【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路客车，特别是一种铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置。
技术介绍
1、铁路客车的发电车采用发电机组发电，发电机组的动力采用大功率柴油机，功率为300kw，为了提高柴油机的动力性及燃油经济性，柴油机安装涡轮增压器，涡轮增压器对参与燃烧的空气进行压缩，提高进气量，提高燃烧效率，在缸径不变的情况下增加柴油机的功率。但是由于空气经过涡轮增压器的压缩，空气的温度会升高到 150℃以上，空气进入柴油机后增加了柴油机的温度，影响柴油机的正常运转。为了降低压缩后空气的温度，涡轮增压柴油机安装有空气中冷器，对压缩后的空气进行降温。
2、现有中冷器普遍安装在柴油机的散热水箱的前端，依靠柴油机的风扇给中冷器内的压缩空气散热，散热效果差，柴油机温度偏高，容易引发柴油机故障，容易引起机房内温度过高。
技术实现思路
1、本技术旨在解决上述技术问题，从而提供一种铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，提高中冷器的散热效果，降低柴油机的进气温度。
2、本技术解决其技术问题，采用的技术方案是：
3、一种铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，包括中冷器，中冷器的进气口与增压器的出口连通，中冷器的出气口与柴油机的进气歧管连通，所述中冷器置于过渡风筒内，所述中冷器的进气口和出气口均贯穿过渡风筒，所述过渡风筒置于柴油机的上方，所述过渡风筒的上部安装导风筒，所述导风筒的上端贯穿车厢的顶板；所述过渡风筒的底部安装风机室，所述风机室内安装有冷却风机，所述风机室的底部安装
4、采用上述技术方案的本技术与现有技术相比，有益效果是：
5、中冷器的冷却采用独立通风系统，用中冷器风道与车厢侧壁的百叶窗连通，利用冷却风机将车厢外面的空气吸入中冷器，再将与中冷器交换后的热风通导风筒上的排风帽排出车厢外，提高了中冷器的散热效果，降低了柴油机的进气温度，降低了柴油机的温度，降低了柴油机的故障率，提高了柴油机的使用寿命，降低了车厢内的温度。
6、进一步的，本技术的优化方案是：
7、所述导风筒的顶端安装排风帽。
8、所述中冷器风道包括软风道和钢质风道，软风道分别与进风筒的进风口和钢质风道的内端连通。
9、所述百叶窗的内侧安装风罩，风罩与钢质管道的外端连通。
10、所述冷却风机的轴线竖直布设。
11、所述中冷器水平布设。
12、所述进风筒的进风口侧向开设且朝向百叶窗。
13、所述冷却风机为双速电机。
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1.一种铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，包括中冷器，中冷器的进气口与增压器的出口连通，中冷器的出气口与柴油机的进气歧管连通，其特征在于：
2.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述导风筒的顶端安装排风帽。
3.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述中冷器风道包括软风道和钢质风道，软风道分别与进风筒的进风口和钢质风道的内端连通。
4.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述百叶窗的内侧安装风罩，风罩与钢质管道的外端连通。
5.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述冷却风机的轴线竖直布设。
6.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述中冷器水平布设。
7.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述进风筒的进风口侧向开设且朝向百叶窗。
8.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机
...【技术特征摘要】
1.一种铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，包括中冷器，中冷器的进气口与增压器的出口连通，中冷器的出气口与柴油机的进气歧管连通，其特征在于：
2.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述导风筒的顶端安装排风帽。
3.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于：所述中冷器风道包括软风道和钢质风道，软风道分别与进风筒的进风口和钢质风道的内端连通。
4.根据权利要求1所述铁路客车发电车发电机组柴油机的中冷器装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫光亮，曹彦岭，冯立辉，关鹏，刘松，丁军，李春林，钟日雄，刘喜双，张强，
申请(专利权)人：唐山万通发动机检修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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