侧板固定连接，左轴承座和右轴承座之间转动设有一根丝杆，伺服电机的主轴通过联轴器与丝杆左端同轴传动连接，联轴器位于左侧板和左轴承座之间，左侧板和右侧板的前侧之间固定设有一根平行于丝杆的导杆，丝杆左半部和右半部的螺纹旋向相反，左夹持座和右夹持座均滑动连接在导杆上，左夹持座后侧设有与丝杆左半部螺纹连接的左螺母，右夹持座后侧设有与丝杆右半部螺纹连接的右螺母。
3.根据权利要求1或2所述的一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：还包括控制系统，控制系统包括PLC控制器和压力传感器，压力传感器设在左夹槽或右夹槽
4.根据权利要求3所述的一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：左夹槽或右夹槽的表面均为防滑摩擦面。
...【技术特征摘要】
1.一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：包括伺服电机、传动机构、左夹持座和右夹持座，伺服电机通过传动机构同时与左夹持座和右夹持座传动连接，左夹持座右侧设有上下通透、右侧敞口的左夹槽，右夹持座左侧设有上下通透、左侧敞口的右夹槽，左夹槽和右夹槽左右对应设置形成用于夹持测杆、上下通透的夹孔。
2.根据权利要求1所述的一种流速仪检定车测杆夹紧装置，其特征在于：传动机构包括底板，底板上自左向右依次设有左侧板、左轴承座、右轴承座和右侧板，伺服电机位于左侧板左侧并与左侧板固定连接，左轴承座和右轴承座之间转动设有一根丝杆，伺服电机的主轴通过联轴器与丝杆左端同轴传动连接，联轴器位于左侧板和左轴承座之间，左...
【专利技术属性】
技术研发人员：关卫国，苏会娟，赵春福，姜瑞玲，王军义，李现峰，范登科，蔡壮壮，
申请(专利权)人：郑州金闸测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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