铁路客车柴油发电机组发电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构，包括底座和发电机组件，所述底座的顶端安装有发电机组件，升降构件安装在所述底座的顶端内部；支撑构件安装在所述底座的右侧；其中，所述升降构件用于升降发电机组件，所述支撑构件用于支撑发电机组件。该铁路客车柴油发电机组发电机安装结构用过把手、转杆、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮的配合工作，达到了带动丝杠的转动，通过丝杠外壁加工的螺纹和支撑环内壁加工的螺纹的配合工作，达到了带动丝杠的上下移动，通过支撑头、支撑杆和转动杆外壁加工的螺纹的配合工作，达到了带动支撑块上下移动，从而支撑底板，通过上诉构件的配合工作，达到了方便调节发动机组件的高低平衡。高低平衡。高低平衡。

【技术实现步骤摘要】
铁路客车柴油发电机组发电机安装结构


[0001]本技术涉及客车供电装置
，具体为一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构。

技术介绍

[0002]客车供电装置是指供给铁路客车用电的装置，按供电方式有集中式供电和车轴发电机式供电两种，前者是在编组于旅客列车中的行李车或专门发电车内安装有柴油发电机组，发电机组所发出的电能通过电力连接线送到列车各节车厢，以供使用，这种供电方式适用于用电量大、舒适性高的客车，如装设有空气调节和电热取暖装置的客车，其优点是配线经济，不用蓄电池，车辆自重及制造成本可降低，而且发电量不受列车运行速度的影响，缺点是客车需要固定编组，柴油发电机组需要占用车厢容积和需设专人进行检修和管理；后者是由运行中的客车的车轴驱动发电机产生电能以供客车用电。
[0003]目前的铁路客车柴油发电机组发电机在安装时不方便对发电机组件进行升降调平，从而影响发电机组件的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的铁路客车柴油发电机组发电机在安装时不方便对发电机组件进行升降调平，从而影响发电机组件的使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构，包括底座和发电机组件，所述底座的顶端安装有发电机组件，升降构件安装在所述底座的顶端内部；支撑构件安装在所述底座的右侧；其中，所述升降构件用于升降发电机组件，所述支撑构件用于支撑发电机组件；所述升降构件支撑环，所述支撑环的数量为四个，分别固接在所述底座的顶端四角内部；丝杠，螺纹连接在所述支撑环的内部，且所述丝杠的顶端与所述底板的底端内部转动相连；第一伞形齿轮，固接在所述丝杠的顶端外壁；第二伞形齿轮，啮合连接在所述第一伞形齿轮的前表面；转杆，固接在所述第二伞形齿轮的前表面；把手，固接在所述转杆的前表面外壁。
[0006]优选的，所述发电机组件包括：底板设置在所述底座的顶端；发动机固接在所述底板的顶端右侧；发电机固接在所述发动机的左侧；水箱固接在所述发电机的顶端；风扇固接在所述底板的顶端左侧；其中，所述底板用于支撑发动机，所述发动机用于带动发电机内部元件。
[0007]优选的，当需要对发电机组件进行升降时，转动把手，把手带动转杆转动，转杆带动第二伞形齿轮转动，第二伞形齿轮带动第一伞形齿轮转动，第一伞形齿轮带动丝杠转动，丝杠通过支撑环内部的螺纹带动丝杠向上移动，丝杠带动底板向上移动，底板带动发电机组件向上移动。
[0008]优选的，所述支撑环的内部加工有螺纹。
[0009]优选的，所述把手的形状为“L”形。
[0010]优选的，为了支撑发电机组件，所述支撑构件包括：支撑头，所述支撑头的数量为多个，分别固接在所述底座的左右两侧；支撑杆转动连接在所述支撑头的内部；转动杆转动连接在所述支撑杆的内部；转盘固接在所述转动杆的顶端；支撑块螺纹连接在所述转动杆的外壁；其中，所述支撑头用于支撑支撑杆，所述支撑杆用于支撑转动杆。
[0011]优选的，当需要支撑发电机组件时，向上转动支撑杆，转动转盘，转盘带动转动杆转动，转动杆转动通过外壁加工的螺纹带动支撑块向上移动，支撑块向上移动支撑底座。
[0012]优选的，所述转动杆的外壁加工有螺纹。
[0013]优选的，所述支撑块的内部加工有螺纹。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路客车柴油发电机组发电机安装结构用过把手、转杆、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮的配合工作，达到了带动丝杠的转动，通过丝杠外壁加工的螺纹和支撑环内壁加工的螺纹的配合工作，达到了带动丝杠的上下移动，通过支撑头、支撑杆和转动杆外壁加工的螺纹的配合工作，达到了带动支撑块上下移动，从而支撑底板，通过上述构件的配合工作，达到了方便调节发动机组件的高低平衡。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为图1中升降构件和支撑构件的正视剖面连接结构示意图；
[0017]图3为图1中升降构件和支撑构件的侧视剖面连接结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、发电机组件；201、底板；202、发动机；203、发电机；204、水箱；205、风扇；3、升降构件；301、支撑环；302、丝杠；303、第一伞形齿轮；304、第二伞形齿轮；305、转杆；306、把手；4、支撑构件；401、支撑头；402、支撑杆；403、转动杆；404、转盘；405、支撑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构，包括底座1和发电机组件2，底座1的顶端安装有发电机组件2，升降构件3安装在底座1的顶端内部，支撑构件4安装在底座1的右侧，其中，升降构件3用于升降发电机组件2，支撑构件4用于支撑发电机组件2。
[0021]具体的，如图1所示，发电机组件2包括底板201、发动机202、发电机203、水箱204和风扇205；
[0022]底板201设置在底座1的顶端，发动机202固接在底板201的顶端右侧，发电机203固接在发动机202左侧的底板201上，水箱204固接在发电机203的顶端，风扇205固接在底板201的顶端左侧，其中，底板201用于支撑发动机202，发动机202用于带动发电机203内部元件。
[0023]更具体的，如图2和图3所示，升降构件3包括支撑环301、丝杠302、第一伞形齿轮
303、第二伞形齿轮304、转杆305和把手306；
[0024]为了调节发电机组件2进行升降，支撑环301的数量为四个，分别固接在底座1的顶端四角内部，丝杠302螺纹连接在支撑环301的内部，且丝杠302的顶端与底板201的底端内部转动相连，丝杠302用于带动底板201上下移动，第一伞形齿轮303固接在丝杠302的顶端外壁，第二伞形齿轮304啮合连接在第一伞形齿轮303的前表面，第二伞形齿轮304用于带动第一伞形齿轮303转动，转杆305固接在第二伞形齿轮304的前表面，转杆305用于带动第二伞形齿轮304转动，把手306固接在转杆305的前表面外壁，把手306用于带动转杆305转动，其中，支撑环301用于支撑丝杠302，第一伞形齿轮303用于带动丝杠302转动，支撑环301的内部加工有螺纹，把手306的形状为“L”形。
[0025]更具体的，如图2和图3所示，支撑构件4包括支撑头401、支撑杆402、转动杆403、转盘404和支撑块405；
[0026]为了支撑发电机组件2，支撑头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车柴油发电机组发电机安装结构，包括底座（1）和发电机组件（2），所述底座（1）的顶端安装有发电机组件（2），其特征在于：所述发电机组件（2）包括：底板（201），设置在所述底座（1）的顶端；发动机（202），固接在所述底板（201）的顶端右侧；发电机（203），固接在所述发动机（202）左侧的底板（201）上；水箱（204），固接在所述发电机（203）的顶端；风扇（205），固接在所述底板（201）的顶端左侧;还包括：升降构件（3），安装在所述底座（1）的顶端内部；支撑构件（4），安装在所述底座（1）的右侧；所述升降构件（3）包括：支撑环（301），所述支撑环（301）的数量为四个，分别固接在所述底座（1）的顶端四角内部；丝杠（302），螺纹连接在所述支撑环（301）的内部，且所述丝杠（302）的顶端与所述底板（201）的底端内部转动相连；第一伞形齿轮（303），固接在所述丝杠（302）的顶端外壁；第二伞形齿轮（304），啮合连接在所述第一伞形齿轮（303）的前表面；转杆（305），固接在所述第二伞形齿轮（304...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫光亮，刘松，张鑫，耿岩，张志坚，李雪辉，魏照江，吴迪，黄晓东，任坤，
申请(专利权)人：唐山万通发动机检修有限公司，
类型：新型
国别省市：